销量持续走低,上汽通用彻底沦为二流品牌?

上汽通用旗下三大合资品牌别克、凯迪拉克和雪佛兰在国内曾经广受消费者喜爱,国内的保有量也十分庞大。但这两年其销售情况急转直下,2024年4月份,上汽通用销量为49665辆,同比下滑37.92%;今年1-4月份,上汽通用的累计销量为161165辆,相比去年同比大跌39.40%。这也是上汽通用连续多月出现销量下滑。不仅销量持续下滑,上汽通用的投诉量更是“独占鳌头”,而且还长时间占据了国内汽车质量投诉排行榜前十。



上汽通用应对销量危机的办法就是降价,但降价只有0次和无数次,一旦开启了降价模式,就再也无法回到正常的价格体系。目前上汽通用旗下的多款车型均已开启常态化降价,其中别克品牌的威朗、微蓝6、君威目前优惠4-6万左右,雪佛兰品牌的 迈锐宝XL、科鲁泽、探界者优惠2-5万左右,凯迪拉克品牌的CT4、CT5、XT6优惠4-8万左右。


降价对品牌带来的伤害是多方面的,比如二手车残值。三、四年前将近14万元落地的英朗,如今在二手车市场的价格甚至不到7万元,接近腰斩,这样的贬值速度,换做任何一个车主都是难以接受的。而同年份的本田思域,贬值幅度只有2万元左右。


随着消费者对汽车口碑越来越重视,一些可靠性欠佳的品牌销量一再走低,这里面自然少不了上汽通用的身影。车质网上搜索上汽通用旗下别克、雪佛兰、凯迪拉克的相关投诉,小到车内异味、部件开裂,大到发动机、变速箱故障,可谓应有尽有,作为一个历史悠久的汽车品牌,上汽通用对品质的要求可以说基本没有。仅别克君威2023年度就遭到投诉1315例,位居质量投诉榜前十名,而上汽通用其他品牌也悉数上榜,上汽通用的产品质量,成了消费者心中最大的笑话。


一位别克君威的车主投诉称:自己于2021年11月份购买了一台别克君威,截止目前才行驶了23800公里。2024年5月4日,在路上正常行驶时,没有任何提示车辆忽然就熄火了,刹车突然变硬,后面车差点就追尾上了,万幸没发生车祸,打电话给4S店询问故障原因,却被告之下班了,车就拖我朋友修理厂了,第二天又找了拖车拖到当地4S店,等了足足5个小时才给我检测,说是燃油模块坏了,需要更换。现在燃油模块是更换了,但这车我不敢开了,给我心灵造成了很大的伤害,如果在高速上突然熄火怎么办?我要求退车。

除此之外,一位雪佛兰迈锐宝XL车主也遇到了类似问题。车主表示:从深圳回惠州时车辆发动机突然失去动力,仪表盘显示发动机动力降低,在快车道突然就停车熄火,再也打不着火,还好后面车不多,不然后果不堪设想,等待救援期间,问车友群里面有个车友和我的问题一样,听车友说这个是通病,通用公司还不早点召回,不拿车友们的生命安全当回事,简直就是犯罪。



主编点评


古有云:骄兵必败。上汽通用想要在中国市场绿树长青,就必须把消费者的利益和诉求当回事。但打铁还需自身硬,作为合资车企中排名居前的上汽通用,靠价格战维持市场地位的空间几乎已用尽,是否能在内外夹击下逆盘翻转,仍然是一个未知的答案,想要“脱坑”,道阻且长。

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标签: 品牌分析
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