都说汽车产业的赛道像是一场马拉松，前半程的速度与爆发力固然重要，但后半程的潜力和耐力同样不可或缺。在电动化、智能化大潮来临之际，当来势汹汹的新势力以目不暇接的速度推出众多新产品、新技术；拥有厚重积淀与底气的百年品牌，同样也徐徐展开了更为广阔、目标更远的蓝图。

在众多品牌之中，丰田一直是领先的存在之一；若在合资车企中，探讨谁最可能在接下来的赛程中持续发力，有拥抱汽车产业新未来的实力与图景，一汽丰田则是必然要被重视的种子选手。北京车展前后，他们携全新皇冠和全新 普拉多双旗舰亮相车展，并发布IT'S TiME 2.0技术品牌和升级的智电技术，在产品和技术上双线发力，用其创新力和“用户中心主义”的坚守，构建出了全新的战略纵深。

双旗舰领衔，完整的全品类产品驱动

伴随着双旗舰的回归，一汽丰田拥有了丰田高端旗舰“皇冠车系”、以全新普拉多领衔的SUV车系，和全球销冠卡罗拉等车系，为一汽丰田在产业变革新时代，打造出全新的战略纵深。

同时推出两款旗舰车型，还伴随着众多首发创新，这在行业中也是相对少见的。如全新皇冠搭载了丰田首创、为高性能车打造的Multi-Stage HEV多级混动，可以通过十级组合阶梯挡位控制，实现动力性、经济性的兼顾。同时还有具备主动控制功能的多连杆悬架、丰田首次开发的“后排舒适”模式，以及八大车身降噪工艺，都让它的舒适性、静谧性更上一层楼。

而基于GA-F平台的全新普拉多首次搭载的技术同样不遑多让，兼顾越野、动力性能与经济性的2.4T 1MT HEV超级混动系统、新开发的SDM电控稳定杆分离装置、首次应用的EPS电动转向系统；加上AVS自适应可变悬挂系统和托森限滑式全时四驱系统，使全新普拉多在同级别中更加强大。

在产品之上，一汽丰田还为全新普拉推出官方联名的改装商品线“上新了！PRADO”，上线一系列官方改装套件，并组织官方车友会，打造系列体验IP活动。由这两款旗舰车型领衔，一汽丰田的创新并未止步，在国内中高端MPV市场上，4月发布的新款格瑞维亚是丰田首款国产四驱MPV，使其成为主流合资车企中少有的搭载了四驱系统的车型；而以亚洲龙、格瑞维亚、皇冠陆放、凌放、RAV4荣放等为代表的TNGA-K平台中高级车型，也同样在焕发新活力。

另一方面，丰田现地研发的bZ纯电系列也已经在一汽丰田落地生根。bZ3以成熟三电为起点，通过e-TNGA架构的不断优化，为用户带来了更好的纯电用车体验。而专为年轻用户群体设计的bZ3C，采用了丰田bZ系列当前最激进的设计语言，体现了丰田对年轻用户出行场景的最新思考，也代表着在纯电时代，丰田对中国新能源汽车市场的新战略与新主张，未来它也将是bZ系列的主力车型之一。

面对市场的激烈竞争，能更好地满足消费与需求的升级，是企业得以可持续发展的必要条件之一。仅就产品而论，一汽丰田构建了涵盖燃油、纯电、智能电混双擎、智能插电双擎、智能氢电等驱动形式的全品类产品矩阵，在众多合资车企中，是产品布局较为完整的车企之一。更重要的是，在智能化、电动化等技术领域，一汽丰田同样构建起了一幅完整的版图。

技术再进化，行稳更能致远

在传统燃油时代，丰田一直是节能减排的先锋。“世界上只有两种混动，一种是丰田，一种叫其他”这个名梗，足以说明丰田在混动领域的地位。而一汽丰田正是率先将丰田混动导入中国市场并使其广为人知的操盘手，如今它再一次推动了这一技术的进化。

