这是一个最坏的时代——对于车企，痛苦且快乐的内卷，你不去占领市场，别人就来占领市场，车企能活过明年吗？这也是一个最好的时代——对于消费者，琳琅满目的汽车，各个车企如同秀女花式求爱，但消费者可以避免背刺吗？

不得不说，笔者认为，现在这个时代，是国产汽车最好的时代。首先汽车的发展绝对不是线性发展，是曲折且螺旋上升的，所以中间会有各种小插曲，比如70年代的石油危机就让日系车登上舞台，一跃和美欧成为汽车“三巨头”。

接下来是新能源时代，这是一场欧美掀起的“阳谋。通过“碳排放”和“环保”来试图拿捏国产汽车，但国产汽车就是能在你擅长的地方击败你。换道之后，新能源汽车现在在中国市场生机勃勃、万物竞发。

2024年适合买车吗？

但有朋友会提及燃油车才是全球主流，欧美都放弃新能源车了。这就是“西方中心论”以西方的选择来判断事物的好坏。新能源汽车领域欧系、美系、日系明显是玩不过国产新能源的，所以干脆摔牌出局。如果他们不心虚，那就开放市场对吧，让中国汽车进入，要知道在美国卖得最好的国产车就是特斯拉，是的中国产的。

长安UNI-V 智电iDD

如果说新能源车时代的歌剧发展到现在——2024年，笔者认为应当是高潮的开始，当前的汽车价格基本上已经降到了冰点，可以说相较于几年前，今年是最适合买车的一年，未来则是固态电池越来越成熟的年份。经过在国内市场这片“黑森林”几年的厮杀，基本上格局已经稳定，能存活下来的车企各个都是强者。其中就有今天要聊的两位主角：日系燃油轿车代表之一的——本田思域，以及国产新能源轿跑代表车型之一的——长安UNI-V 智电iDD。

本田思域

年轻小伙追求的是什么，感觉、外观？

可以说谁都年轻过，也有很多所谓的过来人对年轻人的爱好“指指点点”，冠以“鬼火少年”的称号，又或以一种语重心长的口气说：“为了家庭，买SUV。”。不得不说确实会有一些年轻人得意忘形，在公共道路上横行霸道，但毕竟是少数。大多数还是为了满足自己的爱好，愿意买一辆运动型的轿车来挥洒自己的青春和热血。

长安UNI-V 智电iDD

都说长安的设计很有水平，没错，无论是图片还是实车都很能打。第二代 长安UNI-V 智电iDD则很好的贯彻了内/外年轻兼具的“独特感”。第二代 UNI-V 智电iDD进气格栅调整了一些细节，改为了三角矩阵式的进气，整个前脸鲨鱼鼻的造型，而且线条元素较多，型面也多采用平整的，营造出低趴和力量感。在大灯上，采用简单的横向行车灯，在大灯连接的线条处还打造了三角小灯。

本田思域

在燃油车的时代，甚至更早时候，那时大家的选择不多，入门性能家轿比较受欢迎的便是本田思域。多少人只能看到不断超车的“C”字型的尾灯。不俗的动力+前卫的造型设计，这就是思域。至于十一代，也就是今天的主角，则越来越内敛了。似乎思域长大了，将长发剪短，重新将头发染回黑色加入到正常生活中。在造型方面似乎中庸了一些，大人们认为也会更加耐看一点，年轻的兄弟们，你们会怎么认为？

长安UNI-V 智电iDD

本田思域

2022款本田思域车身尺寸为：4674x1802x1415mm，轴距2735mm。第二代长安UNI-V 智电iDD车身尺寸为：4720x1838x1435mm，轴距2750mm。两车尺寸相差不大，但UNI-V会更宽一些，采用了0.78的高宽比车身设计，是一种更宽体的设计，而且还有效降低了7.4%的风阻系数。

长安UNI-V 智电iDD

在外观配置上，UNI-V 智电iDD给到的诚意可以说是“杀手锏”了，我列举了五个，愿意称之为“五大杀手锏”。首先是采用了18寸轮毂，第二个是采用了马牌MC6高性能运动轮胎。第三个全系标配掀背式电动尾门，第四个是隐藏式电动门把手，第五个是采用Fastback x 电动尾翼，可以提供25kg正压力。

本田思域

相较于UNI-V 智电iDD，思域笔者不拉出来详细对比了，只是简单说一下它还在用16寸轮毂在入门版上，全系没有电动后尾门，尾翼也只是一个固定尾翼。笔者真不想对比配置，笔者也一度是思域粉丝，买发动机送车的调侃其实在当时接受度也很高，而且零百加速当时测出来7.5s，比官方还快，CVT能给到这种动力，确实有两把刷子。但现在是电动时代，动力却成了不值一提的配置。

接下来提及动力以及省油部分，只能说新能源车对于传统燃油车就是精准打击。我要是燃油车企，我都受不了，但正如《三体》中的所说的：“毁灭你，与你何干？”

