最近，余承东透露：因为智选车的大卖，尤其是问界的出色表现，华为已经实现了扭亏为盈。目前，国内新势力造车大部分都是亏钱状态，只有理想等少数实现了盈利，通过与车企合作的方式入局，华为也算是走通了一条自己的独特道路。

不过，另一边质疑的声音也不少，作为智选车的最早合作伙伴，2023年，赛力斯的财报并不好看，全年归母净亏损达24.5亿元。不少网友称：华为是行业百草枯，赛力斯与华为合作，确实获得一定的销量和名气，但盈利何时才能提升呢？

疑问并没有等太久才落地，赛力斯2024一季报显示：今年一季度，新能源汽车累计销售9.48万辆，同比增长374.77%。创下公司销量新高，季度营收达到265.61亿元，同比猛增421.76%。已经超过了2023年下半年整体的营收规模，归母净利润达到2.2亿元，较上年同期增加8.45亿元，同比增长135.12%。

值得一提的是，赛力斯单车利润，也从2023年第四季度的-1337.21元增长到1923.56元。

我们都知道，越高端的车利润空间越大， 问界M9的热销，应该是主力华为智选车和赛力斯扭亏为盈的关键，4月，问界M9售出了1.5万辆，刷新了国产50万以上SUV的月销纪录，之前的保持者是国产宝马X5L。截止到目前，问界M9的大定数量已经突破8万台。

同为高端新势力，理想和问界已经陆续盈利，接下来的压力就给到了蔚来和小鹏，从最近的信息看，两者均选择了市场下沉，通过推出相对亲民的新品牌，来提升销量，后续表现同样比较值得关注。