近期又因一句“150kWh电池象征意义大于实际意义”引发热议。这一次，蔚来选择了最具挑战性的川藏线，用一场硬核续航直播，向纯电动车的“宿命”——里程焦虑，大声说“不”。

别人家的续航测试，要么选在四季如春的海南岛，要么挑平坦大道或下坡路段，而蔚来偏不走寻常路，载着一车人从四川盆地攀爬至高原，全程开启座椅加热，并启用NOP+自动驾驶功能。更令人惊叹的是，从成都到新都桥近800公里的路程，竟然无需中途换电。李斌口中的“象征意义”，对于深谙蔚来补能体系的人来说，实则颇具颠覆性，因为这1%的场景应用，恰恰填补了蔚来“纯电动车补能全场景”的最后一环，成就了真正的“零焦虑”。

自纯电动车诞生以来，里程焦虑就如同影子般如影随形。面对这一行业顽疾，多数厂商选择避而不谈，唯有蔚来，始终直面挑战，用实际行动破局。

蔚来的底气，源于其“可充可换可升级”的补能哲学。面对质疑，蔚来坚定信念，历时七年，终将换电模式打造成业界公认的“正确路线”。截至今日，蔚来已建成2400座换电站，其中包含789座高速换电站及蔚来自建的超充网络，且仍在加速扩张。尤其在“千站万桩”计划的推动下，2023年换电站数量几乎翻倍，编织出一张密集的换电网络。春节期间，蔚来车主们切实体验到“从量变到质变”的便捷，长途旅程中换电站由稀疏变为密集，即使在西部偏远地区也能轻松找到补能站点。

换电模式相较于充电，不仅在使用成本上更具优势，更在体验上赋予用户无可比拟的情感价值。蔚来换电站犹如“VIP通道”，无需忍受烈日下排队开发票、加塞困扰，只需短短3分钟，车辆即可满电复活。此外，蔚来换电站常常与充电桩园区相邻，车主换电时仿佛自带光环，引人艳羡。更有趣的是，蔚来还推出了换电站个性化定制服务，让车主有机会将自己的爱宠图案喷涂在换电站上，增添乐趣。

蔚来补能体系的核心在于换电，以此为基础，构建起覆盖全场景的能源闭环。用户可根据需求选择75kWh、100kWh或即将面世的150kWh电池，得益于换电灵活性，车主无需在购车时为长续航版本付出额外成本。例如，只需每日支付50元，即可临时升级至100kWh电池，以满足偶尔的长途旅行需求。相比之下，购买长续航版车型需多花费数万元，性价比显然不高。更令人惊喜的是，蔚来换电模式允许用户随电池技术进步灵活升级，即便是早期的 ES8用户，也可享受到最新的半固态电池、1000km续航技术。

即将登场的150kWh电池，更是为蔚来车主解锁前所未有的长距离驾驶体验。李斌曾驾驶装配150kWh电池的蔚来车型，从上海出发，一日内行驶超1000公里抵达福建。尽管他谦虚地称这款电池“象征意义大于实际意义”，但其实际价值不言而喻。150kWh电池赋予蔚来车辆挑战川西、甘肃、西藏、新疆等复杂地形的长途自驾能力，超越燃油车，包括那些配备副油箱的车型。

如果说，通过75kWh、100kWh电池与换电体系，蔚来已实现99%的全场景无焦虑出行，那么150kWh电池的加入，无疑补齐了最后1%的短板，彻底消除了里程焦虑。与此同时，换电模式还兼顾了成本控制与资源高效利用，堪称环保与经济的双赢。

除此之外，蔚来还祭出“一键加电”服务这一杀手锏，为用户打造超越燃油车的“零焦虑”体验。无论身处景区、山区、草原，还是穿越无人之境，只需轻点手机，即可召唤“充电宝”前来救急。相较于燃油车在偏远地区遭遇“加油难”，蔚来车主却能悠然自得，只需提前预约“一键加电”，车辆便可由专人代为补能，自己则可在酒店享受惬意时光。这项服务虽定价150元一次，包含电费与服务费，看似并无盈利空间，但蔚来甘愿承受亏损，只为填补补能闭环的最后一环，确保用户在任何极端条件下都能安心出行。

综上所述，蔚来之所以宣称“电比油远”，不仅因其换电站已遍布全国，实现“比加油更便捷”，更在于其将“100%全场景”做到极致，连那些看似微不足道的1%场景也不放过，而这正是燃油车至今未能完美解决的痛点。因此，“电比油远”，不仅意味着续航里程的提升，更昭示着蔚来对用户需求的深度挖掘与长远布局。在蔚来眼中，里程焦虑不应成为纯电动车的“宿命”，而是可以通过创新技术与优质服务彻底摆脱的桎梏。