接下来的三个月，我们会看到很多的15万元左右的家用新能源车，这些产品往往都是纯电、插混/增程双线操作，目的就是在15万元市场向比亚迪发起挑战——毕竟不管是元PLUS还是宋PLUS，每个月6万辆的规模让人眼红。所以长安体系一口气搞出了深蓝L07、深蓝S05，还有长安马自达的ez-6等车型，宝骏也有云海系列，广汽则是重启埃安产品线，拿出了第二代V。

15万元市场能否起量，将决定这些车企在新能源车市场的生死存亡。

埃安V二代：设计讨巧，尺寸不大，元PLUS竞争者

埃安在新产品停滞了一段时间以后，再次带来了新车，那就是埃安V的第二代。据说这款产品也会有一个广汽丰田的版本。

埃安V二代车型看上去挺大，但是车身尺寸其实一般，4.6米的车长、轴距也仅为2775mm，前后轮距才1600mm，配的也是18英寸/19英寸的轮毂。这个尺寸放到现在纯电市场只能算是紧凑型SUV了，但是也能够看出，埃安V要做的大概率是把成本降下去。

外观设计上，埃安V二代算是换了一种设计风格，比较呆萌。新车使用了大量的圆润倒角设计，前脸还有点MINI的造型感觉，不再是之前埃安比较科幻的造型风格。有一点值得说一下，埃安V二代有点现在流行的轻越野设计风格，整体比较方正，也更突出轮眉、侧裙的越野设计。

这次埃安V二代的定价差距可能会拉开很大，一方面低配车型没有前后雷达、后摄像头、后雨刷，后窗玻璃也没有加热丝，另一方面也有一个带激光雷达、全车环视摄像头、具备高阶辅助驾驶的版本。

另外就是，这款车竟然设计了11款轮毂样式，非常神奇。

动力总成为150kW的电机，电池是磷酸铁锂电池，电池供应商为因湃电池和中航新创，都不是一线供应商，再次可以看出其对成本的压缩。

总的来说，埃安V二代感觉像是准备做一个埃安Y的放大升级版，只是不知道消费者现在还会不会依然把埃安当成一个网约车品牌。

宝骏云海：决定命运的一战

宝骏说今年他们在新能源车市场“不客气了”，不过推出的悦也PLUS好像市场反馈也一般。现在宝骏将带来一款全新产品，命名为宝骏云海。

宝骏云海同样会提供插电式混动和纯电两款车型，在前脸设计上略有区别。 宝骏云海插混版的前脸在两侧设计了C型元素，看上去更运动、凶狠，而纯电版就是比较常见的封闭式格栅设计。

另外新车虽然都使用的是三角形大灯，但是纯电版因为没有“C型”雾灯区域，所以做了一组垂直的导流口。

值得注意的是，宝骏云海在三角形大灯里面使用的也是三组横向LED灯，这和宝骏悦也的设计一样。

车身侧面的设计就比较简单，整个侧面都比较圆润，也没有采用隐藏式门把手来提高成本，D柱有一道饰条来做一个悬浮车顶的感觉。车尾则是贯穿式的尾灯，整个设计比较平淡。

宝骏云海的车身尺寸也不大，插混车型是4.59米的车长、纯电更是只有4.54米左右，轴距则是统一的2750mm，低配也只有17英寸轮毂、算是入门紧凑型SUV规格。基本上，宝骏云海的对手也就是比亚迪元PLUS，以及很快要上市的吉利银河E5这类产品。

动力总成方面，纯电版本使用的是150kW的电机，比纯电版五菱星光性能强一些。插电式混动版本依然是1.5L自吸发动机，78kW的输出，电机总成如无意外也是130kW的输出。

另外，关于插电混动的宝骏云海，在电池组方面会有9.5度电和20.5度电，纯电续航里程为45公里和100公里，亏电油耗分别是4.86L和4.96L。可以看出，9.5度电的宝骏云海插混版的价格将会非常有竞争力，也算是和元PLUS、银河E5这类车形成差异化，后两者只有纯电版。

估计接下来几个月，在10-15万元级的新能源入门紧凑SUV市场，宝骏云海、比亚迪元PLUS、吉利银河E5会有一种高烈度战斗了。

宝骏云海这款车，如果从平台层面来看，其实和即将推出的五菱星辰PLUS也很接近，只是宝骏云海会更紧凑一些。这就使得宝骏云海和五菱星辰PLUS的定位会比较重叠，只能说宝骏云海大概率在做工、智能体验等方面会更好一些，但是这也需要宝骏能够讲好云海自己的故事。

