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蔚来乐道 L60 发布

5 月 15 日，恰逢国际家庭日和全国低碳日，蔚来旗下的第二品牌乐道品牌，终于正式发布。与此同时，乐道品牌下的第一款车乐道 L60，也以 21.99 万元起的预售价同台亮相。

这款处处对标 Model Y 的车型，将在 9 月份正式发布并开始交付，距今还有将近 4 个月的时间。而关于乐道 L60 的预售订单量表现，乐道总裁艾铁成在采访中表示：远超预期。

从一开始，乐道 L60 瞄准的对象，就是 Model Y。

在 5 月 15 日的发布会上，与 Model Y 的产品对标，更是成为贯穿整个乐道 L60 产品讲解环节的核心主线。这其中最直接的对标点之一，是能耗。在发布会上，乐道总裁艾铁成宣布，乐道 L60 的能耗是 12.1 度电每百公里，其表现超过了特斯拉 Model Y 的 12.5 度电每百公里——由此，艾铁成表示乐道 L60 拥有「行业最低中型 SUV 能耗」。

基于这样的能耗表现，乐道 L60 拥有三种续航，分别是 555 公里标准续航、730 公里长续航和超过 1,000 公里的超长续航——其中，555 公里的标准续航，刚好超过了 Model Y 后轮驱动版的 554 公里续航。为了实现这样的续航标准，乐道 L60 在多个产品方面也着力于此。

其中，基于 WAY UP「蒸蒸日上」设计理念，乐道 L60 车身整体采用与 Model Y 类似的溜背造型，而一体式扰流尾翼、隐藏式门把手、低风阻轮毂造型、无边框外后视镜、车位扩散器等配置，也帮助乐道 L60 获得了 0.229 的风阻成绩。由此，乐道 L60 号称「全球量产风阻系数最低 SUV」。

在风阻之外，乐道 L60 也采用了全域 900V 高压架构，包括电驱、热泵空调、辅助加热器、车载充电机、直流电压变换器等配置。其中，它所搭载的全自研 900V 碳化硅主电驱系统，拥有 92.3% 的 CLTC 工况综合效率。

除了能耗和续航，乐道 L60 在空间、转弯直径等方面也直接与 Model Y 对标。举例来看，在空间方面，基于比 Model Y 更大的整体车身尺寸（4,828 * 1,930 * 1,616 mm）和轴距（2,950 mm），乐道 L60 在前排头部空间、后排头部空间和后排净膝部空间等方面都比 Model Y 更胜一筹。在转弯表现方面，乐道 L60 的转弯直径为 10.8 米，低于 Model Y 的 11.5 米和 RAV4 的 11.1 米，甚至低于 MINI COUNTRYMAN 的 11 米。

另外，除了以上产品配置外，乐道 L60 在车机屏幕方面采用了比 Model Y 尺寸更大和更加清晰的 17.2 英寸 3K 视网膜屏幕。

而在智能驾驶方面，它采用与 Model Y 类似的纯视觉方案，全系标配一颗英伟达 Orin-X 芯片和 30 个高性能感知硬件，支持高速 NOP 和城区 NOP 等功能。当然，与 Model Y 相比，乐道 L60 还有一个补能方面的独特优势，它同时支持换电和充电（包括交流口充电），因此在交付之时就能够使用超过 1,000 座换电站和超过 2 万根充电桩，其加电能力号称「行业第二」，第一名自然是蔚来品牌。

总体来看，从产品的角度，乐道 L60 是一款全方位对标特斯拉 Model Y 的产品，其在能耗、空间等关键方面的产品力指标确实能够与 Model Y 正面 PK 一番——而这款产品表现出的市场野心，也是蔚来品牌此前所无的。

快评： 乐道 L60 的发布，无疑是蔚来在新能源汽车市场的一次重要布局。这款车型的出现，既是对特斯拉 Model Y 的直接挑战，也是蔚来在更主流的价位段寻求更多销量的野心的体现。

智己 L6 正式上市

5 月 13 日，智己 L6 正式上市。智己 L6 共包括 5 个版本：

• Max 标准版（650 km） 上市权益价 19.99 万；
• Max 长续航版（710 km） 上市权益价 23.99 万；
• Max 超长续航版（850 km） 上市权益价 25.99 万；
• Max 超强性能版（780 km）上市权益价 28.59 万；
• Max 光年版（1,000 + km）上市权益价 32.59 万。

