最近，李瑞峰在个人社交平台表示：魏建军痛批 哈弗H6的营销工作，完全不懂营销，没有用户思维，干了这么多年，如果还是老一套，花钱就是浪费，结局就是白干。并总结称：作为营销带头人，自己要反思，并欢迎同行、媒体、用户提出建议和批评。

作为国内市场的一款现象级车型，哈弗H6曾红极一时，甚至被冠以“国民神车”的称号，在燃油车时代，打破了途观L、CR-V等合资车型的统治，连续108个月蝉联销冠的纪录，至今仍没被打破，巅峰期年销达到58万辆。即便对比目前许多热门的新能源车，这样的成绩也是能拿出手的。

但是在2021年-2023年之间，哈弗H6遭到了三连跌，2023年售出21.82万辆。不过，月销近2万辆的表现，在燃油SUV中，也算说的过去。但是到了今年，刚刚过去的4月，哈弗H6仅售出8000辆出头，已经跌出SUV销量前十。

但销量下降，真的只是因为不会营销吗？毕竟李瑞峰自己也说了：哈弗H6销量大，并不需要太多的营销。

综合外界的评价，哈弗H6的销量下降，应该存在多方面的原因，包括：新能源转型速度慢，插混版续航表现一般、价格缺乏竞争力；自身产品布局过于拥挤，在10万级区间，哈弗曾一度推出了F7、赤兔等多款车型，存在一定的内耗；再有就是造型设计过于求稳，带给用户的新鲜感不足。

今年北京车展上，哈弗发布了全新一代H6，针对外观、动力等进行了升级，能否“王者归来”，还有待观察。但H6对于哈弗的重要性不言而喻，算是稳定市场销量的基盘。