在中国高端品牌阵营里，领克算是发展的不错的，而且非常有辨识度。不过，造型上的辨识度造成的影响也是两方面的，有些人就不太喜欢这种个性化的设计，若领克的设计能再常规一点，以其不错的产品力，销量应该会更好。之前的领克08系列颇受好评，个性化的设计得到了进化，接受人群的范围也更广了，而 领克07则可以看做是领克08的轿车版，采用了类似的设计语言，定位于中型轿车。

领克07 EM-P在定价上还是非常到位的，比预售价便宜了不少，限时领享价为16.38-18.38万元，结合其他官方优惠政策会更加实惠，还推出选配基金礼、畅享金融礼、悦享焕新礼和用车无忧礼。

从配置上来看，最低配的入门版车型已经标配了大部分配置，中高配着重提升一些舒适性和驾驶辅助配置，低配的驾驶辅助和舒适度对于大部分人来讲也足够了，低配是比较值得选购的。有点遗憾的就是，19英寸轮毂需要选装，对于一台高端车型来讲，18英寸轮毂还是略显寒酸的。

领克07 EM-P的车头设计还是非常好看，极具家族辨识度，老远一看就知道是领克的车型。只不过，这种设计显得精致，却很难彰显出中型车的大气。

长宽高分别为4827/1900/1480mm，轴距为2843mm，尺寸算是中型轿车的入门水平，而且相对于这个尺寸来讲，车头部分太长了，尤其是前轮前面的部分。采用了隐藏式门把手，现在是不受欢迎的设计。尾部的设计说是为了彰显运动感，其实展现出来的效果却有点“弯腰驼背”的感觉，也让车子整体的气场打了折扣，不像一个4米8的车。

尾部的设计同样存在这个问题，精致有余，大气不足。

内饰的设计倒是很不错，横平竖直的线条居多，营造了比较大气的感觉，中控屏幕还支持向日葵旋转功能，且是全系标配。

全系标配L2级驾驶辅助，功能配置比较完善，中高配车型会提供更加完善的驾驶辅助，限时可以送5年免费的NOA功能。

10.2英寸的液晶仪表还不错，就是边框有点宽。

中控屏幕素质很高，清晰度不错，就是全景影像显示界面有点浪费屏幕。

支持有线60W和无线50W充电，充电还是能保证的，怀挡设计充分增加了中控台的可用空间，看起来也更加简洁了。

前排座椅标配电动调节+记忆、通风、加热，座椅舒适度很好。

配备了无框车门，看起来比较好看，这东西就像隐藏式门把手一样，有点徒增成本，还不如再便宜一点。

高配车型的第二排也支持座椅加热、通风和按摩，空间和舒适度很不错，还具有后排隐私玻璃配置。

后排座椅可以比例放倒，载物的实用性得到提升。

后备箱空间很大，内部空间也非常规整，电动感应尾门+记忆是全系标配，这个很实用。

搭载由1.5T发动机+电机组成的插电式混合动力系统，发动机最大功率163马力，系统综合功率381马力，传动系统匹配3挡DHT变速箱。电池容量为18.99kWh，CLTC纯电续航126km，27分钟可实现30%-80%快充。3挡DHT的发力更加均衡，尤其是中高速区域。

前麦弗逊+后多连杆悬架设计，看上去比较扎实，领克的车操控也不错，领克07 EM-P的舒适度会更好一点。

总结

领克07 EM-P比预售价便宜了不少，竞争力提升很大，造型设计上也汲取了领克08的成功经验，只不过在局部设计上有些不够成功。标配配置丰富，入门的126长续航 Pro版就足够了。