净亏损13.7亿元!小鹏汽车一季度财报发布 MONA首款新车6月亮相

5月21日晚间,小鹏汽车发布一季报。财报显示,小鹏汽车2024年第一季度营收为65.5亿元,较2023年同期上升62.3%,环比下降49.8%,该波动主要由于季节性因素以及部分车型交付量的减少所影响。

虽然小鹏汽车2024年一季度净亏损额较市场预期有所收窄,但仍达到13.7亿元。如果把亏损折算到汽车销售上,小鹏单车亏损额进一步扩大至6.28万元,而这一数字在去年四季度为2.24万元。

分析来看,小鹏汽车之所以亏损有所收窄,得益于非汽车销售业务。数据显示,小鹏一季度服务及其他收入达到10亿元,较去年同期的5.2亿元大幅上升93.1%。对此小鹏汽车方面解释称,上述收入增长主要是与大众进行平台与软件战略合作。

小鹏汽车CEO何小鹏在财报电话会上强调,小鹏的战略不会像以前一样仅着眼于销量增长,而要追求高质量、高效率,在长跑中获取更大的规模和利润。

在毛利率方面,2024年第一季度小鹏汽车毛利率达到12.9%,同比去年提升了6.7个百分点。汽车销售毛利率为5.5%,当然比2023年同期-2.5%以及2023年四季度4.1%,仍有明显提升,但与理想汽车的19.3%相比,少大约14个百分点。

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾透露,在内部调整后,小鹏汽车成本有明显下降。这或许也是助推小鹏毛利提升的重要原因。

众所周知,汽车行业是典型的规模效应行业,销量越大,单车摊销成本越低,同时车企可以凭借规模优势掌握更多的供应链话语权。

从目前来看小鹏汽车交付情况来看,实现规模化还有一段路要走。如今小鹏汽车主业毛利率低,想要盈利是非常困难的,毕竟销售、研发和管理费用是刚性支出,小鹏汽车第一季度支出了27.4亿元,也是一大笔钱。

在新车交付方面,今年一季度共交付2.18万辆,比去年同期1.82万辆增加约20%,不过月度交付量均未能过万辆,相比其他新势力掉队明显。汽车销售收入55.4亿元,同比增长58%,环比下滑55%。

基于目前表现,小鹏汽车预计2024年第二季度汽车交付量将介乎29000至32000辆,按年增加约25.0%至37.9%。总收入将介乎75亿元至83亿元,按年增加约48.1%至63.9%。

今年4月,小鹏汽车新车交付量为9393辆,二季度如果想达到交付指引下限,其5-6月月均交付要达到1万辆左右。按照二季度新车交付指引和一季度表现来看,小鹏汽车在整个上半年实现的交付量最高也仅为5.38万辆,想要实现年销量28万辆目标压力还是很大的。

按照规划,小鹏汽车的MONA系列首款产品将会在6月正式亮相,新车定位紧凑型纯电轿车,价格在15万级别,将会搭载城区高阶智驾系统,预计今年三季度上市并交付。

近日我们从网上也获得了 小鹏MONA系列首款产品的预告图,新车是一款AI智驾车型,采用最新的设计语言,大灯内部进行熏黑处理,并在大灯中间位置设计有LED日行灯。车身侧面线条很流畅,采用隐藏式车门把手,配备有侧面摄像头、大尺寸轮辋以及米其林轮胎。

来看尾部,结合此前曝光的谍照,小鹏MONA系列首款产品尾部采用T字型前灯组,上方还设计有小尺寸扰流板。此外,该车尾灯同样为T型设计,辨识度很高,与前大灯组形成呼应。

除了小鹏MONA,何小鹏还在电话会议中透露,今年四季度,还将交付一款小鹏品牌的全新B级纯电轿车,作为达成25%技术降本目标的首发车型。“从今年三季度起,小鹏汽车将开启产品周期,将覆盖10万-40万元价格带的主要细分市场。”

此外何小鹏还表示,尽管在第二季度仍然面对车市的诸多挑战,包括组织在内的多项变革调整还在执行的过程中,已经开始看到这些调整带来的积极影响。他提到,预计从10月份开始,小鹏汽车将会进入高速发展的快车道。


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车系: 小鹏MONA
标签: 品牌分析
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