接上期内容，本篇文章笔者将继续为大家带来剩余几款2024北京摩展的热门新车介绍。

宝马水鸟R1300GS

该车是宝马摩托车推出的一款旗舰级探险车，继承了宝马GS系列的传统，同时又注入了全新的元素，以应对现代骑行需求和技术的变革。

动力系统：R1300GS搭载了宝马最强大的1300cc水平对置双缸发动机，能够提供惊人的107kw(约145匹)的最大功率和149N·m的最大扭矩。这一强大的动力输出，再配上宝马卓越的底盘调校，使得R1300GS在各种路况下都能提供出色的操控性能和稳定的动力输出。

车身设计：R1300GS采用了全新的承载式钢制车架，新车架具有更高的刚性，并在其他车体组件的安装空间方面进行了优化。此外，还有新的压铸铝制的后尾樑（副车架），替代了上一版所使用的钢制结构，以降低重量。

外观设计：R1300GS的外观设计风格现代化，线条清晰，具有更灵活的感觉。新车采用了全新的矩阵式LED前大灯，新大灯具有极高的亮度，能够清晰地照亮道路，从而确保了更好的交通状况感知。此外，还有出厂前可选装的Headlight Pro“专业头灯”系统，该系统的前大灯光束，可以根据车辆倾侧的角度，而照向车辆行驶方向的弯道。

悬挂系统：R1300GS采用了新一代的动态ESA电子控制悬挂系统，能够在各种不同的地形上提供一个高水平的行驶安全性和任何路面上都能获得。

其他特点：R1300GS还配备了先进的互联科技，通过宝马的互联驾驶系统，骑行者可以随时查看车辆状态、导航、接听电话等，甚至可以通过手机APP进行远程控制。同时，R1300GS还配备了先进的主动悬挂系统，能够根据骑行状态和路况自动调整悬挂硬度，提供更加舒适和稳定的骑行体验。

总的来说，宝马水鸟R1300GS是一款集动力、操控、舒适和安全于一身的旗舰级摩托车，无疑将会成为未来骑行体验的新标杆。

宝马CE02

新车是一款电动摩托车的概念车型，它在设计上与宝马以往的摩托车有所不同，更注重年轻化和城市代步的特性。以下是关于宝马CE02的详细介绍：

外观设计：紧凑型设计：宝马CE02的外观设计小巧紧凑，车身线条简洁，采用黑色和银白色为主的车漆，具有科幻风格。正面配备LED大灯，提供良好的照明效果。车辆底部设计有滑板收纳空间，滑板可以作为脚踏板使用。

动力性能：搭载的电动机最大功率为11kW，最高时速可达90km/h，续航里程约为90公里。

悬挂与制动：后轮使用皮带驱动，前轮为倒置液压伸缩结构，后轮为可调节的直连式单侧减震，前后车轮均配备碟刹。

其他特点：整车重量约为120kg，座高为730mm，前后轮胎规格为15英寸，官方宣称该车对于没有骑过摩托车的人，它的现代智能技术和极佳操控，会让人很快将移动性与其他的乐趣连结起来。

市场定位主要针对16岁及以上的年轻人，作为城市代步车型，提供高趣味性、简洁且充满时尚感的通勤方式。

价格与量产：宝马CE02目前为概念车型，宝马尚未公布该车是否会量产，售价也未知。海外无需驾照的低功率版本，最高车速设定在45km/h，工况续航为45km。

综上所述，宝马CE02是一款面向年轻消费群体的城市电动摩托车概念车型，它在设计上强调了简洁、时尚和科技感，同时提供了良好的动力性能和操控体验。尽管目前它还处于概念阶段，但其独特的设计和功能已经引起了市场的关注。

杜卡迪Multistrada V4 Rally

新车是杜卡迪公司推出的一款高性能拉力摩托车，它结合了旅行和探险摩托车的特点，旨在提供给骑手在各种路况下的舒适和性能。以下是关于杜卡迪Multistrada V4 Rally的详细介绍：

设计与外观：Multistrada V4 Rally延续了杜卡迪的家族化设计，整体车身硬朗，充满摩旅诱惑力。重新设计的挡风玻璃提供了更多的操作空间，以适应不同的骑行环境。杜卡迪的漆水质量一直备受赞誉，为车辆增添了质感。车辆可以配备尾箱，但具体是否为原厂自带或作为选装件，参考资料中未明确说明。

