三季度新能源车抢先看:长安三箭齐发、埃安重启、宝骏云海求突破


接下来的三个月,我们会看到很多的15万元左右的家用新能源车,这些产品往往都是纯电、插混/增程双线操作,目的就是在15万元市场向比亚迪发起挑战——毕竟不管是元PLUS还是宋PLUS,每个月6万辆的规模让人眼红。所以长安体系一口气搞出了深蓝L07、深蓝S05,还有长安马自达的ez-6等车型,宝骏也有云海系列,广汽则是重启埃安产品线,拿出了第二代V。

 

15万元市场能否起量,将决定这些车企在新能源车市场的生死存亡。



埃安V二代:设计讨巧,尺寸不大,元PLUS竞争者


埃安在新产品停滞了一段时间以后,再次带来了新车,那就是埃安V的第二代。据说这款产品也会有一个广汽丰田的版本。



埃安V二代车型看上去挺大,但是车身尺寸其实一般,4.6米的车长、轴距也仅为2775mm,前后轮距才1600mm,配的也是18英寸/19英寸的轮毂。这个尺寸放到现在纯电市场只能算是紧凑型SUV了,但是也能够看出,埃安V要做的大概率是把成本降下去。



外观设计上,埃安V二代算是换了一种设计风格,比较呆萌。新车使用了大量的圆润倒角设计,前脸还有点MINI的造型感觉,不再是之前埃安比较科幻的造型风格。有一点值得说一下,埃安V二代有点现在流行的轻越野设计风格,整体比较方正,也更突出轮眉、侧裙的越野设计。



这次埃安V二代的定价差距可能会拉开很大,一方面低配车型没有前后雷达、后摄像头、后雨刷,后窗玻璃也没有加热丝,另一方面也有一个带激光雷达、全车环视摄像头、具备高阶辅助驾驶的版本。


另外就是,这款车竟然设计了11款轮毂样式,非常神奇。



动力总成为150kW的电机,电池是磷酸铁锂电池,电池供应商为因湃电池和中航新创,都不是一线供应商,再次可以看出其对成本的压缩。



总的来说,埃安V二代感觉像是准备做一个埃安Y的放大升级版,只是不知道消费者现在还会不会依然把埃安当成一个网约车品牌。




宝骏云海:决定命运的一战


宝骏说今年他们在新能源车市场“不客气了”,不过推出的悦也PLUS好像市场反馈也一般。现在宝骏将带来一款全新产品,命名为宝骏云海。



宝骏云海同样会提供插电式混动和纯电两款车型,在前脸设计上略有区别。 宝骏云海插混版的前脸在两侧设计了C型元素,看上去更运动、凶狠,而纯电版就是比较常见的封闭式格栅设计。



另外新车虽然都使用的是三角形大灯,但是纯电版因为没有“C型”雾灯区域,所以做了一组垂直的导流口。



值得注意的是,宝骏云海在三角形大灯里面使用的也是三组横向LED灯,这和宝骏悦也的设计一样。


车身侧面的设计就比较简单,整个侧面都比较圆润,也没有采用隐藏式门把手来提高成本,D柱有一道饰条来做一个悬浮车顶的感觉。车尾则是贯穿式的尾灯,整个设计比较平淡。



宝骏云海的车身尺寸也不大,插混车型是4.59米的车长、纯电更是只有4.54米左右,轴距则是统一的2750mm,低配也只有17英寸轮毂、算是入门紧凑型SUV规格。基本上,宝骏云海的对手也就是比亚迪元PLUS,以及很快要上市的吉利银河E5这类产品。



动力总成方面,纯电版本使用的是150kW的电机,比纯电版五菱星光性能强一些。插电式混动版本依然是1.5L自吸发动机,78kW的输出,电机总成如无意外也是130kW的输出。



另外,关于插电混动的宝骏云海,在电池组方面会有9.5度电和20.5度电,纯电续航里程为45公里和100公里,亏电油耗分别是4.86L和4.96L。可以看出,9.5度电的宝骏云海插混版的价格将会非常有竞争力,也算是和元PLUS、银河E5这类车形成差异化,后两者只有纯电版。


估计接下来几个月,在10-15万元级的新能源入门紧凑SUV市场,宝骏云海、比亚迪元PLUS、吉利银河E5会有一种高烈度战斗了。



宝骏云海这款车,如果从平台层面来看,其实和即将推出的五菱星辰PLUS也很接近,只是宝骏云海会更紧凑一些。这就使得宝骏云海和五菱星辰PLUS的定位会比较重叠,只能说宝骏云海大概率在做工、智能体验等方面会更好一些,但是这也需要宝骏能够讲好云海自己的故事。



