今天给大家说说汽车历史，都知道 甲壳虫是大众的经典车型之一，毫不夸张地说，没有甲壳虫就没有大众的今天。在上世纪三十年代，德国元首希特勒为了制造一台能够比肩福特T型车的国民汽车，向大众公司提出了国民用车计划，在很短的时间内，大众首席设计师就给出了设计图，而希特勒本人也非常满意，于是乎大众甲壳虫原型车诞生了。有人问了，为什么甲壳虫跟保时捷的造型相似呢？原因很简单，那就是甲壳虫的设计师叫做费迪南德·保时捷，也是经典跑车品牌保时捷的创始人。

甲壳虫之所以能够成功，就是得益于它的设计，虽然造型小巧，但布局合理，满足了家庭用车的全部需求，再加上低廉的售价，可以说是解决了普通家庭对于第一台汽车的需求。

甲壳虫的成功让当时大名鼎鼎的捷克斯洛伐克TATRA汽车公司异常恼火，毕竟TATRA汽车公司早在1931年就造出了T97车型，而1936年才正式诞生的甲壳虫原型车的造型跟T97惊人的相似，所以在二战前夕TATRA汽车公司将大众告上了法庭，并提起十条侵权诉讼，其中包括变速箱设计、冷却系统布置、发动机摆放位置等。

不过当时的大众可谓是意气风发，单凭这一台车就赚了个盆满钵满，根本不在乎这一点诉讼费，毕竟甲壳虫的利润是无穷无尽的，而自己只需赔付一笔专利费就可以继续生产，对大众而言，完全不在乎。当时保时捷创始人也表示，甲壳虫的设计灵感就是来自T97,。本来就是赔钱就能解决的问题，但费迪南·保时捷成为众矢之的，无数人开始语言威胁费迪南德·保时捷，说他抄袭别人的作品。

这个时候非常欣赏费迪南德·保时捷的希特勒站出来了，为了保护费迪南德·保时捷，希特勒在二战的时候启用费迪南德·保时捷，将保时捷变成德国军工厂，在1938年德国攻占捷克斯洛伐克，TATRA工厂被迫成为德国产业。

不过二战结束后，非常委屈的TATRA汽车公司因侵权问题再次起诉费迪南德·保时捷，而这一次保时捷公司赔付给TATRA公司300万马克侵权费，而这个时候已经到了1961年，虽然在那个年代，300万马克是一笔不小的费用，但甲壳虫2250万台的销量，TATRA汽车公司早已经哭晕在厕所。如果不是甲壳虫，TATRA汽车公司现在也不会只在中型卡车上做文章了。