性能与技术：搭载1158cc V型四缸水冷发动机，最大功率125kW/10500rpm，最大扭矩125Nm/8750rpm，最大马力170匹。扭矩相对于标准版提升了7Nm，更适合摩旅和非铺装道路行驶。

驾驶辅助配置：包括弯道ABS、TCS、轨迹控制、多种驾驶模式、TFT仪表等，确保了驾驶的安全性和舒适性。拉力版配备加热手把和加热座椅，这些配置在其他版本中可能没有。

2024年北京摩展上，该车正式上市，售价为23.8万元起。同时，杜卡迪Diavel V4 宾利联名版亮相，限量500台，宾利Mulliner版限量50台。

综上所述，杜卡迪Multistrada V4 Rally是一款结合了旅行和探险摩托车特点的高性能拉力摩托车，它在设计上注重舒适性和功能性，同时在性能上提供了强大的动力和先进的驾驶辅助技术。如果您位于北京市，并且对这款摩托车感兴趣，可以考虑前往杜卡迪的授权经销商了解更多详情。

无极CU525都市版

新车是无极旗下的一款巡航摩托车，官方售价为26,666元。

外观主打运动风格巡航车，采用上下双出的排气布局以及分离式坐垫，油箱两侧设计了类似于进气口的装饰。2024款无极CU525都市版提供水泥灰、暗影黑两种全新版画，同时也保留了波斯蓝、青松绿等经典配色。该车型的座垫进行了升级，主座加厚20mm，副座加厚10mm，提升驾乘舒适感。

智能配置上，部分车型配备 OS AI 骑行助理，可远程了解车辆信息。

动力方面，搭载实际排量为494毫升的双缸水冷发动机，最大功率39.6千瓦，峰值扭矩50.5牛·米，配备双通道ABS和TCS牵引力控制系统。

无极CU525旅行版

新车是无极旗下的一款巡航摩托车，外观方面采用圆形头灯配猪鼻灯罩，LED 光源及 V 型日行灯，搭配简约的 LED 液晶仪表和智能车机系统，实现科技与经典的融合；车身提供极地黑金和烈焰赤红两种配色，极地黑金配色增添了几分低调神秘的气息。

舒适性提升：升级的手把和加大脚踏改善了操控感和稳定性，增厚的座椅及原厂靠背设计提升了骑行舒适性；后挡泥板的拓宽有效减少了泥水飞溅，保持车身清洁。在底盘和细节上做了多处改良，如加宽脚踏、后部座椅靠背和分体式座垫等；装备具有全新排水纹路的轮胎、滑动离合，确保驾驶平顺性。

动力方面，旅行版沿用了494CC的KEL525直列双缸水冷引擎，提供强劲稳定的输出，最大马力达到53.8匹；配备双通道ABS和TCS，确保骑行的安全与稳定；其他配置包括T-BOX车联网系统、LED 全彩仪表、USB 充电接口等。

无极CU525旅行版的官方售价为27,188 元，与都市版的26,666 元相比略高。在同级别车型中，它以相对较低的价格和丰富的配置提供了高性价比。

总体而言，该车在外观细节和乘坐舒适度方面进行了提升，使其更适合长途旅行。

无极CU250

新车是无极继CU525之后推出的第二款巡航车型，采用自研的250cc V缸发动机，最大功率20kW，最高车速为 128km/h，整备质量 172kg。

无极 CU250的外观设计较为独特，头灯采用更为圆润的设计，相较于之前的 CU525，CU250的头灯更加大气且耐看；车身线条的兼顾了复古与运动风潮。

倒置减震、大盘刹车等配置的加入，使得这款车型在外观上更具有力量感；排气采用单边双管排气设计，配以黑色巨大排气品牌标签，为其声浪增色不少。

无极CU250的上市价格备受关注，其售价为13,666元。在同级别车型中，这个价格可能具有一定的竞争力。然而，车辆的选择还应考虑个人需求、驾驶经验和预算等因素。

无极 SR150C PRO

新车是无极旗下首款复古踏板车，官方售价为13,980元，限时福利价为12,980元。

其设计初衷是为了满足用户在休闲玩乐场景下的出行需求，同时也回应了车友们对于独特个性和优雅格调的追求。

该车的造型设计深受贝多芬音乐美学的启迪，C大调装饰罩结合德语“贝多芬”的专属徽标设计，极具辨识度；以钢琴键为灵感的流水大灯，每次闪亮都像在演奏一首圆舞曲；G大调尾灯、保持音排气管等细节也充满艺术感。

