对我来说,豪华车就是在不影响生活质量的情况下,为出行生活带来更高享受的一种商品。不过,不同的市场对豪华品牌有着不同的认知。比如在国内,人们似乎对豪华品牌有着过度追捧。中国是全球最大的豪华品牌消费市场,有人说我们曾经拯救了路虎、奥迪等品牌。现在看来,我们几乎扛起了整个豪华车市场三分之一的销量。

无论是宝马、奔驰、奥迪,还是雷克萨斯、路虎、沃尔沃、凯迪拉克,在国内的销量占比都非常高。拿奔驰来说,2021年全球交付210万辆,国内市场就卖了70多万辆,平均每卖出三辆车就有一辆卖给了中国人。奥迪、宝马的情况也差不多。

在国内,宝马3系、奔驰C级、 奥迪A6L这些车型的销量巨大。以2023年为例,我国乘用车销量大约在2100万辆左右,而这三大豪华品牌的销量就达到了210万辆左右,头部豪华品牌在国内市场的占有率高达10%。

销量为何这么大?一方面是因为我国乘用车市场基数本身就很大;另一方面则是我们有着明显的向上消费需求。最关键的是,虽然价格不菲,但购入成本并不高,10万元预算就可以分期购买一辆这样的车。

我们中有不少人选择通过压缩生活质量的方式换取一辆宝马、奔驰或奥迪,这是一种独特的消费行为。所以你会发现,虽然很多人手头可能拿不出30万元存款,但却开着价值30万元的3系、A4L之类的车型。

从个人角度来看,我并不建议大家这么做。豪华车终究只是一种工具,为了它而牺牲生活质量未免有些本末倒置。不过,每个人的消费观念不同,我也不是非要横加指责。只是希望大家三思而后行,切记不可盲目跟风。

与国内市场形成鲜明对比的是,在欧美发达国家,人们对豪华品牌并不那么感冒。尤其是在美国,除了保时捷、宾利、劳斯莱斯这些超豪华品牌,宝马、奔驰、奥迪在他们眼里根本配不上"豪华"二字。

去年美国乘用车市场销量在1700万辆左右,而奔驰、宝马、雷克萨斯、奥迪这四大"豪华"品牌的累计销量只有110万辆,仅占整个市场的6%出头。奔驰在北美市场的支持率更是只有15%左右。

从这些数据不难看出,收入较高的北美消费者对所谓的豪华品牌热情并不高。原因很简单,对他们来说,车辆早已不是什么奢侈品,而只是一种基本的代步工具而已,与其被动增加负债买豪车,不如将钱花在更有意义的事物上。

欧洲市场也是如此,去年上半年,大众、丰田、标致这三大品牌在欧洲的累计销量就高于宝马、奔驰、奥迪的总和。作为本土品牌,宝马和奔驰在欧洲人心目中的分量自然更重一些,但丰田这种价格不菲的外国品牌仍能成为欧洲人的首选,可见欧洲人对实用性的追求远超过品牌身份的考量。

一台车无非就是代步工具,在经济实用、耐用舒适等基本需求得到满足的前提下,所谓的豪华品牌并不会给消费者带来太多实际价值。

我个人认为,豪华车对于大多数人来说,除了能满足一些虚荣心理之外,并没有太大必要去购买。它们价格往往很高,而且养护成本也不菲,长期使用下来很可能会压缩生活质量。

与其为了所谓的面子问题而勉强购买一辆豪车,不如将这笔钱用在更有意义的地方,比如改善居住环境、资助子女教育、投资理财等等。生活的确应该追求品质,但品质的提高应该建立在经济基础雄厚的前提之上,而不是被动增加债务负担。

当然,如果你的经济条件足够优渥,确实可以考虑购买一辆豪华品牌的车辆。但同时也要三思而行,不能盲目跟风。一定要对号入座,选择最适合自己的车型,而不是单纯追求品牌身份和虚荣心理。

豪华车只是一种商品而已,它的核心价值在于能否真正满足消费者的实际需求。我们在选车时,应该抛开品牌包装,用理性的眼光看待它们的实用性和性价比,而不是被那些噱头所迷惑。只有这样,我们才能真正买到一辆称心如意的好车。