技术的进化从来是与产品密不可分的，这些技术在两款旗舰车型上均已得到应用，只是相对零散。但升维到战略格局观察，从一汽丰田发布的IT'S TiME 2.0技术品牌上，可以看到一汽丰田清晰的智电技术进化版图，由三阶智能电混双擎的混动体系、Toyota Space智慧空间和Toyota Pilot高阶智驾三大版块构成，这将是一汽丰田品牌面向未来竞争力的核心。

三阶智能电混双擎包含了在全新皇冠上使用的Multi-Stage HEV 多级混动、用于全新普拉多的2.4T 1MT HEV 超级混动以及满足日常综合使用场景的THS Ⅱ。丰田的混动技术向来有口皆碑，颇受全球用户青睐与信任。除了最新的前二者，2023年一汽丰田再次率先导入的THS Ⅱ，也对核心的三电技术进行了小型化、轻量化、精密化升级。如这套系统的高转速永磁电机综合功率提升32%，轻量化PCU动力控制单元能耗降低9.2%，全新三元锂电池组电能输出提升8%，它在一汽丰田旗下皇冠陆放、格瑞维亚等全系车型均已搭载。

一汽丰田在智能化上发起的进化同样幅度巨大。全新升级的Toyota Space智慧空间，以高通骁龙8155芯片实现了4倍的算力提升，为后续个性化OTA升级提供潜力。更值得注意的是，一汽丰田的全系产品还支持具备LastMode记忆功能的CarPlay、HiCar、CarLife无线互联，让不同的手机系统均能和车机互联互通；更与华为、腾讯等科技企业深度合作，以实现智能座舱的“人、车、家”的无缝衔接。这样的步伐，在合资车企中同样是较为领先的。

丰田一旦推出新的技术应用，都是相当成熟可靠的。在智驾领域，一汽丰田或许不是跑得最快的，但却应该是行得最稳的一个。目前，占行业主流的L2级的智驾辅助系统已在一汽丰田全系车型上搭载。而全新进化的Toyota Pilot高阶智驾达到了L2+级，具备多达20项辅助功能，全面提升了系统的感知及预判能力。

例如，全新普拉多所搭载的PDA预判式主动驾驶辅助系统和EDSS紧急驾驶停止系统，前者由丰田首创，强化了带AI算法的深度神经网络DNN技术，能识别立体图像，可远距离察觉潜在风险；后者在判断驾驶异常后，将自动减速并打开双闪直至停车，这都让它可以将风险识别预警大幅前置。

长久以来，丰田都是被学习的对象。从被称为丰田式生产制造方式的精益生产，到丰田全球统一的高品质（Quality）、高耐久性（Durability）、高可靠性（Reliability）的QDR造车理念，再到混动、氢能等新能源技术——对于用户需求、政策法规的现地化敏锐洞察，同样值得学习。一汽丰田也很好地秉持了这一传统，除了在产品上可见的各类创新与“首次”，还跟紧了国家政策，坚守以用户为中心。当4月初国家发出汽车行业“以旧换新”的政策号召，一汽丰田迅速跟进，以“20亿钜惠”为基础，推出金融贴息叠加以旧换新的销售政策，并随后又开启“以旧焕新官方优惠季”活动，继续加码。

市场是最好的试金石，也是用户以购买力投出的答案。2024年一季度，一汽丰田延续了2023年全年正增长的势头，国产新车销量达到15.7万台，其中混动车型同比增长25%，占比达37%；高端化车型同比增长2%，占比达47%；更重要的是，纯电轿车bZ3销量近万，跻身合资纯电轿车前列。这样的成绩，正是一汽丰田加速电动化、智能化成果落地，通过技术、产品双线发力，托举品牌向新向上升维最好的注解。

监制丨余琳 主编丨吴珠伟

撰文丨罗祖星 运营丨江晓闻

图片丨一汽丰田