无极还为此车精心打造了三款具有乐感的配色方案：爱乐之橙、静谧蓝调、典雅银弦，可满足不同用户的需求。

动力方面，无极 SR150C PRO 搭载了无极最新的 KS150F 四气门发动机，最大功率11.6kW，最大扭矩14.7N·m，动力输出流畅迅猛，加速能力均衡，能够同时满足通勤和玩乐需求。

操控上，该车兼顾灵动与稳健，采用无极踏板平台专属的悬架开发技术，能更好地过滤路面颠簸。标配ABS+TCS，提升了骑行的安全性。

智能化配置是无极 SR150C PRO 的一大亮点，四周按键可触控的 TFT 投屏仪表、原厂自带的行车记录仪、极屿 OS 智能车机系统等一应俱全，可提供更全面的车辆状态查询和健康管理功能。

2024款本田非双Adventure Sports ES版

新车是本田公司推出的旗舰级探险摩托车，它在设计上注重了探险性能和舒适性，同时在技术上进行了多项升级，售价18.58万元，

首先在动力方面，该车搭载水冷四冲程直列两气缸、Uni-Cam(SOHC)每气缸四气阀、270度曲轴点火相位的发动机。排气量1084cc，峰值扭矩75kW（国内版本为73kW），扭矩输出在低、中转速时表现更佳。

压缩比提升至10.5:1，相比老款的10.1:1，提高了发动机的扭力表现。

峰值扭矩转速从老款的6000rpm降低到5500rpm，使得发动机在低转速时有更好的表现。

外观与设计上，车头整流罩：重新设计的车头整流罩，提升了外观的现代感。风挡支持五段可调，挡风效果更出色，提升了长途骑行的舒适度。新的配色提升了视觉效果。

悬挂系统方面，标准版可选装Showa EERA电子避震，Adventure Sport版标配Showa EERA电子避震。这套电子避震可通过ECU和六轴IMU的实时监测，在0.015秒内快速做出反应，提供5种模式可选，包括MID、HARD、SOFT、OFF-ROAD和USER。

骑行模式有四种预设骑行模式--旅行、城市、砾石和越野，以及两种用户可配置模式。

Adventure Sport版将轮毂尺寸更改为前19/后18寸，前轮胎宽从90/90换成110/80，提供了更好的弯道抓地力和舒适性。Adventure Sport版座高从850/870mm降低为835mm/855mm，还有795mm的低座高可选。新款车型均采用无内胎的规格，方便长途摩旅。

标准版具备更强的越野性能，Adventure Sports版则大幅度提升了公路运动性能。

总的来说，2024款CRF1100L Africa Twin是一款针对探险和长途骑行设计的摩托车，它在动力性能、悬挂系统、骑行模式以及舒适性配置上都相比老款有显著的提升。

本田CBR650R E-Clutch

新车是本田公司推出的2024款CBR650R的升级版，引入了E-Clutch电子离合器系统，旨在提供更加便捷的操控体验。

外观设计上，新车延续了本田CBR系列的“火刃”设计语言，采用整流罩和动感线条，强化了仿赛车型的速度感。全车配备LED光源，提升了照明效果和车辆的现代感。配备了全新的5英寸TFT液晶仪表，提升了车机系统的智能化水平。

动力性上，搭载649cc直列四缸水冷引擎，最大马力为94Ps。E-Clutch系统是一套电控+电机控制的混合式离合系统，通过两个步进电机和一套减速扭力齿轮来控制离合器的接合与分离，使得换挡更加平顺和便捷。

底盘与悬挂：车架采用钢制双翼梁框架和铝合金双摇臂结构，提升了操控性。配备SHOWA组合悬架，提供了良好的减震效果。

刹车系统采用NISSIN卡钳，确保了制动的稳定性和安全性，并配备双通道ABS和牵引力控制系统，提高了行车安全。

其他特点：新车提供本田经典的红白蓝三色花配色，以及黑色涂装的前减震器和发动机。后座尾翼经过锐化处理，整体表现优于老款。

智能化表现上，该车支持RoadSync应用程序和蓝牙连接，增加了车辆的可玩性。

2024款本田CBR650R E-Clutch的价格预计会比现款10.98万元有所上涨，具体价格尚未公布。

综上所述，2024款本田CBR650R E-Clutch在保持了CBR650R原有的高性能和运动特性的同时，通过引入E-Clutch电子离合系统，提供了更加便捷和舒适的骑行体验，尤其适合城市骑行和新手驾驶者。

