15年前，买一台大众途观不仅要花到30万，甚至还需要加价买一些4S店指定的装潢，而当年要买一台丰田汉兰达要小50万，而且也需要加价和等车，要知道这可是当年的几十万。那时候的合资品牌SUV，设计和整车质感都给人非常靠谱的感觉，但从现在的角度来看，确实没有什么性价比。

而现在的德系SUV，从性价比的角度来看，虽然不能和国产SUV相比，但可以说有了翻天覆地的变化。比如大众新途昂和途昂X，不但拥有了更精致甚至有些个性的设计，在科技配置和舒适配置上，也不再像以前那样挤牙膏式的升级。

现在的途昂定义为旗舰全尺寸七座SUV，而途昂X则被定义为旗舰豪华运动SUV，两台车共之间的关系有点像宝马X5和X6，本质上来讲就是共享同一平台。途昂和途昂X的轴距均为2980毫米，也就是接近3米，途昂的车身长度为5052毫米，途昂X的车身长度为4917毫米，本质上来讲就是接近5米的大SUV。可以说这样大的尺寸，加上车身型面上更立体的打造和切割线条的运用，让途昂家族的这两台SUV在气势上威风凛凛。不过前后点亮格栅和灯带，让这两台全尺寸SUV看起来又多了一些时下电车的科技范儿，没有传统大号SUV那种压迫感。

内饰设计上途昂和途昂X使用了共享设计主题，主推力图悬浮科技氛围。如果往回倒退几年，你可能完全想象不到大众会引入这样内饰。整个仪表台由于使用了不同材质，从视觉上打造了一种浮动的感觉，同时10.2英寸高分辨率的液晶仪表和12英寸大尺寸中控屏幕，加上W-HUD，车内互动体验有点像奥迪那种虚拟座舱，是典型的大众数字化座舱。在副驾部分，途昂使用了科技透光饰板，这是大众家族车型，包括奥迪都从未使用的高端设计，这种在劳斯莱斯上使用的透光饰板，一下就提升了新途昂的豪华科技氛围。 

而途昂的豪华不仅与内饰的设计本身，其座椅也使用了通风加热打孔真皮座椅，可12向电动调节，虽然这样的座椅在目前的市场上并不能算极度奢华，但大众之前主打的是织物或混合包覆座椅，这样的配置估计要上到途锐这个级别的SUV了。

在内核上，途昂和途昂X使用的是大众家族的几款明星动力总成，包括220千瓦 500牛·米的2.5T V6 EA390发动机，以及经典的第三代EA888 2.0T发动机，后者分为162千瓦 350牛·米和137千瓦 320牛·米的高低功率版本。全系匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱。可以说途昂家族的这套动力总成经过大众车队多年的验证，已经被调校得炉火纯青，在实际使用中你虽然不能指望它的反馈像电动车那么直接和迅猛，但是它的动力表现也绝对不会低于你的期望值，整个动力曲线会让你又极强的驾驶信心。同时途昂的智能电子四驱4Motion提供给了多达8种不同路况模式，高配2.5T车型上还提供了DCC自适应动态悬架 

而真正硬核的，是途昂所搭载的智能系统，这也是新途昂和途昂X最与时俱进甚至有些“不像老大众“的升级。首先，途昂搭载了IQ.Drive系统，大众官方的定义是全场景智能驾驶辅助系统，其实就是我们常说的L2。这套系统包括了低速城市行驶时的AEB系统，同时包括了中高速行驶时的各种预警和ACC全速自适应巡航，在实际使用中，大众这套基于Mobileeye EyeQ4驾驶辅助芯片的系统给人的感觉是“按需使用”，它虽然不会极度强调非人工介入，但你会感觉它更实在，因为在比较杂乱的城市使用环境中，在现阶段大部分人还是不会完全依赖智驾，而是在堵车或者长途出行的场景下使用驾驶辅助来缓解疲劳。

同时大众新途昂还引入了更强大的智慧车联系统，通常我们都觉得这是新势力们才会玩的花样，现在也更沉稳的面貌出现在大众车内。这套系统包括了语音控制，智慧导航和智联远程控车以及智能娱乐系统。在语音识别方面，基本上正常语速的指令可以达到极高的识别率，在店内实测时这点让我们甚至感到有些惊讶，虽然我们说的是普通话，但尝试使用蹩脚的方言也能识别成功。而最吸引我们的一点就是途昂同时支持Carplay和Carlife，对于很多主打智能的车型来说，这一点比较难得，说白了这就是真的谁都能用。但退一步说，即便不使用手机映射，新途昂的这套车机也足够流畅，导航也足够精准。

 最终，也是最难抉择的是，究竟途昂该选哪款？要知道2024款途昂 330TSI两驱龙腾版售价为24.9万，也就是进入了25万内。当看到这个价格后，我们其实建议想都不用想，这样一台大众Logo的七座SUV不到25万你还等什么？但其实性价比更高的车型其实是29.9万的380TSI四驱龙耀版，这台车的动力和底盘配置以及智能属性，会明显更上一个档次，比如上到380 TSI四驱龙耀版车型，其提供的就是360度全景影像，搭载5个摄像头和3个毫米波雷达，支持ID.Drive系统。而你如果真的要花32.9万买顶配的2.0T车型 380 TSI四驱龙祥版，那还不如直接再加点预算买35.9万的530V6四驱龙耀版，关于2.5T V6车型，我觉得只要知道它和奥迪Q6基本上是一台车就可以了。

至于该买途昂还是途昂X，其实作为轿跑版车型，途昂X的定位明显高一些，比图它主推的就是380TSI车型，整体售价在配置相同的情况下，会让你感觉性价比没有途昂那么高，但是它带来的排面是途昂所没有的，这就好像X6之于X5，如果你主要关注的不是后排乘客和全家出行时的大空间刚需，途昂X会让你自我感觉很不同，从这个角度来看，如果买途昂X就尽量上高配吧！