太卷了,25万内就能买到大众新途昂!真不用考虑汉兰达了!

15年前,买一台大众途观不仅要花到30万,甚至还需要加价买一些4S店指定的装潢,而当年要买一台丰田汉兰达要小50万,而且也需要加价和等车,要知道这可是当年的几十万。那时候的合资品牌SUV,设计和整车质感都给人非常靠谱的感觉,但从现在的角度来看,确实没有什么性价比。

而现在的德系SUV,从性价比的角度来看,虽然不能和国产SUV相比,但可以说有了翻天覆地的变化。比如大众新途昂和途昂X,不但拥有了更精致甚至有些个性的设计,在科技配置和舒适配置上,也不再像以前那样挤牙膏式的升级。

现在的途昂定义为旗舰全尺寸七座SUV,而途昂X则被定义为旗舰豪华运动SUV,两台车共之间的关系有点像宝马X5和X6,本质上来讲就是共享同一平台。途昂和途昂X的轴距均为2980毫米,也就是接近3米,途昂的车身长度为5052毫米,途昂X的车身长度为4917毫米,本质上来讲就是接近5米的大SUV。可以说这样大的尺寸,加上车身型面上更立体的打造和切割线条的运用,让途昂家族的这两台SUV在气势上威风凛凛。不过前后点亮格栅和灯带,让这两台全尺寸SUV看起来又多了一些时下电车的科技范儿,没有传统大号SUV那种压迫感。

内饰设计上途昂和途昂X使用了共享设计主题,主推力图悬浮科技氛围。如果往回倒退几年,你可能完全想象不到大众会引入这样内饰。整个仪表台由于使用了不同材质,从视觉上打造了一种浮动的感觉,同时10.2英寸高分辨率的液晶仪表和12英寸大尺寸中控屏幕,加上W-HUD,车内互动体验有点像奥迪那种虚拟座舱,是典型的大众数字化座舱。在副驾部分,途昂使用了科技透光饰板,这是大众家族车型,包括奥迪都从未使用的高端设计,这种在劳斯莱斯上使用的透光饰板,一下就提升了新途昂的豪华科技氛围。 

而途昂的豪华不仅与内饰的设计本身,其座椅也使用了通风加热打孔真皮座椅,可12向电动调节,虽然这样的座椅在目前的市场上并不能算极度奢华,但大众之前主打的是织物或混合包覆座椅,这样的配置估计要上到途锐这个级别的SUV了。

在内核上,途昂和途昂X使用的是大众家族的几款明星动力总成,包括220千瓦 500牛·米的2.5T V6 EA390发动机,以及经典的第三代EA888 2.0T发动机,后者分为162千瓦 350牛·米和137千瓦 320牛·米的高低功率版本。全系匹配DQ501 7速湿式双离合变速箱。可以说途昂家族的这套动力总成经过大众车队多年的验证,已经被调校得炉火纯青,在实际使用中你虽然不能指望它的反馈像电动车那么直接和迅猛,但是它的动力表现也绝对不会低于你的期望值,整个动力曲线会让你又极强的驾驶信心。同时途昂的智能电子四驱4Motion提供给了多达8种不同路况模式,高配2.5T车型上还提供了DCC自适应动态悬架 

而真正硬核的,是途昂所搭载的智能系统,这也是新途昂和途昂X最与时俱进甚至有些“不像老大众“的升级。首先,途昂搭载了IQ.Drive系统,大众官方的定义是全场景智能驾驶辅助系统,其实就是我们常说的L2。这套系统包括了低速城市行驶时的AEB系统,同时包括了中高速行驶时的各种预警和ACC全速自适应巡航,在实际使用中,大众这套基于Mobileeye EyeQ4驾驶辅助芯片的系统给人的感觉是“按需使用”,它虽然不会极度强调非人工介入,但你会感觉它更实在,因为在比较杂乱的城市使用环境中,在现阶段大部分人还是不会完全依赖智驾,而是在堵车或者长途出行的场景下使用驾驶辅助来缓解疲劳。

 

同时大众新途昂还引入了更强大的智慧车联系统,通常我们都觉得这是新势力们才会玩的花样,现在也更沉稳的面貌出现在大众车内。这套系统包括了语音控制,智慧导航和智联远程控车以及智能娱乐系统。在语音识别方面,基本上正常语速的指令可以达到极高的识别率,在店内实测时这点让我们甚至感到有些惊讶,虽然我们说的是普通话,但尝试使用蹩脚的方言也能识别成功。而最吸引我们的一点就是途昂同时支持Carplay和Carlife,对于很多主打智能的车型来说,这一点比较难得,说白了这就是真的谁都能用。但退一步说,即便不使用手机映射,新途昂的这套车机也足够流畅,导航也足够精准。

 最终,也是最难抉择的是,究竟途昂该选哪款?要知道2024款途昂 330TSI两驱龙腾版售价为24.9万,也就是进入了25万内。当看到这个价格后,我们其实建议想都不用想,这样一台大众Logo的七座SUV不到25万你还等什么?但其实性价比更高的车型其实是29.9万的380TSI四驱龙耀版,这台车的动力和底盘配置以及智能属性,会明显更上一个档次,比如上到380 TSI四驱龙耀版车型,其提供的就是360度全景影像,搭载5个摄像头和3个毫米波雷达,支持ID.Drive系统。而你如果真的要花32.9万买顶配的2.0T车型 380 TSI四驱龙祥版,那还不如直接再加点预算买35.9万的530V6四驱龙耀版,关于2.5T V6车型,我觉得只要知道它和奥迪Q6基本上是一台车就可以了。

至于该买途昂还是途昂X,其实作为轿跑版车型,途昂X的定位明显高一些,比图它主推的就是380TSI车型,整体售价在配置相同的情况下,会让你感觉性价比没有途昂那么高,但是它带来的排面是途昂所没有的,这就好像X6之于X5,如果你主要关注的不是后排乘客和全家出行时的大空间刚需,途昂X会让你自我感觉很不同,从这个角度来看,如果买途昂X就尽量上高配吧!


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车系: 途昂 途昂X
标签: 海选导购
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