动力被超越，思域依然卖的好？拿价格换的！

如果你是思域粉丝，是非常老派的手动挡爱好者，你去买思域那么我觉得现在就是最好的时候，你能看到价格确实很低，当前销量也是比较高的，能圆一个过去的梦，非常值得。不过如果你已经接触了新能源车型，不妨按下躁动的心。因为可能新鲜感是一时的，但用车成本确实会一直伴随整个汽车生命周期。

本田思域

具体来看，思域搭载L15C8——1.5L涡轮增压发动机，最大功率134kW（182Ps），最大扭矩240N·m，实测零百加速8s左右。第二代UNI-V 智电iDD则是混动车型，采用新蓝鲸动力平台的JL473Q5——1.5L自然吸气发动机，最大功率81kW（110Ps）。搭载158kW电机（215Ps），电机最大扭矩330N·m。官方零百加速6.9s。同样的排量，动力却相距甚远。

长安UNI-V 智电iDD

在燃油经济性方面，第二代UNI-V 智电iDD可以增程也可以插混，综合续航里程1160公里，综合油耗1.14L（WLTC）一公里不到1毛钱，全系三个版本都是纯电136km的长续航，可以快充和对外3.3kW放电。

在新能源时代，就从以发动机为重心延展到了以电机为重心，这个158kW的电机是10层Hairpin扁线油冷电机，电机效率高达97.8%。同时在整车电气化上采用了iEM高阶智慧动力控制系统，拥有三大驱动模式，包含iEM智能驱动、纯电驱动和混合驱动。

长安UNI-V 智电iDD

“什么叫运动驾舱？”UNI-V战术后仰

之前确实夸赞了思域的内饰比之前的有进步，但不得不说，日系车的塑料感还是比较多的，还会给到织物、手动座椅，当然好处就是好打理。UNI-V 智电iDD则会有更多的皮质软包，而且整个车内的设计确实很不错，如果说外观UNI-V 智电iDD像RS7，那么内饰UNI-V 智电iDD则会有豪车的设计风格，笔者还是比较喜欢后者。

本田思域

本田思域

此外，UNI-V 智电iD的仪表盘和中控是前后分段式的，而且是三连屏莫比乌斯仪表，3+ 10.3+7英寸仪表，中控尺寸是10.3英寸的。车机肯定也会比思域更好用，同时座椅方面也有10向调节，还有座椅通风加热可选。方向盘也是采用双D型运动方向盘，实体按键也没缺席，相较于当下比较简约的风格。

长安UNI-V 智电iDD

UNI-V 智电iDD的内饰确实很饱满，而且运动风格很棒。既然是运动型的车型，自然也会有相应的运动模式，UNI-V 智电iDD给到了SUPER RACE 2.0赛道模式，开启之后，电动尾翼立刻升起，电子模拟声浪给到驾驶者更加澎湃的心情，赛道仪表会显示车速、电机转速、扭矩、G值等同时还可以记录驾驶行程回顾驾驶记录。

长安UNI-V 智电iDD

长安UNI-V 智电iDD

安全才是“浪”的基础

有一辆用车成本低的混动车确实可以抵消一大部分诗和远方的门票，一路上安全性也需要得到保障，UNI-V 智电iDD和UNI-V一样安全，具体体现为，车身1500Mpa超高强度钢，高强度钢占比达到70%以上，拥有“5纵5横”安全结构。在A柱和B柱上都是采用了热成像之前有个新闻，一个三十吨的货物直接压向UNI-V，车顶压扁了，但车内两人依然没有生命危险。UNI-V智电 iDD全系标配6个安全气囊，还覆盖了AEB\LDW\LKA\LCDA等众多主动安全系统。

长安UNI-V 智电iDD

具体版本该如何选择？

其实混动车型确实带来了诸多的便利，绿牌、免购置税、对外放电、比CVT更平顺的驾驶体验、更强的动力，所以才有感而发，或许思域这样的车型真的就是旧时代的产物了，当然笔者并不是就认为旧时代不好，毕竟70年代的凯迪拉克是笔者最爱的品牌。只是当下年轻人要求太多，而混动车确实能够满足当下年轻人的要求。

长安UNI-V 智电iDD

UNI-V智电 iDD售价区间在11.49万-12.69万，共有三个版本，同时中配以上就有智能辅助驾驶功能，共有十一项功能，同时全系标配540°全景。顶配车型上会配备座椅记忆、加热、通风。还有空气净化器、负离子发生器、无线充电等等。选装包还会提供索尼音响、前后双层夹胶玻璃+米其林静音胎等等。个人推荐直接购买顶配车型，但入门版其实也没有阉割关键的配置，在配置方面长安是做得比较厚道的，只在一些地方做一些差异化配置。

最后介绍一下UNI-V 智电iDD的优惠，目前有6千的置换补贴，金融贴息八万24期0利息。整车3年或12万公里质保，三电8年或12万公里内质保。整个政策方面其实还是有一定的优惠，所以想要驾驶乐趣的朋友，可以去试驾和了解一下长安第二代UNI-V 智电iDD。