飞凡RC7：神似智己LS7，飞凡最后一搏

都说飞凡品牌可能做不下去了，但他们却倔强地发布了一款全新车型，命名为RC7。

不过一看就知道，这款飞凡RC7和智己LS7应该有着千丝万缕的关系。首先这款车型样子一看就是智己LS7，大灯设计改了一下，没有那么柔和，内部灯组改成了横向设计。然后是两侧的日行灯翻转了一个方向，整个前保险杠做得更简单了。

还有一个变化是车顶的激光雷达，飞凡RC7变成了一个激光雷达，而不是智己LS7早期的两个。并且侧翼子板也增加侧向摄像头，算是现在比较流行的城市NOA传感器设计方案。

飞凡RC7的整个侧围还是做了调整，简化了智己LS7比较复杂的侧围，并且腰线也贯穿了车门把手，整个车型做的更有棱角，而不是智己那么圆润。同时车尾设计也更简洁，直接就是贯穿式灯带，就连底部保险杠也很简单，也没有LS7的轿跑风格。

车身尺寸方面，飞凡RC7的长宽高为4860/1920/1660mm，轴距2935mm，比智己LS7尺寸小了一圈，和LS6接近。但问题是前后轮距为缩小至1627/1618mm，这也显示出RC7的底盘可能和飞凡R7一样，或许也是考虑了换电的需求。

飞凡RC7在成本上应该是进行了大幅压缩，采用的是厦门拓势御能的150kW的电机，不再是华域的电机，而且看功率输出也应该是400V平台产品。同时飞凡RC7的电池组除了宁德时代的三元锂电池，也有磷酸铁锂的，这样可以进一步降低成本。

总之，飞凡RC7感觉是一款在智己LS7上面做简化的产品，同时也更新了城市NOA的硬件，应该也是上汽这边重做的一套。看目前飞凡的状态，RC7的成败将决定这个品牌是否能够持续下去。

比亚迪海豹X：电动GTI的中国替代方案

比亚迪在北京车展上展出了一款Ocean X概念车，定位是两厢纯电钢炮，没想到这么快就上了工信部新车申报。这款车可能被命名为海豹06 GT，又或者是海豹X，还有两个备选是海豹05 EV、海豹MINI

新车尺寸其实并不小，担当得起海豹06 GT的称呼，长宽高为4630/1880/1490mm，轴距为2820mm，再加上两厢的设计，大致可以理解为纯电时代的GTI设定。

造型上这款车也很欧洲钢炮，拥有一副很锐利的前脸设计，大灯更加犀利，两侧C型的前保险杠，底部进气口则是蜂窝网状设计。侧面则是相当运动的设计，上扬的腰线、上扬的侧裙设计，都给这款两厢车带来了很强的运动感。只不过尾门和C柱设计没有传统欧洲钢炮的味道。一般传统欧洲钢炮不会设计一个后三角窗，尽管海豹06 GT其实也做的是一个假尾窗。

尾部设计就有点像是海豚了、熏黑的贯穿式尾灯，底部是巨大的扩散器，反正就是怎么运动怎么来。

毕竟是钢炮，这款车最大的卖点在于动力。后驱单电机160kW，就比得上一个GTI的2.0T高功率，另外还有一个165kW的电机选择。但是既然是比亚迪的钢炮，那么双电机四驱也必不可少，110/200kW的组合算是性能炸裂了。

不过由于这次海豹X的电机功率都不大，参考海狮07 EV的800V版本电机都是230kW，所以海豹06 GT估计是400V产品，成本会比较低。

现在看来，海豹X大概相当于一个海豚的高级版，主打一个吃掉合资两厢车的份额——只是本来这个细分市场也没多少份额了，不过对比亚迪来说，多研发一款车也不费啥钱。

长安马自达ez-6：壳都换了，还要什么马自达发动机

长安马自达ez-6在北京车展发布之后还是引来了很多讨论，大家基本上都认同产品设计还是不错，只可惜照着深蓝SL03的比例做，整体姿态没有马自达的灵魂。不过菜都已经出来了，桌是必须上的。

长安马自达ez-6的工信部“身份证照片”和之前发布的车型区别不大，只是把车尾的MAZDA字母标改成了马自达Logo，个人觉得还不如字母标好看。

车身尺寸数据为4921/1890/1485mm，轴距为2895mm，数据上和深蓝SL03有所差异，但是这个除了设计区别，轴距这些都是测量误差而已，前后轮距都是相同的。

配置方面，新车全系标配的是19英寸轮毂，有两种不同样式的轮毂。车辆标配了主动式进气格栅，而低配没有前后侧雷达，其余配置区别不大。估计由于长安马自达也不会有太多的配置区隔，主打一个货卖爱家。

