左手是“速则济，缓则不及”，右手是“欲速则不达”，在快与慢之间，荣耀和迷惘如影随形。

当汽车行业在转型的路径上大步流星，新能源赋予车辆空前强劲的动力与惊人能耗，智能化带来用车生活便利和炫酷场景，我们获得飞跃的同时，也在遭遇迷失。

“什么才是新时代的豪华汽车品牌？豪华品牌的转型是什么样？”

作为汽车领域的领头羊，万众瞩目的豪华品牌既是前沿技术的先锋，也是运营理念的先驱，故而在变革时代，豪华品牌继续扮演“火车头”的角色，在寻觅方向和出路时，肩头承载的问号更为沉重。

有道是：

随波逐流很简单，坚守初心非常难。

急功近利容易选，长期主义有负担。

技术驱动行业转变的当下，我们的视野寄情于绚烂，但最终灵魂将回归于理性。故而，只有真正将用户放在核心位置、追求长期目标的品牌，比如雷克萨斯，才会选择“有温度的豪华”。

抛开“汽车变成消费电子逻辑”的迷障，穿过价值取向体系紊乱的暂态，豪华本质是品质，转型核心是初心。惟独有温度的豪华，方能以人为本，从而触及灵魂深处。

新能源重新定义产品，但非豪华

“转型”二字成为诸多汽车品牌的核心任务，既有踏实推进技术升级、磨砺产品实力的企业，也有借此高举“颠覆”和“重新定义”的大旗，试图用营销策略改变市场格局的公司。

新能源重新定义了汽车，能够重新定义豪华的标准吗？

有人说，新时代的豪华，是大尺寸4K屏，取代了胡桃木内饰；是冰箱温奶器，取代了半苯胺真皮；是以算力数字，取代了做工接缝精密度小数点位数；是以3秒以内零百加速，取代了底盘滤震侧倾反馈时那细若发丝的质感差距……

然而这些都是表象。

“再怎么改变，豪华不变的就是它的产品品质和它的服务，”LEXUS 雷克萨斯中国执行副总经理李晖认为豪华内核并不会发生变动，“这些我认为在任何时期、在任何地区都是应该存在的。”

其实穿过各种电气化、智能化技术加成的外罩，即便是在智能电动汽车时代，用户的底层需求，在抽丝剥茧之后，仍然还是会凝结为几个核心品质：空间大小、驾驶操控、能耗高低、内饰舒适、安全可靠……合起来就是好开、好用、放心。

而豪华品牌汽车用户的追求，则是相似的划分维度，再进行升格，空间诉求比普通车型更为宽敞；操控则出现了分化，超跑追求更为极致的运动性，行政和家用高端车型则需要操控稳重、刚柔并济；舒适、耐用和安全也是较之普通车型有更高的要求。

新能源对车辆的性能提升，本质仍然还是增强扭矩、降低排放和用车成本；智能化对车辆的赋能，智舱还是提供各种便利功能，智驾还是降低驾驶疲劳性，仍然会统归到“驾控、安全、可靠、能耗”，或者“好开、好用、放心”。

就以对电气化的理解而言，雷克萨斯将电气化和电动化加以区分，就是在追求新能源的本质——节能减排。

在李晖看来，“雷克萨斯电气化是为了节能减排，30多年的电气化技术深厚积淀，和涵盖全系阵容的电气化产品布局——BEV、HEV、PHEV多种动力系统，都是为了降低二氧化碳的排放。”

如若对不同技术路径的全周期排放进行比较，依赖火电的BEV并不见得比HEV、PHEV更优越，并且不同地区电力来源各异，也会影响对应的最佳排放方案，也许这里是BEV，也许那里是HEV，又抑或PHEV。

故而，雷克萨斯坚持提供多元的动力选项（插混、混动、纯电）和多样化的产品阵容，达到整体排放最优解，这才是电气化的真谛。从2005年推出电气化车型，截至2021年，雷克萨斯电气化车型已累计减少碳排放量约1,900万吨。

与此同时，整个产品布局也满足用户通勤、越野，商务、性能驾趣等多样出行场景，实现可靠性、高保值的独特用户价值。而这便是豪华品牌电气化转型的要义。

为电气化而电气化？为营销口号而电气化？动力进化或应对气候议题的宏大叙事？那并不是电气化最终的落脚点，雷克萨斯兼融生态责任和用户体验的独特解决之道，才是有担当的豪华品牌推动电气化真正的目标。

稳胜于急

在东方文化里，追求“长期跑得最远”胜过“一时跑得最快”，而过于激进的路线甚至可能“欲速则不达”。

那么进化之路应该选择什么样的节奏？并不是打出“ALL-IN纯电动”的旗号，立马停止一切和内燃机相关的业务与工作，就能真正被用户认可，就能在转型方面取得突破。

用户对电气化产品的拥抱步调如何？配套设施等相关条件对电气化进程的匹配如何？这些都意味着电气化应该有合理的节奏。

雷克萨斯的电气化转身，应该说是“稳”。

“预计到2030年，实现旗下所有车型类别均提供纯电动版本，力争到2035年在全球范围内实现所有车型全部转向纯电动车。”李晖重申了雷克萨斯的目标。

随着全球车企今年年初以来开始对ALL-IN纯电动路线产生犹豫，不少国家及车企放弃了2030年左右停产内燃机的政策和计划，或者延迟了全系纯电动的节点。相形之下，其实雷克萨斯是一直沿着自己的节奏按部就班。

