5 月 22 日，恒大汽车发布公告，称因未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据法律规定，拟要求恒大汽车向当地政府部门退回已发放的各项奖励及补贴，合计约 19 亿元。

恒大汽车一直被外界所质疑，截至 2023 年年末，恒大汽车已经累计亏损超 1100 亿元，并且拥有 725.43 亿元的负债。虽然 2023 年，恒大汽车约获得了 13.4 亿元的营收，但相较于 120 亿元的亏损，那点营收只能算是杯水车薪。

值得一提的是截至 2023 年末，恒大汽车累计交付超过 1389 辆，而天津汽车工厂共生产恒驰 5 共 1700 辆，未达到相关要求。13.4 亿元的营收中，汽车与汽车零部件的销售额仅为 1.46 亿元，其余基本为物业销售收入。

2023 年 8 月，恒大汽车发布公告，称获得中东资本纽顿集团的 5 亿美元战略投资，这将有效解决恒大汽车发展面临的资金难题，而且纽顿集团还协助恒大汽车开拓海外市场，计划每年向中东市场出口 3 万至 5 万辆恒驰汽车。

不过恒大汽车与纽顿集团的战略投资有着许多先决条件，其中就包括恒大集团债务重组必须成功。然而由于恒大的债务重组进展不及预期，因此纽顿集团已经取消对恒大汽车的投资计划，5 亿美元的战略投资化为乌有。

此前有行业人士预估恒大汽车想要顺利进展下去至少需要 290 亿元的资金支持，然而现在随着外部投资撤资，政府补贴收回，已经停产的恒大汽车还有机会留在牌桌上吗？