一周前，AITO问界新M5正式开始在全国范围交付到车主的手上。不知道大家有没有注意到一个细节：在上个月小米SU7向第一批用户交付时，雷军亲自给车主交钥匙开车门。

而如今这个仪式似乎成了标配，从余承东和张兴海手中接过问界新M5钥匙这个小动作上，也不难看出赛力斯汽车这家始终被互联网注视着的企业，对用户关注的点也是从来都不会放过。

对用户需求的关注和把控，当然不只是放在交车仪式上“大佬与我的距离只隔着一把车钥匙”这种虚无缥缈的小细节，近日，车不emo接到了赛力斯汽车的邀请，为大家带来问界新M5的近距离探店实拍，在问界新M5的车上，也感受到了实打实的升级带来的变化。

先来看外观，AITO问界新M5长宽高分别为4770*1930*1625mm，轴距达到了2880mm，定位为中型SUV。

问界新M5的外观相对于旧款来说变化还是比较明显，无论是混动还是纯电版本，都使用了相同的封闭式前脸造型，而且由于车头压得很低，勾勒出稳中取胜的高级简约感。

说到稳中取胜，实拍的这台展车，就是本次新增的两款专属外观配色中的大都会红。搭配上运动跑车上常见的侧围导流进气口，和下方若隐若现的红色卡钳，谁看了还会质疑稳重和动感不能同时拥有呢？

来到侧面，这份从细节给到的动感被迅速放大。整体平直的两侧腰线在尾部轻微上扬，融合自然美学和空气动力学设计的同时，也让整车拥有贴地飞行般的运动姿态。

顺着腰线来到车尾，可以看到腰线的尽头直接连上了贯穿式尾灯，而尾灯又和运动扰流尾翼嵌合在一起，把整车所有隆起的部分全部衔接成了一条弧线。附带一提，尾门的开关依然和问界之前的设计保持一致，藏在了后雨刮的底部。

进入车内环视一周，发现内饰部分也经过了全新的设计，从问界M9大哥身上把星环散射体移植过来了。这套主打光影美学的设计，带来了一些新的交互玩法，比如氛围灯会跟着语音助手小艺进行闪烁，跟着你正在听的歌进行节拍律动，那更是不在话下。

说到听歌，星环散射体设计结合HUAWEI SOUND，在车身+头枕总共埋了19个音响单元，抛开用7.1声道听音乐或者有声小说这种常规场景不谈，坐在车里玩吃鸡类的游戏，完全可以达到听声辨位的物理外挂效果。

5月份的北京天气热得像蒸笼一样，展车摆在落地窗附近不足10米，但当打开空调和座椅通风之后，说臀部有如冰敷那是略嫌夸张，但说好像坐在一朵憋着下冰雹的云上，绝对不过分。回去细查了一下厂家给的资料，空调也和老款M5不同，不止夏天制冷更快，冬天制热能耗也有所降低。全车的座椅还叠了10层舒适性的叠层，把支撑性和柔软度各自提高了接近15%。

能瞬间凉快下来，不只是空调和座椅通风的功劳。头顶全景大天幕采用了航空级微米双层镀银工艺，紫外阻隔率大于99.9%，隔热效果对比特斯拉Model Y能提升出13.6%。不止天幕，前风挡、主副驾车窗也均采用了双层隔音隔紫外线玻璃，防晒等级达到SPF100。

左手搭在门板上，右手从方向盘搭到扶手箱，只要皮肤所能触及的部分，全部是细腻的亲肤感受。Nappa纹真皮的方向盘和座椅用了完全相同的材质，持握感觉良好，但感觉这个方向盘的尺寸更适合手掌较大的用户。

晶钻水晶挡把在不同角度下去观察，就好像一颗钻石艺术品。中央扶手区域并没有任何多余突兀的功能按钮。

在副驾驶还发现了一个有趣的小设计，遮阳板背后的超级女王镜，酷似演员在后台用的觅光化妆镜，自带三档色温调节冷暖光。区别于其他车载化妆镜边上的小灯珠，高显色灯带能更好解决色差、和偏光之类的问题，让自拍狂魔们更有施展空间。

舒服坐下来，开始研究这台智能座舱里最核心的交互部件——车机。问界新M5全系标配的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统中几乎所有的功能都可以在这块丝滑的中控屏幕上进行控制。

在与手机连接方面，除了支持Carplay，鸿蒙自家的手机终端应用无缝上车更不必说。能够实现车机界面平视横屏窗口布局显示，还支持手机车机硬件相互调用功能，支持异账号手机扫码登陆，乘客也可以接入超级桌面，想共享一下自己的宝藏歌单轻轻松松。

手机重度用户也不用担心充电问题，两个大功率无线快充还贴心附带了风冷散热，加上全车武装到后备箱都有的USB供电口，带8个手机出门做直播都够用。

后排乘客除了可以连接车机，还可以用预留在前排座椅背后的HUAWEI Maglink®拓展口，实现更好的私享体验。

后排空间也颇为大方，配备多个充电接口，乘坐体验拉满。

储物空间方面，后备箱常规状态下369L的载物能力，加上一个很深的前储物箱，正常四口之家出行绝对可以满足。

总结：AITO问界新M5总共3款配置，增程版车型售价24.98~27.98万元，纯电版车型售价26.98万元。在本次探店过程中，拍摄工作也数次被前来看车的准车主打断。可见这台作为蝉联2年《乘用车新车质量报告》的冠军车型，即便是在内卷如火如荼的这两年竞争对手不断发力的情况下， 问界M5这块招牌依然能打。如今经历了全面升级的问界新M5，是否能再打上两年的硬仗，让我们拭目以待。