飞凡RC7:神似智己LS7,飞凡最后一搏


都说飞凡品牌可能做不下去了,但他们却倔强地发布了一款全新车型,命名为RC7。



不过一看就知道,这款飞凡RC7和智己LS7应该有着千丝万缕的关系。首先这款车型样子一看就是智己LS7,大灯设计改了一下,没有那么柔和,内部灯组改成了横向设计。然后是两侧的日行灯翻转了一个方向,整个前保险杠做得更简单了。


还有一个变化是车顶的激光雷达,飞凡RC7变成了一个激光雷达,而不是智己LS7早期的两个。并且侧翼子板也增加侧向摄像头,算是现在比较流行的城市NOA传感器设计方案。



飞凡RC7的整个侧围还是做了调整,简化了智己LS7比较复杂的侧围,并且腰线也贯穿了车门把手,整个车型做的更有棱角,而不是智己那么圆润。同时车尾设计也更简洁,直接就是贯穿式灯带,就连底部保险杠也很简单,也没有LS7的轿跑风格。



车身尺寸方面,飞凡RC7的长宽高为4860/1920/1660mm,轴距2935mm,比智己LS7尺寸小了一圈,和LS6接近。但问题是前后轮距为缩小至1627/1618mm,这也显示出RC7的底盘可能和飞凡R7一样,或许也是考虑了换电的需求。



飞凡RC7在成本上应该是进行了大幅压缩,采用的是厦门拓势御能的150kW的电机,不再是华域的电机,而且看功率输出也应该是400V平台产品。同时飞凡RC7的电池组除了宁德时代的三元锂电池,也有磷酸铁锂的,这样可以进一步降低成本。



总之,飞凡RC7感觉是一款在智己LS7上面做简化的产品,同时也更新了城市NOA的硬件,应该也是上汽这边重做的一套。看目前飞凡的状态,RC7的成败将决定这个品牌是否能够持续下去。



比亚迪海豹X:电动GTI的中国替代方案


比亚迪在北京车展上展出了一款Ocean X概念车,定位是两厢纯电钢炮,没想到这么快就上了工信部新车申报。这款车可能被命名为海豹06 GT,又或者是海豹X,还有两个备选是海豹05 EV、海豹MINI



新车尺寸其实并不小,担当得起海豹06 GT的称呼,长宽高为4630/1880/1490mm,轴距为2820mm,再加上两厢的设计,大致可以理解为纯电时代的GTI设定。



造型上这款车也很欧洲钢炮,拥有一副很锐利的前脸设计,大灯更加犀利,两侧C型的前保险杠,底部进气口则是蜂窝网状设计。侧面则是相当运动的设计,上扬的腰线、上扬的侧裙设计,都给这款两厢车带来了很强的运动感。只不过尾门和C柱设计没有传统欧洲钢炮的味道。一般传统欧洲钢炮不会设计一个后三角窗,尽管海豹06 GT其实也做的是一个假尾窗。



尾部设计就有点像是海豚了、熏黑的贯穿式尾灯,底部是巨大的扩散器,反正就是怎么运动怎么来。



毕竟是钢炮,这款车最大的卖点在于动力。后驱单电机160kW,就比得上一个GTI的2.0T高功率,另外还有一个165kW的电机选择。但是既然是比亚迪的钢炮,那么双电机四驱也必不可少,110/200kW的组合算是性能炸裂了。



不过由于这次海豹X的电机功率都不大,参考海狮07 EV的800V版本电机都是230kW,所以海豹06 GT估计是400V产品,成本会比较低。


现在看来,海豹X大概相当于一个海豚的高级版,主打一个吃掉合资两厢车的份额——只是本来这个细分市场也没多少份额了,不过对比亚迪来说,多研发一款车也不费啥钱。



长安马自达ez-6:壳都换了,还要什么马自达发动机


长安马自达ez-6在北京车展发布之后还是引来了很多讨论,大家基本上都认同产品设计还是不错,只可惜照着深蓝SL03的比例做,整体姿态没有马自达的灵魂。不过菜都已经出来了,桌是必须上的。



长安马自达ez-6的工信部“身份证照片”和之前发布的车型区别不大,只是把车尾的MAZDA字母标改成了马自达Logo,个人觉得还不如字母标好看。



车身尺寸数据为4921/1890/1485mm,轴距为2895mm,数据上和深蓝SL03有所差异,但是这个除了设计区别,轴距这些都是测量误差而已,前后轮距都是相同的。



配置方面,新车全系标配的是19英寸轮毂,有两种不同样式的轮毂。车辆标配了主动式进气格栅,而低配没有前后侧雷达,其余配置区别不大。估计由于长安马自达也不会有太多的配置区隔,主打一个货卖爱家。



