任何一家企业，在发展过程中，难免会遇到一些瓶颈期，有的将完成自我突破，有的被瓶颈所困，而今天我们要说的是一家连续9年获得SUV销冠的车企“长城”，在面对中国的SUV市场的竞争，如何扩大长城在中国市场的份额及国际化的销量，成为哈弗需要面对的难题，如今，哈弗通过全新的F系，给出了答案。

自2013年成为独立的品牌后，哈弗给逐渐成长的中国汽车市场带来了巨大的震撼，不仅是第一个将所有精力都投放在SUV车型之上的品牌， 哈弗H6的热销也一度成为了中国市场的神话车型，令无数外国车企瞠目结舌。当H系列用满了1-9这九个数字后，如何继续进行产品线的扩张呢？哈弗更换了统一车标、梳理了产品阵容、更新了车系名称的哈弗品牌已经进入了一个全新的阶段。

首先就是进气格栅，既然是同属哈弗品牌，那么在外观上就既要有传承，让人一眼就能认出这是一辆哈弗，又要有创新，要与现在的H系列产生区别，那么最需要进行区分的，就是占据前脸C位的大尺寸进气格栅。F系和H系一样都是用的六边形进气格栅，在一定程度上也是哈弗品牌的家族式设计语言，但是在六边形却存在着更加修长，两侧的角度更加锐利。进气格栅面积的缩小，让前脸的空白区域徒然增大，因此钱雾灯和保险杠部分出现的镀铬装饰，不仅能体现出高级感，还能填补进气格栅缩小带来的空白，一举两得。而现在有不少车型为了刻意增加前脸的肌肉感和运动感，会在发动机舱盖上留下数条非常锐利的棱线，从而制造凶猛的感觉，可是为了打造运动感的F7，却并未使用这种方式，而是用较为平缓的棱线想表现出轻盈和浪漫的感觉。为了打造F系独有的特点，在车身侧面轮廓也与H系存在着一定的差异，传统的SUV车顶虽然向后有着一定的下压，但并不会非常明显，因为还要保持后排乘客拥有足够的头部空间，而F7的车顶在尾部有着非常明显的下压感，设计师希望借此做出一种类是轿跑的感觉。当然，为了满足实用性，哈弗F7的车顶并没有采用溜背造型，如果年轻的消费者觉得F7不够运动感的话，哈弗F7还给了他们另一种选择，运动型的SUV哈弗F7x。

哈弗F7x的前脸部分与哈弗F7车型并无明显区别，二者采用了相同的设计风格，造型立体且充满设计感，看上去相比哈弗现有车型更加时尚。车尾部分，F7x延续了F7的整体尾部设计，包括尾灯组、饰条及下包围等，二者都保持着高度的一致性，同时F7x轿跑SUV式的车身是它最大的亮点，新车溜背式设计显得更具运动感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4620/1846/1660mm，轴距为2725mm。车身尺寸中规中矩，不过它的轴距在同级别车型中具有一定优势。而来到车身侧面，这款车所采用的“溜背”设计也就是我们常说的轿跑风格的尾部轮廓就一览无遗了，流畅的车顶线条划出一条曼妙的曲线直到车尾，这就是轿跑的外观魅力所在。

哈弗F7x的内饰并没有在哈弗F7的基础上进行过多的创新，不过仍然是以年轻运动的风格为设计取向。在内部配置方面，12.3英寸的全液晶仪表盘、9英寸中控屏、车载智能互联、自动双区空调等配置都有出现，舒适性配置和科技配置表现比较不错。

哈弗F7x搭载有1.5T以及2.0T两种排量的涡轮增压发动机，其中1.5T发动机可以输出最大169马力、最高285牛·米的动力；2.0T发动机可以输出最大224马力、最高385牛·米的动力；传动系统匹配7挡双离合变速箱。悬架方面则采用了前麦弗逊式、后双横臂式的独立悬架配置。而在随后推出的哈弗F7x极智运动版车型上还将搭载四驱系统。

写在最后：F系的诞生不仅是为了迎合中国年轻消费者的欢心，还肩负着开拓国际市场的重任。虽然自1998年首次出口以来，长城汽车已经累计在海外销售了60万辆汽车，但这显然与其在国内的地位不相符，因此继续开拓国际市场也是摆在长城人面前的一个重任。目前中国的年轻消费者对于车辆的要求非常高，不仅外观造型要好看、内饰要有科技感，还在安全性和品质方面要求颇高，因此主打中国年轻消费者的哈弗F7x，即便在海外也能满足大多数消费者的严苛要求。（图片来源：网络）