近日，阿维塔将从直营模式全面转变为经销商模式。这一转变旨在降低渠道成本，同时快速扩店，提升服务质量。

据悉，阿维塔的售后服务业务已于今年年初交由汽车经销商负责，售前业务也将由经销商接管。目前，阿维塔在北上广三地仅保留少部分直营门店。

阿维塔总裁陈卓此前在北京车展上表示，今年的销量目标为8.4万辆。然而，根据公开数据，2023年阿维塔汽车的累计销量约2.76万台，目标达成率仅有27.60%。为了实现销量目标，阿维塔希望通过新车型上新、加码增程市场以及调整渠道模式来取得销量的快速提升。

阿维塔是长安汽车打造的高端新能源汽车品牌，背后站着华为、长安汽车和宁德时代三大巨头。尽管其成立之初备受外界看好，但销量始终难以实现规模化。现有产品矩阵单薄，仅有 阿维塔11和阿维塔12两款纯电产品，覆盖26万元至40万元的中高端市场。

今年以来，随着新车型阿维塔12的上市，其整体销量有所上升，1至4月销量为1.98万辆。未来，阿维塔计划推出两款全新车型，覆盖纯电和增程两种动力形式。

对于阿维塔的渠道模式调整，中国汽车流通协会副秘书长郎学红分析称，这是新势力车企在发展不同阶段对渠道模式、渠道形态不同比例关系进行的调整，较为常见。她还表示，直营店相当于重资产的投入，将部分直营店转给经销商，或有轻装上阵的考虑，能降低厂家的运营成本。

在经济状况方面，阿维塔2023年净亏损36.93亿元，同比扩大83.2%，而在2022年，阿维塔的净亏损为20.15亿元，两年累计亏损已接近60亿元。

总结而言，阿维塔此次渠道模式的转变是为了应对市场竞争和提升经济效益。通过与经销商合作，阿维塔有望降低成本、扩大销售网络，并提升服务质量。然而，这一转变是否能如愿以偿，还有待市场的检验。未来，阿维塔将继续推出新车型，以满足消费者的需求，并在激烈的新能源汽车市场中寻求突破。

文/贾斯帕