在很多人的印象当中，德系大众和日系本田、丰田、日产等汽车品牌在品控表现方面做得要更加出色一些，市场热度要明显高于其他品牌。但不得不承认的是，在面对美系高性价比的车型，还是赢得了不少消费者的掌声，即便它们在品控表现上要略逊与德系大众和日系三强，但美系车的豪华用料、强悍的动力性以及高性价比确实相比前者更加诱人。

当然，一款车拥有着怎样的市场表现与自身的品质感还是不无关系的，就像SUV领域中的别克昂科威，MPV领域的GL8，它们所体现的豪华感和品质感展现出了更令人满意的水准，不过今天要说的这款 JEEP自由光就要显得逊色很多了。同为美系合资豪华阵营当中，自由光所呈现出的地位却显得单薄很多，那么它为何相比昂科威的差距为何如此之大呢？

不妨将视觉回归于产品本身，自由光定位为一款中型的具有美式豪华风格的SUV车型，实则它是一款入门级仅为18.58万且顶配售价仅为31.98万的车型，这个定价显然进入到了途观L、昂科威、CRV等经典车型的价格范围当中，而且自由光的终端优惠力度也是非常大的，也就是说它所呈现出的性价比却是在途观L、CRV之上，与昂科威相差无几，并基于此还提供了三年或10万公里的整车质保。

与此同时，自由光整车可见大量精准度极高的零部件，且发动机缸体和缸盖均为铝合金材质，并整车拥有较多热成型高强度钢材加持于一身，由此可见它重达1.8吨的车体重量多源于车身机构，并在此基础上，全车8气囊、胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、倒车影像等丰富的安全辅助配置，换来的超高安全感得到了消费者的期望值。又一“大块头”被埋没！重1吨8动力媲美X5，比途观L稳却没人欣赏。

就消费者关注的精致感和豪华感而言，自由光曾经是以纯进口的身份进入国内的豪华型SUV，虽然目前它的售价来到了合资的途观L的价格范围，但完全能够与一些德系BBA车型相媲美，尤其是其秉承了家族式7个矩形镀铬中网排列的同时辅以犀利的LED大灯组，共同点缀着前脸的特点，并且侧身多辐式的锻造轮毂、尾部华丽的尾灯组都为其带来了极为浓郁的档次感，同时内饰辅以大量软性材质的包裹，纯黑的配色都显得非常高端豪华，嵌入式的中控屏、规整的物理按键都呈现出了很强的高级感，让人觉得信心十足。

同时就空间感和实用性而言。自由光坐拥4669x1865x1691mm，轴距为2707mm，显然它所带来的尺寸并没有途观L那般优势，但自由光对内部空间进行了进一步优化，仅5座的座椅布局让内饰无论是头部、腿部还是横向空间都展现得极为宽敞，并且前后中央扶手、后排空调出风口、USB接口、后排杯架等几乎全系标配，在兼具宽敞空间和舒适性的同时也带来了更多便利性。

其次就动力性和驾控感而言。自由光在动力上提供了2.0L、2.0T高低功率版三种动力布局，传动全系标配了9手自一体变速箱以及部分车型匹配适时四驱系统，底盘方面为前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构。其中前者最大功率为109kW/190N.m，基本满足家用，尤其是高功率版2.0T，坐拥195kW/400N.m的最大功率，与宝马X5高功率版2.0T参数完全相同，并且7.2秒的加速能力也相差无几，并基于此进行了更为扎实细腻的底盘调教，使得自由光在高速行驶所带来的质感比途观L稳。

由此可见，JEEP自由光的确是一款兼具豪华感和动力性的合资品牌豪华型SUV，且终端较大的优惠力度也显得这款车极具性价比，但唯独这款车却因为装配工艺不过关从而导致了较多故障缠身，所以它的销量一直都表现得十分惨淡，甚至于到了没人欣赏的地步，看来品控表现不够出色依然不会获得消费者的认可，难怪这款“大块头”会被忽视。