2024款川崎ZX-6R

新车是川崎推出的一款中量级仿赛摩托车，在设计和技术上进行了多项升级。

新车采用了新的外观设计，前脸沿用了ZX-10R的设计元素，新大灯的最终造型具有杜卡迪风格，被新导流罩向前包围。车身颜色提供经典的川崎绿、黑绿搭配的黑色系涂装。

动力性上，搭载636cc的四缸发动机，最大功率为91kW(124 PS)/13,000rpm，峰值扭矩为69 N•m/10,800 rpm，动力参数比之前的日版有所降低。

驾驶模式有四种，包括运动、公路、雨天或自定义，可以根据当前驾驶条件选择牵引力控制级别和动力模式。

电控系统包括基于IMU开发的系统、ACC巡航控制、KTRC牵引力控制系统（3种模式）、KIBS刹车系统、S-KTRC（基于MotoGP技术开发的运动型牵引力控制系统）等。

前悬挂为41mm倒叉（SFF-BP），具有回弹和压缩阻尼以及弹簧预载可调性；后悬挂为Bottom-Link Uni Trak结构，带背负式储液器的充气冲击，压缩和回弹阻尼以及弹簧预紧力可调。

制动方面，前制动为310mm双半浮动碟盘+Nissin径向安装的四活塞卡钳，后制动为220mm单碟盘+单活塞卡钳。

新车这次配备了4.3英寸的TFT彩色表盘，可连接手机。轮胎规格为前120/70-17、后180/55-17的轮胎组合。座高：830mm，油箱容量：17L，整备质量198kg。油耗从百公里5.4L增加到了6.1L。

2024款ZX-6R的动力方面主要就是围绕欧五做一个针对性的优化，在保持了川崎ZX系列的运动特性和赛道性能的同时，通过引入先进的电控系统和悬挂技术，提供了更加安全、舒适和便捷的骑行体验。

阿普利亚RS457

新车是阿普利亚推出的一款中量级仿赛，在设计和技术上进行了多项升级。

外观上，RS457继承了阿普利亚家族化运动基因，宽大的油箱和标志性的三眼大灯，辨识度很高。车架与摇臂采用铝合金制双翼梁车架和重新设计的后摇臂，展现出欧系车型独具特色的风格。

前后轮胎尺寸分别为110/70ZR17和150/60ZR17，搭配17英寸的轮圈。整备质量为175kg，干重为159kg。

动力性上，搭载457cc直列双缸水冷发动机，最大输出功率为35kW（47.6PS）/9400rpm，最大扭矩为43.5N·m（4.43kgf·m）/6700rpm。排量457cc，缸径行程为69.0 x 61.1mm，油箱容量13L。

前悬挂为41mm倒置前叉，行程120mm；后悬挂为中置后减震，行程130mm，前后均支持预载调节功能。

制动系统：前制动为320mm单碟搭配ByBRE径向四活塞卡钳，后制动为220mm单碟搭配单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统。

电控系统配备三种骑行模式（雨天、公路和运动）和三级牵引力控制。仪表为5英寸TFT彩色仪表，能连接手机。

其他方面，新车座高800mm，相对较为友好，比GPR150还矮了20毫米。

配色提供灰、白、红三种颜色选择。

该车竞争对手是忍者400、RC390，甚至有可能是小半个量级的R3。

光阳X350

新车是一款基于S350平台开发的中大型跨界踏板车型，在本届车展首次亮相。

X350外观设计硬朗，融合了硬派越野踏板的硬朗元素和运动车型的时尚元素，展现出干练的外观风格。

动力性上，搭载一台实际排量为321ml的单缸水冷发动机，最大功率21.5kw，最大扭矩30.5N.m。该车不仅适合长途摩旅，而且在一些极端环境下的脱困能力也有所提高。

车架采用双层环抱式车架，提升了车架的横向钢性和纵向刚性，增强了车辆的整体操控稳定性。

悬挂系统：配备挡车一样的双连板前悬挂+倒立式前减震和置五段可调双簧式避震，提供了更好的稳定性和操控灵活性。

智能配置较为丰富，包括电动可调风挡、7寸TFT仪表、智能APP（可以通过手机查看车辆状态）、USB+Type-c双充电接口、电加热手把、行车记录仪、无钥匙启动等。

安全方面配备双通道ABS+TCS、侧支架熄火等安全系统。

尺寸重量上，新车轴距1560mm，座高790mm，最小离地间隙145mm，整备质量190kg。

X350的竞争对手包括其他中大型跨界踏板车型，如标致XP400等。

相信X350的操控灵活性和支撑性相比于传统踏板车车架都将有所提升。