知嘹汽车/Jasper

新能源车型的保险又炸锅了。

近日有消息称 小米SU7的保费在某些地区已经到了七八千，保费甚至超过了六七十万的豪车近两千，而根据相同车价的保费比例来看，新能源车型的保费已经达到燃油车的近两倍，大部分保险公司的新能源业务都濒临亏本。

有网友爆料小米SU7在为数不多的交付车辆中，事故率已经达到了惊人的20%，虽然这个数据无法区分真伪，但是根据最近小米SU7在质量和设计问题上的问题频出来看，保险公司应该已经撑不住了。

从4月份正式交付以来，小米SU7出现的问题不少，从交付到产品质量设计都意外频发。

4月9日，莫女士在还没交付前就被告知新车在运输过程中发生磕碰。

4月10日，一辆小米SU7被追尾后空气悬架的储气罐脱落。

4月14日，一台小米SU7 MAX仅第二次充电就发生无法充电问题。

4月15日，一台小米SU7在提车10天后就出现低压系统和车辆异常的警报提示。

5月5日，一台小米SU7提车后仅行驶39公里就出现“车辆即将关闭”“驱动系统故障”等问题。

5月8日，一台小米SU7出现了刹车失灵的状况。

而不仅仅是小米SU7，根据相关数据显示，新能源车险的赔付率已经达到了惊人的85%。

而近日小米官方也针对“小米SU7保险费用跟50多万油车接近”的问题作出了官方回应。小米称，新能源车专属《条款》既为“三电”系统提供保障，又全面覆盖新能源汽车行驶、停放、充电及作业的使用场景，且还会根据新车/旧车、品牌、车型、上户类型、险种、保额等多种因素综合计算，保费价格也不尽相同。

这一番话好像把所有新能源车的使用过程都说了，就是没说自己的设计缺陷和造车质量。而把小米的官话简单翻译来说就是，新能源车险比油车保险能保障的地方更多，所以贵一点也是正常的。

但咱就是说，这些“多出来的地方”，不应该是车企在设计制造的时候做得更完善的吗？为什么要用户和保险公司买单呢？

知嘹汽车回顾了近一年内的新能源的事故，我们发现了一个共同的特点——大部分的事故都跟智能和质量有关系。

用户自己本身导致的意外事故很多，但大部分原因都是过于相信厂家宣传的“科技智能化”，其次就是质量导致的断轴、掉零件等等问题。而且由于新能源车企大幅度使用一体压铸技术和高集成度车身，这些也导致小事故的维修成本极高，保险公司必定会苦不堪言。

总的来说，新能源车险目前仍然面临很大的问题，在如此高的出险率和维修成本下，保险公司为了盈利只能增加保费，用户买得起却“保不起”的状况也只能与日俱增。想改变这一现状，车企要付出的良心，远比努力要多。

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