话说2023年新能源汽车市场，好家伙，那叫一个暗流涌动！一场没有硝烟的“价格大战”悄然拉开帷幕，各大车企纷纷挥舞降价大旗，展开激烈角逐。本来以为国补退场会带来价格普涨，谁知反倒催生出一场空前绝后的价格厮杀。究其缘由，既有政策调整的因素，也有传统合资品牌销量滑坡引发的连锁效应。这波降价潮就像烧不尽的野火，跨过新年门槛，到了2024年依然熊熊燃烧。

正当市场热得滚烫之时，自主品牌的国家队选手——荣威，终于按捺不住，以迅雷不及掩耳之势杀入战场。不同于一些新势力搞的临时促销，荣威这次是动真格的，全系降价，货真价实，誓要在品质普及战中一展拳脚。

荣威发起的这场“荣卷风”行动，出手就是大手笔，直接甩出“五十亿补贴”的王炸，力度之大，令人咋舌。看看这阵势： 荣威D7DMH、荣威D7EV、全新荣威i5等车型，限时享受最高2万元现金红包，连RX5家族、iMAX8、RX9这些大块头，官方指导价也直降2万元，满满的诚意，半点水分都没有。

那么问题来了，荣威凭什么有这般底气？答案在于它背后的靠山——世界500强企业上汽集团。有了这棵大树，荣威的供应链稳如磐石，新能源技术更是傲视群雄。就说PHEV技术吧，荣威不仅早早就入了局，而且一直在里面精耕细作，自主研发关键技术，一路拿奖拿到手软，国家级科技大奖都有好几座。这样的实力，让荣威在价格战中既能保证品质，又能打持久战，简直两全其美。

再看荣威D7系列，那可是“B级车的享受，A级车的价位”。其中，D7DMH车型凭借DMH超级混动系统，独步武林，一举夺得“十佳发动机及混动系统”的桂冠。这套系统犹如混动界的“独孤求败”，高度集成，采用行业首创的PICU动力总成大脑，一手掌控五大模块，响应速度堪比光速，只需0.26秒，五种驱动模式随意切换，发动机高效运转，油耗轻轻松松降到3L/100km左右，完美实现经济与动力的双重满足。

纯电领域，荣威D7EV同样不甘示弱。人家电池容量高达21.4kWh，充电速度甩开对手几条街，经过“荣卷风”的洗礼，瞬间变身“12万级唯一B级纯电轿车”，性价比逆天。跟市面上那些B级、A级纯电车比起来，无论价格、配置还是驾驶体验，荣威D7EV简直是“鹤立鸡群”，全方位碾压。

燃油车方面，荣威iMAX8以“五米中大型MPV史上低价”横空出世，加上各种优惠叠加，一台抵两台，性价比无人能敌。全新荣威i5凭借经济实用的好口碑，加上至高2万元的优惠，华丽转身为“闭眼买都不会错”的超高性价比家轿。至于搭载“双十佳”动力总成的荣威RX5PLUS，动力强劲、油耗超低，降价后仅售7.99万起，诱惑力爆表！

#你为什么而焦虑#总结起来，荣威此番降价风暴，覆盖油电全系，坚决捍卫品质底线，以实际行动诠释“国家队”的责任与担当。荣威明白，挑战与机遇如同一对孪生兄弟，面对市场动荡，主动迎战，用实实在在的优惠回馈消费者，既是应对危机的明智之举，也是对自身实力的自信展现。在这场价格战中，荣威非但没有被“卷”得痛苦不堪，反而借此机会秀出肌肉，以行动致敬荣耀，最终成为荣耀本身。这样的魄力与胆识，怎能不让人拍案叫好！