长安马自达ez-6会有纯电和增程两种形式,这倒有点意外,之前我一直以为只有纯电,毕竟增程还得用长安的发动机。不过显然马自达方面想得很清楚,都是换壳深蓝SL03了,用不用马自达发动机有啥区别。



纯电方面,马自达ez-6使用的是190kW的后驱电机配宁德时代的磷酸铁锂电池,考虑到车重1855Kg,可能会是深蓝SL03的610MAX版本。


增程版本则是190kW后驱电机,配个1.5L的自吸发动机,同样也是磷酸铁锂电池,估计纯电续航也是200公里。



换套设计、换个标,让合资品牌也有了新能源车,这不失为解决目前合资车企新能源短板的方法,但是这使得长安马自达需要意识到,马自达ez-6是没有溢价能力的,15万元左右或许还能用马自达的情怀营销一波。



深蓝L07:换汤不换药,改名不改型


深蓝硬要说L07是全新车型也没啥办法,但是明眼人一看就知道这就是深蓝SL03的中期改款,甚至连外形都没怎么变。至于为什么把SL03改成L07,毫无疑问就是和目前大家都吹自己“7系”纯电这类的做法一样,蹭个消费者认知。别人7系都是中高级车尺寸,深蓝用个03,让消费者觉得矮人一头,那不就是自找没趣嘛。



在外观上,深蓝L07主要把前保险杠做了重新设计,之前的两侧C型造型换成了X造型,更像蔚来,也更科技感一些。尾部做了一些调整,比如牌照框上的一根饰条取消了,底部变成了贯穿式饰条,视觉重心降低了一下。



深蓝L07的车身尺寸基本没有变动,轴距2900mm,前后轮距也一致,就是车身长度变为了4875mm。另外新车会有18英寸、19英寸两种轮毂,三种样式。而隐私玻璃、侧翼子板摄像头、电动尾翼、全景影像这些都是选装,看得出来低配也不会太贵。



增程版使用了JL469Q1的新发动机,和深蓝SL03上面的不一样,功率提升到72kW,但是电机功率还是160kW,用的也是磷酸铁锂电池组。根据申报信息,新车用的是28.4度电的电池,WLTC纯电续航170公里,亏电油耗4.7L。


纯电版则是使用的一套新电机,XTDM33,输出功率185kW,比之前的版本下降了5kW。



这次深蓝SL03中期改款至少在外观层面感觉没有太多新意,据说车内用了很多华为的技术,不知道除了鸿蒙OS之外,还有没有ADS基础版,毕竟也没看到激光雷达。



深蓝S05:更便宜的深蓝,会有更好的销量吗


这一轮深蓝是把新车的命名都改了,SL03改为L07,S7也改为了S07,而即将推出的一款中型SUV车型明明也就是S05。实际上,深蓝和启源的命名也开始重合了,比如启源就是A07、A05这类,是不是也预示着深蓝和启源双品牌开始的一些协同?



讲回深蓝S05这款新车,虽然车身尺寸缩小了,比如车长仅为4620mm,车宽也缩减至1900mm、车高下降了一些到1600mm,轴距2880mm,但是本质上和深蓝S7没有太大区别。可以理解为外观设计的变更,但是车本身底盘部分还是沿用了S7的设计。



这次深蓝S05的设计不能说难看,但是也挺没特点的。做了一个类似于S07的大灯样式,不过缩小了许多,而且倒角也变成了圆弧,类似于把smart灯组缩小。前大灯依然是放到了下保险杠两侧,还做了飞翼式的分件。反正看上去挺别扭,感觉是几种设计元素强行组合在一起。



整个侧面也是以圆润的型面为主,不再是之前深蓝两款车型的锐利倒角,看上去有点问界M5的感觉。只是黑色硬塑料的轮眉和侧裙显示出这款产品应该不会定位太高端,都没有使用黑色钢琴烤漆。车尾依然是现在流行的高位刹车灯、贯穿式尾灯、简约的型面等等。



配置方面,深蓝S05也挺简单的,18、20英寸的轮毂尺寸、四种设计;低配甚至是铁皮车顶。最奇葩的是,这款车的车顶有一个高位摄像头,就是在别的车激光雷达的位置,也不知道是行车记录仪还是ADS 基础版的摄像头。



动力总成方面,新车也有纯电和增程方案。纯电版是175kW的电机,磷酸铁锂电池。增程版是深蓝L07一样,新的1.5L自吸发动机,160kW电机,电池组为17度电和27.3度电,纯电续航里程100公里、155公里,亏电油耗分别为4.95L和5.05L。



这款车型从配置来看,估计价格会在15万元左右,甚至更低一些也可能,毕竟也就是比宋PLUS EV这个级别。现在看来,深蓝S05主打买点可能就是一套华为鸿蒙OS,其余估计就走的是性价比路线了。


(END)

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