长安马自达ez-6会有纯电和增程两种形式，这倒有点意外，之前我一直以为只有纯电，毕竟增程还得用长安的发动机。不过显然马自达方面想得很清楚，都是换壳深蓝SL03了，用不用马自达发动机有啥区别。

纯电方面，马自达ez-6使用的是190kW的后驱电机配宁德时代的磷酸铁锂电池，考虑到车重1855Kg，可能会是深蓝SL03的610MAX版本。

增程版本则是190kW后驱电机，配个1.5L的自吸发动机，同样也是磷酸铁锂电池，估计纯电续航也是200公里。

换套设计、换个标，让合资品牌也有了新能源车，这不失为解决目前合资车企新能源短板的方法，但是这使得长安马自达需要意识到，马自达ez-6是没有溢价能力的，15万元左右或许还能用马自达的情怀营销一波。

深蓝L07：换汤不换药，改名不改型

深蓝硬要说L07是全新车型也没啥办法，但是明眼人一看就知道这就是深蓝SL03的中期改款，甚至连外形都没怎么变。至于为什么把SL03改成L07，毫无疑问就是和目前大家都吹自己“7系”纯电这类的做法一样，蹭个消费者认知。别人7系都是中高级车尺寸，深蓝用个03，让消费者觉得矮人一头，那不就是自找没趣嘛。

在外观上，深蓝L07主要把前保险杠做了重新设计，之前的两侧C型造型换成了X造型，更像蔚来，也更科技感一些。尾部做了一些调整，比如牌照框上的一根饰条取消了，底部变成了贯穿式饰条，视觉重心降低了一下。

深蓝L07的车身尺寸基本没有变动，轴距2900mm，前后轮距也一致，就是车身长度变为了4875mm。另外新车会有18英寸、19英寸两种轮毂，三种样式。而隐私玻璃、侧翼子板摄像头、电动尾翼、全景影像这些都是选装，看得出来低配也不会太贵。

增程版使用了JL469Q1的新发动机，和深蓝SL03上面的不一样，功率提升到72kW，但是电机功率还是160kW，用的也是磷酸铁锂电池组。根据申报信息，新车用的是28.4度电的电池，WLTC纯电续航170公里，亏电油耗4.7L。

纯电版则是使用的一套新电机，XTDM33，输出功率185kW，比之前的版本下降了5kW。

这次深蓝SL03中期改款至少在外观层面感觉没有太多新意，据说车内用了很多华为的技术，不知道除了鸿蒙OS之外，还有没有ADS基础版，毕竟也没看到激光雷达。

深蓝S05：更便宜的深蓝，会有更好的销量吗

这一轮深蓝是把新车的命名都改了，SL03改为L07，S7也改为了S07，而即将推出的一款中型SUV车型明明也就是S05。实际上，深蓝和启源的命名也开始重合了，比如启源就是A07、A05这类，是不是也预示着深蓝和启源双品牌开始的一些协同？

讲回深蓝S05这款新车，虽然车身尺寸缩小了，比如车长仅为4620mm，车宽也缩减至1900mm、车高下降了一些到1600mm，轴距2880mm，但是本质上和深蓝S7没有太大区别。可以理解为外观设计的变更，但是车本身底盘部分还是沿用了S7的设计。

这次深蓝S05的设计不能说难看，但是也挺没特点的。做了一个类似于S07的大灯样式，不过缩小了许多，而且倒角也变成了圆弧，类似于把smart灯组缩小。前大灯依然是放到了下保险杠两侧，还做了飞翼式的分件。反正看上去挺别扭，感觉是几种设计元素强行组合在一起。

整个侧面也是以圆润的型面为主，不再是之前深蓝两款车型的锐利倒角，看上去有点问界M5的感觉。只是黑色硬塑料的轮眉和侧裙显示出这款产品应该不会定位太高端，都没有使用黑色钢琴烤漆。车尾依然是现在流行的高位刹车灯、贯穿式尾灯、简约的型面等等。

配置方面，深蓝S05也挺简单的，18、20英寸的轮毂尺寸、四种设计；低配甚至是铁皮车顶。最奇葩的是，这款车的车顶有一个高位摄像头，就是在别的车激光雷达的位置，也不知道是行车记录仪还是ADS 基础版的摄像头。

动力总成方面，新车也有纯电和增程方案。纯电版是175kW的电机，磷酸铁锂电池。增程版是深蓝L07一样，新的1.5L自吸发动机，160kW电机，电池组为17度电和27.3度电，纯电续航里程100公里、155公里，亏电油耗分别为4.95L和5.05L。

这款车型从配置来看，估计价格会在15万元左右，甚至更低一些也可能，毕竟也就是比宋PLUS EV这个级别。现在看来，深蓝S05主打买点可能就是一套华为鸿蒙OS，其余估计就走的是性价比路线了。

（END）