被遗忘的经典车,全球首款自动尾翼量产车!大众Corrado SLC VR6

如今“家族化”设计已经成为了车企宣传的一大亮点,每当有新车上市,在网上的宣传稿件中都不难找出“家族化”三个字。说到“家族化”的鼻祖,那必然是大众。

互联网上有个经典段子:大众只有一款车——高尔夫!拉长加个屁股就是 帕萨特,拉个皮就叫迈腾,减掉一个后座就是CC,再拉长就叫辉腾,拍成方的就是途安,再加个后座就是夏朗,加高底盘就是途观,再撑大点就是途锐,拍扁就是尚酷,加个屁股是速腾,缩短点是Polo,掰弯搓圆就是甲壳虫。

今天介绍的这款车可能你比较陌生,也许你在大众的其它车型上根本找不到太多相似的地方。因为它的定位过于小众,以至于被很多人遗忘了,这就是大众Corrado。

20世纪80年代,大众一直是经济车型的代名词,虽然销量不错,但一直苦于没什么能拿得出手的旗舰车型。

一直到20世纪80年代末,大众推出了全新的3门轿跑车型Corrado,方正前卫的造型以及出色的动力,在大众高层的眼里,这款车完全吸引到保时捷品牌的潜在消费者们。

Corrado这个名字来自西班牙语“奔跑”的意思,在定位上其实这款车与它的哥哥Scirocco(尚酷)非常类似,毕竟它也是一辆基于高尔夫平台打造的前轮2+2掀背车。一开始这款车可谓“换汤不换药”,依旧使用的是高尔夫的配件,虽然可以选配涡轮增压版(称之为Corrado G60),但价格要比在售的高尔夫GTI贵了不少,所以那会的销量可以说相当糟糕。

一直到1992年,大众Corrado推出了旗舰车型搭载VR6发动机的版本,才让其吸引到很多消费者的注意,很多人还将其称为“穷人保时捷”。值得注意的是,Corrado是全世界首款配备自动后扰流板的量产车。

除了自动扰流板,VR6发动机非常值得聊聊。

众所周知,窄夹角V型发动机是大众集团的“专利”,目前在汽车领域别无二家,被称为大众VR发动机,其中V代表V型发动机,R是德语Reihenmotor(直列发动机)的首字母,所以也恰恰说明VR发动机正是处于V型和直列的中间态。

历史上第一款搭载VR6发动机的车型是1991款第三代大众Passat B3,发动机排量2.8升,自然吸气,可以输出128kW(174马力)的最大功率,峰值扭矩为235N·m。虽然对外宣称其基于B3平台,但实际是A2平台的拉皮版,所以Passat B3就是放大版的第二代Golf。第二款VR6车型则是真正来自A2平台的大众Corrado VR6,于1992年问世,是大众尚酷、高尔夫、捷达的姊妹车型。

大众Corrado VR6虽采用A2平台但换装了A3平台的悬架,所以自带宽体,并配备主动式升降尾翼,当车速达到每小时45英里以上会自动升起,最高时速可以达到137英里/小时(220公里/小时)。这款车被很多海外媒体评价为“大众汽车有史以来驾驶性能最好的车型之一”。

值得注意的是,基于VR6发动机技术,大众还推出了诸多衍生机型,减少一个气缸就变成了更加独特的VR5,将两个VR发动机再次“V”组合,形成V-VR布局就是著名的大众W发动机,催生出W8、W12和布加迪W16一众猛兽。大众集团出于对性能的渴望开始研究VR发动机,最终成为了如今唯一掌握其完整技术的汽车厂商,并且成就了众多经典车型。

继续说回大众Corrado VR6,作为旗舰车型在北美市场的VR6配备了2.8L发动机,而欧洲市场则配备了稍强的2.9L发动机。Corrado VR6是一款动力强劲且兼具驾驶乐趣的汽车,是大众汽车最受欢迎的车型之一。

在美国市场,Corrado VR6配备了两款发动机;最强大的是2.8升VR6发动机,可产生180马力。

1992年,一款名为Corrado VR6 Campaign的限量版出现,这款车使用了淡紫色珍珠车漆,红色真皮内饰,动力上搭载2.9L VR6发动机提供动力,最大功率为187马力,传动系统匹配手动或自动变速箱。该车作为经销商激励计划的一部分,总共仅生产的六辆,并交给了英国排名前六的大众汽车经销商,通过互联网我们从未看见过这六辆车的出售信息。

1992年,Corrado的起售价接近22,000美元。如果增加一些选配,那么你支付的费用甚至要超过保时捷924S。Corrado在1995年停产。以今天的眼光审视,它比GTI更快、更好特别是在技术上更令人印象深刻。

要知道在32年后的今天,一辆全新的大众高尔夫在美国市场依旧需要32,000美元。

正因如此,不少汽车爱好者,把目光投向了Corrado,作为参考在经典车市场,一辆车况不错的Corrado的价格在2万美元左右,通过拍卖平台信息我们可以看到去年12月,一辆行驶8万英里的Corrado SLC在美国市场,以1.3万美元的价格成交。

本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 经典车赏
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