货拉拉作为同城货运领域的领军企业，长期被市场寄予上市的厚望。然而，尽管外界不断有上市传闻，货拉拉的IPO之路似乎仍充满挑战。近日，一位短视频博主的爆料更是将货拉拉推至了舆论的风口浪尖，其中揭露的“封口费”问题引起了广泛关注。

行情低迷，货拉拉的此种做法真的对吗？

在短视频兴起的当下，货运平台纷纷利用视频平台吸引用户，尤其以美女司机为噱头，营造了一种错觉：看起来不太适合这份工作的人也能在货运平台上轻松获得高收入。（不仅是短视频平台，小编在其他平台搜索“货拉拉关键词”也有不少类似的新闻）然而，这种错觉背后隐藏着平台精心设计的陷阱。对于大多数司机而言，他们加入货运平台的初衷是希望通过辛勤劳动创造更好的生活。然而，随着车辆数量的激增，货运需求并未同步增长，导致许多司机在平台上难以接到订单。这些被误导的司机中，不乏租车进行营运的新手。他们在不清楚实际情况的情况下被诱导加入平台，最终陷入进退两难的境地，只能接受低价订单来维持生计。这种现状不仅让司机们感到沮丧，也严重影响了货运行业的健康发展。

货拉拉作为行业巨头，其“负面”新闻一直不绝于耳。从改装运营、非法运营到定价机制、会员费等问题，货拉拉多次被监管部门点名约谈。就这样货拉拉想要上市，似乎不是件容易的事情。作为货运平台的领军企业，货拉拉需要正视并解决自身存在的问题。同时，司机们也需要更加理性地看待货运平台，不要轻信平台宣传的虚假信息。

对于重卡司机师傅们而言，如果只靠平台真的很难盈利，大部分卡友还是有固定货源的。现在的货运行情基本上也是狼多肉少的情况，想要改变现状，只能从用车成本方面进行改变，比如上汽红岩杰虎H6 M10牵引车，杰虎M10采用新材料、新工艺、新结构等科学降重措施，整体降重750kg，自重低至7.15吨。轻装上阵，这样的轻量化设计不仅提升了运输效率，还能保障运营收益。通过智慧节油技术+整车低风阻设计，实现了综合油耗大幅度降低，为用户降低用车成本。

截至目前，司机师傅们对平台的吐槽没有断过，负面缠身的货拉拉，是不是该改变一下了呢？大家认为呢？