说起混合动力汽车，荣威绝对是先驱者之一，e550混动是代表车型之一，在十几年前就推出了，是为第一代EDU混动系统；后来还有10个挡位第二代EDU系统；不过，说起来这些混合动力系统，都算是车企走的弯路。 荣威D5X DMH则采用了高效双电机混联驱动，着重提升省油能力，兼顾不错的动力。

荣威D5X DMH推出了四款车型，售价区间为11.98-14.68万元。此外官方推出限时权益，包括1000元定金抵扣11000元购车款等等，限时权益价区间为10.98-13.68万元。电池容量为21.4kWh，采用了磷酸铁锂电池类型，电芯品牌为上海捷新，CLTC工况下的纯电续航为135km，在高效1.5T发动机加持下，综合续航约1300km。从纯电行驶里程来看，入门车型的价格的确便宜。

荣威D5X DMH的外形设计还是比较好看的，从早期的RX5来看，荣威的设计就不错。自动LED大灯是全系标配，还带有转向辅助灯。

荣威D5X DMH前轮前部的延伸不算小，车身高度不到1.7米，显得侧面比较修长，其车身尺寸为4700/1890/1664mm，轴距为2765mm，中低配车型为18英寸轮毂，中高配车型为19英寸。

尾部还是能看出来老款荣威SUV的影子，造型比较大气。只有顶配车型配备了四门车窗一键升降+防夹功能。

内饰的总体设计、做工和用料都还不错，但双连屏并不是目前的流行风格，作为主力车型显然有点欠考虑了。

只有顶配车型有L2级驾驶辅助功能，插电式混动SUV一般是作为通勤车型，驾驶辅助还是比较重要的。不过，360度全景影像是全系标配，这个值得点赞。

采用了电子挡杆设计，比时下流行的怀挡更容易上手，但是对于节约空间方面贡献有限。

车身长度虽然还可以，但是有些尺寸是浪费在造型上了，空间并不算很大，属于这个级别的正常水平。

中高配车型配备了全景天窗，中低配车型没有天窗，从配置来看，若想满足基本用车需求，入门车型是比较划算的。

后备箱容积可以在507L和1484L之间变换，后排座椅比例放倒后，平整度不错，实用性也很高。

后备箱盖板下方设计了充裕的储物格，可以放置一些私密的小物件。

搭载全新的1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动。发动机最大功率为110千瓦，驱动电机最大功率为153千瓦。新车的0-100km/h加速为6.9秒，WLTC综合油耗为1.27L/100km，馈电油耗5.257L/100km，CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。

底盘还是非常不错的，也是上汽的优势，比一些热销产品也更加出色一点。

总结

荣威D5X DMH入门车型售价非常实惠，若仅仅想买个代步工具，对配置要求不高，低配就非常划算；若对配置有要求，则直接上顶配吧，配置会比较完善。荣威D5X DMH的设计、动力、续航和操控都是具有优势的，反而看得见的一些配置不够给力，尤其是中低配车型，还是需要优化一下侧重点。