一辆比亚迪海鸥,竟让美国急忙给中国电动车加100%关税?

谁能想到,一辆中国满大街跑的、国内售价约8万元的电动车-比亚迪海鸥,竟让美国人民坐立不安?

根据美联社报道,一家美国的汽车数据研究公司Caresoft Global,自购比亚迪海鸥进行拆解。它们的本意是想研究中国是怎么补贴新能源汽车的,或者说有多少非中国造的零部件,结果拆开一看,零部件竟几乎都是比亚迪自己造的!

并且最令美国人担忧的是,虽这辆比亚迪海鸥售价仅1.2万美金,但它的做工、内饰用料、整车性能和配置等都相当好,而相同制造水平的美国电动车,要比海豚高至少三倍以上的成本!

甚至特斯拉CEO马斯克也曾表示,中国电动汽车如此至好,以至于如果没有贸易壁垒,几乎会摧毁世界上大多数其他汽车公司。

再加上美国老百姓的钱也不是大风刮来的,谁都喜欢物美价廉的优质汽车,那这让美国本土车企怎么卖新能源车?因为它们很难做到比亚迪在新能源领域的竞争力。

所以面对“难挡中国新能源汽车全球化”问题,美国的这张牌该怎么打?于是拜登被迫出了个招,那就是关税!

所以在刚刚的5月14日,美国政府宣布在原有对华301关税基础上,进一步提高对自华进口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。新措施将影响价值180亿美元的中国进口产品。其中对中国半导体产品的关税将由25%增至50%、中国进口电动汽车的关税将从25%增至100%。增至100%。

也就是说,拜登让中国的电动车在加上100%关税后,其价格优势就大幅削弱,觉得这样自己就能睡好觉了。

但事实可能并非如此,因为加关税的做法就是“杀敌一千、自损八百!”原因有三:


第一、由于美国本土电动车也在进口中国配件,所以它们也变贵了

比如根据美国运输部的数据,美国本土品牌的电动汽车,如Mustang Mach-E或特斯拉Model 3,它们有30%至51%的零部件来自中国,所以如果给中国制造的低成本且优质的新能源电池等配件加税,那么也直接导致美国本土电动汽车价格上涨,最终让美国人花更多的钱去买电动车,并也将延缓美国本土的电动化进程,副作用极大!


第二、比亚迪或许能带动美国车企一起进步

在中国以外的很多市场,电动车都很贵,是当地中产阶级才能买得起的车。所以Automobility Ltd. 咨询公司的创始人罗威(Bill Russo)表示:“当你让产品走向中产化时,你就限制了市场的规模。

而中国则致力于使电动车普及化,这对任何市场都是有利的,也能加速当地车企不断的自我优化自身产品,最终不仅比亚迪能受益,也能带动当地车企一起进步学习后而变得更强大。


第三、比亚迪本就不打算在美国卖乘用车

事实上,中国是基本不在美国卖新能源汽车的,2023年中国满打满算也就向美国出口了2万多辆电动车,其中还要包括电动三轮车。虽然比亚迪在美国加州生产电动巴士,但这也不是乘用车。

有趣的是5月14日美国宣布将中国电动车关税从25%提高到100%时,比亚迪正好在墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”,这是比亚迪首次在海外发布新车,并考虑在墨西哥建立一家电动汽车工厂。但比亚迪表示这部皮卡只墨西哥市场和南美、东南亚等地销售,并不会销往美国。

所以,美国针对中国电动车100%的进口关税,似乎是一拳打在了棉花上?


写在最后

来自《参考消息》的信息表示,拜登这种加税做法多半是为了营造观感。因为拜登的支持率正在节节下滑,而这些关税专门在安抚美国腹地工业区(包括宾夕法尼亚和密歇根这两个摇摆州)的选民。这样的举措有可能把大选变成一场比拼对华强硬态度的竞标战。

所以令人遗憾的是,在拜登的对华加税行为下,美国的市场经济似乎将受到更大影响;再说前有华为,Tik Tok和大疆,后有比亚迪,这还是美国标榜的自由市场、公平竞争吗?

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 海鸥 Model 3
标签: 行业动向
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王佑俊,前汽车网媒主编,现为《Auto王-车评》创始人。这里没有冷冰冰的数据,只有充满感性力的生动解读。
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