4月新能源微小卡（含 MINI卡）销量虽然环比出现小幅下降，但同比却仍然保持着高速增长，给市场打了一针强心剂。此外，本月微小卡销量有一个明显的特征：小卡的份额在本月远超微卡，打破了此前“二者不分伯仲”的格局。

经电车资源统计2024年4月，新能源微小卡销量为8614辆，环比下降15.12%，同比增长了96.12%。其中，小卡车型销量最高，达到了4669辆，市占比较上月提高了7%；微卡销量排在第二位，销量为3308辆，市占比较上月减少了6%；MINI卡的销量为637辆，市占率环比下降2%。

电车资源发现，目前新能源微小卡的销量也逐渐向更广阔的区域扩张。除了新一线及二线城市、华南、华东持续发力外，三线、一线城市以及华北地区的销量也有较大突破。

大力牛魔王重回TOP10，TOP3占比近6成

对照3月新能源微小卡企业销量榜单，4月榜单变化并不大，除了大力牛魔王上榜，上汽通用五菱落榜外，其他企业仅在排位上有所波动。

不过，在4月新能源汽车整体销量环比下降的情况，仍有5家企业在该细分市场的实现了份额的上涨。它们分别是远程新能源商用车、东风轻型车、开瑞新能源、五菱新能源、大力牛魔王汽车。

其中，远程新能源商用车蝉联该细分领域销冠，旗下的远程星享F1E销量突破千辆，成为4月最畅销微小卡车型。今年1-4月，远程新能源商用车共销售7625辆微小卡。

位列第二和第三名的车企分别为东风轻型车和开瑞新能源，二者销量在1000—1200辆之间，仅有4辆之差，角逐激烈。

这三家企业4月合计销量瓜分了该细分市场近6成的份额。

大力牛魔王汽车4月销量环比增长49%，脱颖而出，重回微小卡车企销量TOP10榜单。今年1-4月，大力牛魔王汽车共销售662辆微小卡，销量最高的车型是大力牛魔王D01。

总的来说，4月的品牌榜单变化不大，各成员发挥还算稳定，份额较上月相比上涨/下降的幅度都不大，相信伴随着各地政策的加持销量将更进一步。

车型：星享F1E最畅销 活越神童01上榜

从4月微小卡销量TOP10车型榜来看，五菱电卡接替福田祥菱M2上榜，位列第8，剩余的9款车型是3月榜单上的“老面孔”。在9款车型中，仅有3款车型实现了环比增长，依次是开瑞小象、东风凯普特EV80、活越神童01，其余车型均环比下降。

具体来看，远程星享F1E销量虽然环比下降了16.53%，但仍是榜单中唯一一款销量破千的车型，并以与第二名拉开了近500辆的优势，占据榜一。

位列第二位的开瑞小象，也是榜单中环比增幅最大的车型，销量环比增长25.44%，同比增长1401.52%，助力开瑞小象在本月排名上升2个名次。

远程锋锐F3E也是微小卡月销量TOP10榜单中的常客，本月销量出现了环比下降，但仍排名第三，整体来说其市场地位还是很稳的。

值得注意的是，活越神童01是榜单中唯一入榜的MINI卡车型，销量环比增长12.74%，从上月的第10名升至第5名。去年上市的新车型鑫源T5L在4月的销量表现也十分不错。

整体来看，新能源微小卡车型销量分化明显，第十名销量只有第一名的1/6。从同比来看，开瑞小象、远程锋锐F3E、东风凯普特EV150、鑫源T5L、瑞驰ED71销量实现了增长，东风凯普特EV150涨幅高达4655.56%。总的来说，4月份新能源微小卡的销量表现明显优于去年同期。

广东独占4席，市场由南向北发展加快

电车资源统计显示，4月新能源微小卡在新一线、二线城市销量均破2000台，市占比更是在20%-30%，而在城市数量更多的四五线城市累计月销量只有千余台。可见，下沉市场仍是待发力挖潜的的蓝海市场。

从区域层面来看，我国微小卡的主要销往东南沿海地区。4月，微小卡在华南地区销量最高，市占比达到了34.19%；其次是华东地区，市占比为30.13%；紧接着是华北区域，销量为1011辆，市占比为11.74%。而在西南、华中、西北、东北等区域，微小卡销量占比仍较小。

从城市来看，深圳、佛山、广州三城市微小卡销量位列前三，同为广东省城市的东莞，也出现在榜单。

年初，多位专家预测新能源物流车市场将由南方向北方拓展。4月份新能源微小卡细分市场销量分布印证了这一预测。4月份，除了石家庄，济南登上榜单也壮大了北方市场的势力。石家庄销量最高的车型为活越神童01。

相信在各地出台的“以旧换新”政策的推动下，北方将有更多的城市登上榜单，成为新能源微小卡重点关注的区域。

小结：4月微小卡拥有较为明显的特点：一是微小卡平分秋色的格局被打破，小卡占据更有利位置；二是销量TOP10品牌/车型榜“成员”变化不大，但销量表现不同，市场较为稳定；三是微小卡市场将由南方逐渐向北方过渡，MINI卡在北方市场受欢迎。