有一句话相信大家都听过,叫作先入为主,众所周知,自主车企起步比较晚,推出的车型不仅价格便宜,而且稳定性不如一些合资车型或进口车型。但是随着新能源的浪潮到来,世界汽车工业的重心渐渐向中国市场倾斜,而作为新能源行业的领导者,比亚迪的技术实力呈现成为全球瞩目的事情。
近日,美国汽车数据研究公司Caresoft Global自费购买了一台比亚迪海鸥进行拆解,拆解结果令该公司感到惊讶,按照他们当地的制造业的成本来算,至少需要三倍以上的价格才行,海鸥仅仅1.2万美元的这样的价格他们造不出来,连总裁泰瑞·沃伊乔斯基都感叹美国在低成本电动汽车领域落后中国太多了,实在想不通比亚迪是怎么做到如此低成本的。
在拆解过程中,美国专家发现海鸥在细节处理上非常用心,无论是车身的接缝、内饰的用料,还是电池的布局,都体现出了比亚迪对品质的极致追求,做工内饰丝毫不比美国30000多美元的电动车差。同时,比亚迪还通过垂直整合生产流程,自行制造了大部分零部件,这种自给自足的生产模式使也让海鸥在保证低价位的同时,也保持了高品质的用户体验。
除此之外,这次拆解不仅让多家美国汽车生产商感到压力,而且让美国政客们感到“战战兢兢”。例如,在美国制造业联盟较早前发布的⼀篇论⽂中就表示,以⽐亚迪为⾸的中国电动汽⻋“最终可能成为美国汽⻋⾏业的灭绝事件”;同时为了赢得选举,美国总统拜登开始给群众制造焦虑,大肆宣传打压中国品牌电动车,并且加征关税,从原有的25%提高到100%,以此来抑制中国新能源汽车的“野蛮生长”。
不过从美国民众的态度可以看到,相比加征关税等贸易壁垒措施,他们更加关注电动车产品的性价比和实用性。与此同时,根据中国汽车⼯业协会发布的数据显示,4⽉新能源汽车销量为95万辆,同⽐增长33.5%;其中,一季度新能源汽车出口量同比增长23.8%,市场遍布英国、法国、德国等老牌汽车强国。可以看到,如今的中国汽车出海势不可挡,当世界都在前进的时候,美国毅然决然选择了固步⾃封,未来的美国汽⻋注定会被世界孤⽴。
在回过头来看看比亚迪4月出海成绩,4月份共出口41011辆,同比增长176.6%;旗下海鸥在智利和哥伦比亚上市;King DM-i( 驱逐舰05)在墨⻄哥发布;atto 3、海豹、汉、秦 PLUS DM-i、宋PLUS DM-i亮相卡塔尔;⾸款⽪卡BYD SHARK墨⻄哥⾸发,比亚迪在这个4月出海脚步势如破竹。
总得来说,中国引领的新能源浪潮已经不可逆转,这一点已然成为全球汽车工业的广泛共识。而作为本土新能源行业的领导者比亚迪来说,此次美国拆解海鸥事件则足以说明其能耐之处。