4月豪华车战况:极氪挤进前三,5系持续掉队,A7L找回状态

随着中国新能源车企的持续发力和“价格战”的不断洗牌,以大众、丰田为首的主流合资品牌遇到了在华发展瓶颈。原本引以为傲的品牌情怀、用户口碑,在更强的动力表现、更多的智能配置,以及更加经济的用车成本面前,逐步丧失了“合资光环”。

然而,虽说从产品力的角度来看,家用合资车的替代选项有很多,即便是在燃油市场,吉利、奇瑞等自主品牌也有着一战之力;但聚焦至豪华市场,尤其是在轿车领域内,传统豪华品牌依旧有着不俗的竞争力。那么,“有钱人”喜欢买哪些豪华车呢?透过4月份销量数据便不难找到答案。

首先,月销14750辆的 奥迪A6L,再度毫无悬念地拿下豪华车销量冠军;它或许不是同级产品力最强的车型,却成为大家眼中最值得买的选项。事实上,虽说豪华品牌并不会大张旗鼓地宣扬“限时优惠”,但终端始终有着较大的降价空间;在竞争激烈的行业背景下,相较于难以评估的“溢价能力”,奥迪A6L用降价换销量,无疑是聪明的做法。

说到奥迪A6L,便不得不提到奔驰E级和宝马5系,巧的是,二者均于去年年底、今年年初先后完成换代。即便换代车型引入了品牌最新技术,但二者仍逃不过“以价换量”。

其中,全新E级率先醒悟,4月卖出10008辆;全新5系因终端优惠有限,4月销量仅为4899辆,甚至不敌凯迪拉克CT5的月销5038辆。想要跟上原本“56E”的队伍,全新5系还需更大的诚意。

此外,宝马3系和奔驰C级也是榜单上的常客,二者月销量分别为12205辆、10508辆,除了后期保养、维修费用较高的“缺点”以外,完全可以胜任家用合资B级车用户“消费升级”的选项。奥迪A4L的表现稍差一些,但仍卖出8497辆,与众多“只打雷不下雨”的高端纯电轿车相比,也算是一份不错的成绩。

当然,纯电轿车市场不乏强将,就比如极氪001。作为小米SU7的“头号劲敌”,2月份上市的新款极氪001降价增配,迎来销量的持续提升;4月卖出11267辆,足以超越奔驰C级跻身豪华车榜单前三。而受季度内交付侧重影响,特斯拉Model 3月销仅有5065辆,“一招鲜吃遍天”的产品策略,如今在快速迭代的中国市场中难免有些吃不消。

最后,同样值得关注的还有奥迪A7L,其4月销量3174辆虽然不多,但相较去年连续多月维持在1000多辆的表现,呈现出持续向好的态势。客观来说,奥迪A7L的优势在于市场定位比A6L高一点,但劣势恰恰也是认知度比A6L低一点,随着用户群体的不断壮大,其未来的表现有望带来惊喜。

总的来说,豪华车除了需要具备舒适、运动、科技的均衡实力以外,还要兼顾商务对接、身份标签的属性,传统豪华品牌在这方面的优势,并非一朝一夕可以替代。那么,新能源车型何时能完全取代传统豪华车的地位呢?或许当“56E”不再被婚车市场选择,才有望迎来那一天。

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标签: 行业动向
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