美国公司拆解比亚迪海鸥,如果没有贸易壁垒会发生什么?

去年的6月和9月,日经BP社和瑞银全球研究这两家公司对比亚迪中型电动汽车 海豹进行了拆解,近日,美国公司Caresoft Global又对⽐亚迪的小型电动车海鸥进行了拆解。与日本与欧洲的两家公司一样,Caresoft Global发现比亚迪的零部件大多数都由比亚迪自己制造,对比亚迪在成本控制和制造工艺上的出色表现感到非常震惊。海鸥在中国的售价约为12000美元,但做工内饰丝毫不比美国30000多美元的电动车差,他们得出一个结论:12000美元下,美国车企造不出海鸥。

制造精良、售价低廉的比亚迪汽车让美国车企感觉到了危险,Caresoft Global公司总裁泰瑞·沃伊乔斯基(TerryWoychowski)曾担任通⽤汽⻋⼤型⽪卡的⾸席⼯程师,他表示这款⻋对美国汽⻋业来说是⼀个“号⻆”,美国汽⻋业在低成本电动汽⻋设计⽅⾯落后中国多年。美国制造业联盟在⼀篇论⽂中表示,以⽐亚迪为⾸的中国电动汽⻋“最终可能成为美国汽⻋⾏业的灭绝事件”。汽⻋咨询公司的创始⼈⽐尔·鲁索(Bill Russo)说“⻄⽅市场并没有使电动汽⻋普及。他们使电动汽⻋变得⾼档化”,“当你⾼档化时,你就会限制市场的规模。而中国致⼒于电动汽⻋的普及,这最终将引领中国企业在⾛向全球时取得成功。”而熟悉中国市场的特斯拉⾸席执⾏官埃隆·⻢斯克很早前就告诉⾏业分析师,中国的电动汽⻋⾮常好,如果没有贸易壁垒,“它们⼏乎将摧毁世界上⼤多数其他汽⻋公司。”

美国媒体也直言,毫无疑问中国拥有目前全球最完善的新能源产业链,这是其他任何一个国家所不能比拟的,这些企业从内向外的进化、成长,确实拥有强大的竞争力,这是当前美国车企所不具备的。

美国汽车行业一片风声鹤唳,为了阻止中国电动汽车进入,美国政府已正式宣布对中国电动汽车等产品加征关税,从原来的25%提高到了100%。事实上,相较于其他区域市场,中国本土车企在北美市场的布局并不算多。2023年中国新能源汽车出口量创下新高,其中第一大市场为欧洲,第二大市场为亚洲。中汽协数据显示,前两大市场的份额占比超70%,北美市场仅占比13%。

尽管有美国阻碍,但4月中国汽车出口仍达到50.4万辆,同比增长34%,其增幅已经大于内销的增幅。比亚迪4月份的出口量达到了41011辆,同比增长达176.6%,美国公司拆解的小型电动车海鸥车型,已经在智利和哥伦比亚上市,King DM-i(国内名为驱逐舰05)在墨西哥完成了上市销售,ATTO 3、汉、秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i亮相于卡塔尔,首款皮卡BYD SHARK在墨西哥城首发,售价969800墨西哥比索(折合约41.6万元人民币)。


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
车系: 海豹
标签: 品牌分析
0 +1
收藏
纠错/举报
10.5万关注 | 7058作品
+ 关注
爱车,玩车,评车
Ta的内容

下载之家app

3
评论
收藏
意见反馈