从价格角度来看，智己 L6 提供了五个版本以满足不同消费者的需求，其中最低配更是杀进 20 万以内，充满了掀桌子的意味。

再来看下智己 L6 的产品力如何。

在操控方面，智己 L6 全系标配四轮转向、灵蜥数字底盘，以增强汽车的驾驶动态，提升乘坐的舒适性和整车的安全性。其中，四轮转向系统进一步提升了车辆的操控性能，使得车辆在各种驾驶条件下都能保持良好的稳定性和灵活性。

在智能驾驶方面，智己 L6 标配激光雷达，这一先进的传感器技术能够提供高精度的周边环境信息，为自动驾驶功能的实现提供了硬件基础，使得车辆的智能化水平进一步增强，得益于标配的 NVIDIA DRIVE Orin X 芯片和高通骁龙 8295 芯片，这两款高性能芯片为车辆提供了强大的计算能力，使得车辆能够处理复杂的数据和算法。

另外，智己 L6 还标配了 ISC 智慧灯语系统，这一系统能够通过灯光与行人和其他车辆进行非语言交流，增加了行车过程中的互动性和安全性。数字驾驱屏则为驾驶者提供了丰富的信息和交互界面，使得驾驶体验更加直观和便捷。

快评： 总体而言，智己 L6 的发布展示了上汽集团在新能源汽车领域的最新技术成果，其丰富的配置选择和科技装备有望在市场上吸引技术导向型的消费者。随着智能电动汽车市场的日益竞争，智己 L6 将如何在激烈的市场竞争中突围，还需进一步观察市场表现和消费者反馈。

Stellantis 零跑合资公司正式成立

5 月 14 日，Stellantis 集团与零跑合作的零跑国际合资公司宣布正式成立。在股权结构上，Stellantis 持零跑国际 51% 的股，零跑科技则持 49% 的股。

零跑国际的成立不仅是两家公司技术和资源整合的重要一步，也是零跑汽车国际化战略的关键举措。

零跑国际的总部设在荷兰阿姆斯特丹，这一地理位置的选择与该地区的开放商业环境和对新能源汽车友好的政策有关。另外，零跑国际的 CEO 由来自 Stellantis 集团的忻天舒出任。

零跑国际计划推出的两款电动车型 T03 和 C10，预计将从 2024 年第四季度开始在 9 个欧洲国家通过 200 家销售网点进行销售。零跑国际对于这两款产品所能释放的市场潜力持非常强的乐观态度。

C10 和 T03 两款车型的技术特点和市场定位，展现了零跑国际在产品研发上的专业性和对市场需求的深刻理解。C10 的技术架构和安全测试成绩，以及所获得的设计奖项，均能增强消费者对品牌的信任。而 T03 在初始质量研究中的排名，则有助于提升品牌在小型纯电动汽车细分市场中的形象。

快评： 总体来看，零跑国际的成立，是双方在全球新能源汽车市场中迈出的重要一步。随着计划的逐步实施，未来几年将是公司产品推广和品牌建设的关键时期。

一汽奔腾小马生产启动

5 月 17 日，一汽奔腾小马在中国一汽在盐城的新分公司工厂正式投产，标志着中国一汽在新能源领域战略布局的实质性进展。

中国一汽盐城基地的启动对于提升公司自主新能源汽车的产能具有重大意义。奔腾小马作为该品牌旗下首款新能源车型，计划于本月底正式上市。

未来，一汽奔腾旨在推出包括纯电动、插电式混合动力和增程式电动等多种形式的 7 款新能源车型，以满足市场的多元化需求。其中，新能源车型代号 E311 在活动中首次对外亮相，展示了一汽奔腾在新能源技术领域的最新成果。

盐城分公司的投产将大幅增强奔腾品牌在新能源车型领域的生产能力。据规划，到今年年底，该分公司将完成 30 条生产线的投入和改造，预计年产能可达 10 万辆。该工厂采用了先进的制造技术，包括车身焊接自动化、6 层喷涂工艺以及总装数据上传等，以确保产品的制造质量。此外，工厂还配备了先进的质量检测设施，如激光雷达测量、淋雨检测和综合路况测试，以保障车辆的性能和安全。

一汽奔腾正处于战略转型的关键时期，依托中国一汽深厚的造车经验和盐城优越的产业设施，公司计划在竞争激烈的长三角市场中提升新能源汽车的市场份额。此次新工厂的投产无疑将为一汽奔腾的新能源战略注入新的动力，同时也为中国新能源汽车行业的发展贡献新的力量。

快评： 一汽奔腾小马的投产，将进一步丰富一汽奔腾的产品线，满足市场的多元化需求。盐城分公司的投产，将大幅提升一汽奔腾在新能源领域的生产能力，预计年产能可达 10 万辆，这对于一汽奔腾在新能源市场的竞争力无疑是一大提升。