阿维塔全面转向经销商模式,以提升销量和降低成本


近日,阿维塔将从直营模式全面转变为经销商模式。这一转变旨在降低渠道成本,同时快速扩店,提升服务质量。


据悉,阿维塔的售后服务业务已于今年年初交由汽车经销商负责,售前业务也将由经销商接管。目前,阿维塔在北上广三地仅保留少部分直营门店。



阿维塔总裁陈卓此前在北京车展上表示,今年的销量目标为8.4万辆。然而,根据公开数据,2023年阿维塔汽车的累计销量约2.76万台,目标达成率仅有27.60%。为了实现销量目标,阿维塔希望通过新车型上新、加码增程市场以及调整渠道模式来取得销量的快速提升。


阿维塔是长安汽车打造的高端新能源汽车品牌,背后站着华为、长安汽车和宁德时代三大巨头。尽管其成立之初备受外界看好,但销量始终难以实现规模化。现有产品矩阵单薄,仅有 阿维塔11和阿维塔12两款纯电产品,覆盖26万元至40万元的中高端市场。



今年以来,随着新车型阿维塔12的上市,其整体销量有所上升,1至4月销量为1.98万辆。未来,阿维塔计划推出两款全新车型,覆盖纯电和增程两种动力形式。


对于阿维塔的渠道模式调整,中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析称,这是新势力车企在发展不同阶段对渠道模式、渠道形态不同比例关系进行的调整,较为常见。她还表示,直营店相当于重资产的投入,将部分直营店转给经销商,或有轻装上阵的考虑,能降低厂家的运营成本。




在经济状况方面,阿维塔2023年净亏损36.93亿元,同比扩大83.2%,而在2022年,阿维塔的净亏损为20.15亿元,两年累计亏损已接近60亿元。


总结而言,阿维塔此次渠道模式的转变是为了应对市场竞争和提升经济效益。通过与经销商合作,阿维塔有望降低成本、扩大销售网络,并提升服务质量。然而,这一转变是否能如愿以偿,还有待市场的检验。未来,阿维塔将继续推出新车型,以满足消费者的需求,并在激烈的新能源汽车市场中寻求突破。



文/贾斯帕



本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 品牌分析
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