但雷克萨斯并不是只为纯电而纯电，除了出于环境和社会责任，设定2035年节点，同时还出于“客户有什么需求我就提供什么技术”的理念，致力于以电气化进化，实现汽车性能、操控和驾驶质感的全面飞跃，从出行体验、场景和多元化生活方式满足需求。

“今年电气化车型的销售目标依然在总销量的50%以上，”李晖介绍道，“这也说明了我们还是坚持了以电气化为导向的一个品牌。”

而北京车展带来的纯电SUV“LF-ZL”和纯电轿车“LF-ZC”两款概念车型，其中LF-ZC计划于2026年量产。

车辆电气化，并不仅仅是雷克萨斯提升单车性能的路径，同样也是开拓生活方式的新平台。就在今年4月推出的全新雷克萨斯2024款NX 350h混动车的基础上，OVERTRAIL创界版车型定位户外生活方式体验；而在人气高涨的GX 550h基础上，雷克萨斯也发布了OVERTRAIL远峰版。

回归到新时代豪华定义层面，倘若说上个阶段赋予品牌更多文化内涵、拓展品牌为生活方式平台是豪华的标准，那么新阶段能否结合新技术，超越“提供产品”之上，为用户突破原有生活半径的新体验，则是新阶段豪华定义的准绳。

雷克萨斯拥抱电气化，其“徐徐疾疾，一张一弛”的求稳步伐，倒可能最终跑到急匆匆的脚步前面。

正如雷克萨斯制定电气化目标可能并不激进，但稳扎稳打，目标并不跳票，同时花时间投入研发制造，保证了电气化技术的质量，以及为用户提供的卓越生活方式体验的水平。

以人为本，初心核心

回归到新阶段豪华定义的话题，脱离不了价值观的核心。

“豪华它是需要沉淀，它是需要积累，它很多是看不见的，但是用你和它长时间的接触你可以感受得到它带给你的一种无与伦比的感受。”

其实李晖的描述并非玄学，而是真切存在的现实。

这并不是“一个车标价值20万元”的心理偏见能够解释，也并不是“操控多一点灵敏、底盘多一点质感、内饰多一些设计、用料做工多一些高级”能够说服所有人。豪华将每个分项在功能上的细微差异，“从99%做到99.99%”之后，再赋予人性的温度。

什么是人性的温度？比起冷冰冰的堆料，更赋予品牌内涵灵魂的暖意和人格化魅力。

“比如独特的东方美学设计，”李晖提到，雷克萨斯一以贯之坚持东方美学、打破西方对汽车审美的垄断。

“比如丰富的人性化配置，再比如同级别最丰富的电气化动力选项。”如前文所述，多元化电气化动力的构思，不只是为了应对多元化的用户诉求，也是在适应节能减排的宏观诉求、体现企业的担当——终究，越是具备豪华档次的品牌，越会关注功利之外的高阶追求。

至于关注细节、体贴入微的“雷克萨斯顾客关怀”，更是雷克萨斯长期享有盛名的长板。

电气化汽车时代，安全与可靠性不仅没有被降低价值观权重，反而随着“避免电池起火”和“避免智驾事故”意识的提升，日益被愈加重视。而安全可靠，从来都是雷克萨斯关注的重点与优势项目。

业界大多记得，诸如J.D. Power车辆可靠性研究报告（VDS，Vehicle Dependability Study）等榜单，从车载音频系统、车载通讯系统、娱乐系统到导航系统等最容易出现故障的系统，雷克萨斯的可靠性常年位居前列甚至榜首。

非凡的品质背后，是雷克萨斯的独具匠心的工艺与严苛的把控流程。每辆雷克萨斯在出厂前，都要经过1,700多项检查项目，在汽车品牌中独占鳌头。而且雷克萨斯工厂对技工的技能水平也提出严苛的要求，例如，经过严格的培训之后，技工仅凭红绿蓝三色灯便可看出漆面的色差，将“匠心”体现得淋漓尽致。

雷克萨斯所追求的“无与伦比”体验，既来自于致敬传统而不因循守旧的坚守，也来自于恰如其分而不丧失自我的变革。

“所以我们始终坚守并传承雷克萨斯品牌的豪华概念本质，同时也有进化与创新，”李晖列举雷克萨斯的焕新之处，“例如推出Overtrail 版车型，带来多元生活方式体验；增加一些现在年轻人或者是消费者所期待看到的一些元素：更年轻化的设计美学，比如全新纺锤形车身、缰绳概念座舱；与时俱进的线上线下触点，包括不限于 Overtrail 专属试驾服务、泡泡玛特 IP 联名周边等。”

无论是坚守还是焕新，雷克萨斯始终都是以人为本，将用户放在核心位置，提供高品质卓越的产品、满足多元生活方式，同时服务至上。更为难得的是，在行业转型时代的洪流中，能够坚守“做正确的事”。

终究，豪华本质是品质，转型核心是初心。