今年以来车企价格战不断，但对销量的促进并不明显，很大的原因就是不稳定的价格增添了消费者的观望情绪。尽管后来有《汽车以旧换新补贴实施细则》的落地，但需要报废旧车才能拿到补贴的门槛依然过高。那么什么才是刺激汽车消费真正的催化剂？答案就是地方补贴政策。

在3月份重庆已经开展过一轮总额2000万的购车补贴，每辆车最高可补贴3000元，尽管金额不大，但短短几天补贴额度就被争抢一空。

目前重庆的新一轮购车补贴政策已经出炉，2024年5月21日0时至2024年10月31日24时期间，个人消费者在全国范围内售卖转让了2024年5月20日及以前已登记在本人名下的旧乘用车(含新能源车和燃油车)，并在重庆市辖区内的汽车销售企业购买新能源乘用车新车即可享受补贴。

购买的新车，裸车价在20万以下的可享补贴2000元，裸车价在20万元及以上的可享补贴3000元。本轮补贴资金规模依然为2000万元，按照“先购先补”原则兑付，资金使用完毕或申报期满政策即止。

除了重庆之外，成都的购车补贴也将于5月26日10点正式上线，购车时间和上牌时间须同时满足在2024年5月26日至6月25日期间。

不过跟重庆的置换补贴不同，成都是针对个人消费者，购买燃油车补贴2000元，新能源车补贴3000元。资金总规模为3000万，也是按照购车补贴申请的先后顺序兑付，先到先得，兑完即止。

当然，消费者在享受地方补贴的同时，车企这边的价格战也并没有停止。进入5月以来不仅包括上汽大众、别克、一汽丰田等合资品牌加码了优惠力度，包括近期上市的星纪元ET、领克07EM-P、新博越L、 荣威D5X DMH、奇瑞风云T9、全新BJ30等新车也拿出了足够的上市诚意。所以在政企双补的叠加下，如果是有购车刚需的消费者已经不需再观望。