2022年11月，对于日产汽车而言，无疑是悲惨的，这家被称为日系三强之一的品牌，当月在国内的销量只有4.8万辆，这4.8万辆包含了东风日产（日产、英菲尼迪、启辰）和郑州日产，销量可以说相当低迷了。同时相比于去年同期，销量下滑幅度也超过了50%，所以用“雪崩”来形容日产汽车11月的销量数据，似乎也不为过。

日产销量的崩塌，问题肯定是出在了东风日产，因为东风日产一直是日产在国内市场的主要销量来源，而很多小伙伴都知道的情况是， 轩逸的销量一直占据了东风日产销量的半壁江山，如今日产在国内销量呈现“雪崩”式下滑，大概率也是因为轩逸出了问题。

果不其然，当乘联会公布2022年11月国内轿车销量排行榜的时候，我们发现销量前三的轿车中，已经没有轩逸了，轩逸变成了第五。前四位分别是五菱宏光MINIEV、比亚迪汉、比亚迪秦和比亚迪海豹，清一水的新能源车型，其中比亚迪一家就占据了3个“席位”。轩逸的销量只有22167辆，相比去年同期的42587辆，同比下滑幅度达到47.9%，几乎腰斩！

大家也看到了，轩逸的销量崩塌，直接带动了日产的销量“雪崩”。去年11月，轩逸一款车的销量就达到了42587辆，基本上快要赶上今年11月日产品牌在国内的销量了，而如今轩逸销量崩塌，日产就只能跟着遭殃了。

在一年多之前，我们就不止一次阐述过一个观点，那就是汽车品牌不能将自己的销量重心压在一款核心车型上，当这款车型在销量上成为顶梁柱时，一旦这款车的销量稍有闪失，那么对于品牌的冲击将异常严重。现在轩逸和日产就是这种情况，尤其是当全新奇骏换装了1.5T三缸机之后，这条产品线也算是废掉了，真就只剩下轩逸一款车独撑日产销量。现在轩逸销量大幅度下滑，日产品牌的销量跟着迅速下滑，绝对销量数据非常难看。

那么为什么轩逸的销量会突然崩塌呢？其实大家看乘联会的数据和排名就能看出来，包括比亚迪秦、海豹这样的新能源汽车，已经开始抢夺这些10万级合资品牌轿车的销量了，而且势头还非常猛。

大家都知道，像轩逸这种车型，基本上就是纯纯的经济型家用车，也就是说，很多人购买轩逸这种车型，就是看中这款车油耗低、技术成熟，故障率少，在油费、保养维修方面的花费比较小，所以开起来很省钱，特别适合家庭代步使用，这是这款车能够长期霸榜国内紧凑型轿车的核心原因。要论配置、高级感，对不起，这款车乏善可陈。

但是现在情况变了，轩逸这类车型的核心优势，正在或者已经被自主品牌新能源汽车快速击破。就像比亚迪秦、海豚这类车型，其实也是家用车属性，但是要论经济性，这两款车，哪个恐怕都要比轩逸用起来更加省钱，包括油费、电费和保养费用。关键的问题是，日产品牌在国内本身也没有什么品牌吸引力，也就是说，日产这个牌子，没法给予用户面子上的加成，那么要论省钱，还是国产新能源汽车比较给力一点，价格还公道。

而且重要的是，轩逸这样的合资品牌轿车，整体的配置是比较低的，这一点都不需要举例，这已经是大家的共识了。在这些同等价位的国产新能源车型上，配置却要丰富很多，包括舒适性配置和安全、驾驶辅助配置，很多十万级的国产新能源车型，都已经具备L2级别的驾驶辅助能力，而轩逸这样的车型，甚至连个像样的智能车机都没有。所以其实对比之下，购买国产新能源汽车，性价比真的要比轩逸这类车型高很多。

所以现在的轩逸，在销量上已经呈现出了明显的疲态，当然这很可能仅仅只是一个开始，未来，随着更多国产新能源汽车的入市，轩逸这类没有太多特点的合资车型，销量和市场份额也会被逐渐“瓜分”，当然，这对于日产而言，一定是一个灾难，因为除了轩逸，日产已经没有牌可出了，现在轩逸销量都崩塌了，日产还能依仗谁呢？