今年以来，车市价格战卷土重来，市场变热闹的同时，整个行业利润率出现缩水，持续的降价行为也让消费者的观望情绪加重。

乘联会统计的数据显示，今年1-4月，全国乘用车市场零售累计零售量为636.4万辆，同比增长8.0%。其中4月份全国乘用车市场零售是153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。

虽然乘用车市场整体表现增长乏力，但也能看到像比亚迪、奇瑞汽车、吉利控股等头部传统车企依然表现优异，份额提升明显。

尤其是奇瑞汽车，继2023年经历“十二连涨”，强势回归自主品牌头部阵营后，2024年继续开足马力。

官方数据显示，今年1-4月，奇瑞汽车累计销量达711653辆，同比增长55.7%。新能源汽车的强劲增长和出口业务的稳定发挥，为奇瑞的“开门红”贡献了不小增量。同期，奇瑞的新能源汽车销量为93128辆，同比增长137.3%；出口汽车342795辆，同比增长34.2%。

01、未来两年都是产品大年

去年下半年，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃曾放出狠话，2024年，奇瑞在新能源领域不会客气了。没料到，奇瑞的步伐会如此快。

自2023年4月宣布旗下品牌将全面实现新能源化后，奇瑞汽车已经形成了以奇瑞、星途、捷途与iCAR四大品牌为主的格局。

这四个品牌分别针对不同的细分领域，作为主品牌的“奇瑞”将继续主攻大众市场；星途主打高端市场，致力于为用户带来“智能、舒适、轻奢”的品牌体验；捷途转向“旅行+”市场，未来不仅深耕城市SUV领域，还将重点发力硬派越野车市场；iCAR则是奇瑞集团首个独立新能源电动品牌，要做年轻人买得起的智能电动汽车。

今年以来，上述四大品牌销量增长迅速，1-4月，奇瑞销量为482947辆，同比增长57.5%；星途销量为31728辆，同比增长28%；捷途销量144724辆，同比增长104%；iCAR销量144724辆，累计销量为13011辆。

（奇瑞四大品牌销量“加速跑”）

尽管在4月份外界见证了中国新能源汽车渗透率超50%的历史性时刻，但考虑到全球市场的多样性，燃油车未来仍有一席之地。因此，奇瑞采取的是“油电协同”的产品战略，也就是因地制宜地推出适合当地市场需求的产品。

据悉，未来两年将是奇瑞“油电协同”战略驱动下的产品大年。据奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用介绍，奇瑞风云两年内将推出11款车型，覆盖混动、增程、纯电技术路线；“奇瑞”品牌下的瑞虎、艾瑞泽、探索三大产品序列也会不断迭代出新。此外，捷途也会陆续推出多款全新产品，覆盖从家庭旅行到越野旅行的全场景。

星途旗下星纪元序列计划到2026年推出6款车型，涵盖轿车/SUV/MPV/轿跑等全品类，且每款车型都包含纯电、增程两种动力。iCAR品牌到2026年，每年都将推出两到三款全新车型。

02、理工男从不输

奇瑞密集出牌，却没有因量失质，每一款产品身上都有来自理工男的“较真”。

一向乐于挑战极限的奇瑞，于5月17日开启 风云T9 “国内首个侧碰后坠落挑战”，风云T9被4.5吨货车拦腰相撞，从8米高坡跌落，通过侧碰与跌落翻滚双重考验，模拟一场真实的严重交通事故。

（风云T9全国首次侧碰后坠落挑战）

测试结果表明，风云T9的车身经受住了考验，A、B、C柱未发生结构性失效，约束系统也未发生明显变形，仍可有效保障乘员安全；安全气囊在关键时刻迅速响应，全方位支撑保护可极大减免二次伤害；与此同时，E-call紧急呼叫功能在碰撞后立即启动，确保了救援通道的迅速畅通，也体现了对乘员安全的周到考虑。燃油系统与电池包的安全防护同样值得称道，两者均未出现泄漏现象，特别是电池系统在碰撞后立即实施了断电保护，有效防止了潜在的电气安全风险。

从捷途山海T2撞墙测试，到星途星纪元ET行业首次31.9米空中坠落挑战，再到奇瑞风云T9国内首次侧碰后坠落挑战，奇瑞一直以硬核实力诠释安全。对奇瑞而言，用技术和品质，守护住安全，才是真的豪华；只有“卷”到极致，才是对用户负责。

此外，前不久，奇瑞探索06 C-DM也发起了“一箱油挑战2000公里”的长续航实测，奇瑞官方主播团队及环塔拉力赛冠军车手陶鹏飞全程直播。

众所周知，SUV的重量和风阻系数都比轿车大，因此更费油。且该实测是从酒泉到洛阳，途经高原、戈壁、无人区等路况，河西走廊还有较强的大风、沙尘天气，西北风5-6级，复杂的路况和天气更增加了长测的难度。

然而就是在这样的条件下，探索06 C-DM实现了纯电续航161.9公里、综合续航1840.7公里、馈电百公里油耗3.2L的战绩（电量剩余24%的情况下），刷新了中国混动SUV一箱油真实续航挑战的记录。

据悉，风云T9和探索06 C-DM搭载的正是鲲鹏超能混动C-DM，它由第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统组成，是目前全球最先进的混动系统之一。

其中，第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，最大功率达115kW，最大扭矩达220N·m。奇瑞科研团队针对串并联系统的唯一弱项，为鲲鹏超能混动C-DM定制的三挡超级电混DHT实现了技术与动力性的突破，弥补插混动力汽车动力短板。在该组合的加持下，可带来全速段强劲的动力输出，百公里加速仅4.26s，极限时速达240km/h。

（第五代 ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机）

同时，鲲鹏超能混动C-DM兼具使用经济性，热效率大于44.5%、综合续航1400+km、百公里油耗4.2L。

未来，鲲鹏超能混动C-DM也将赋能到奇瑞的更多车型上。按照奇瑞“瑶光2025”技术战略，集团五年内投资不少于1000亿元，建设300+瑶光实验室，在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态五大核心技术领域源源不断开发各种新技术，为四大品牌保驾护航。

03、做世界的奇瑞

奇瑞的王牌技术，不止服务于国内市场，更要向海外市场溢出。近期的欧洲之行，让尹同跃深刻意识到中国企业和海外伙伴的合作越来越紧密，中国汽车正在用新技术、新平台、新合作为全球用户创造新价值。

奇瑞的全球化发展理念，在今年北京车展上迎来一次全面的体现。这一次，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌25款重磅车型亮相车展，并邀请了3000名外宾参展，其中有海外的客户、经销商、外媒体人，甚至还包括了十个国家的外交官。

参加完北京车展后，奇瑞还带着外宾分批乘高铁抵达安徽芜湖，进行了总部工厂参观、试乘试驾、参与2024奇瑞全球伙伴共创大会，让外宾亲身体验到奇瑞的产品实力和全球化发展理念。

（奇瑞邀请外宾乘坐中国高铁前往芜湖）

从2001年开始，奇瑞的出海已经持续了23年，产品出口全球80多个国家和地区，海外用户累计近370万人，连续21年位居中国品牌乘用车出口第一。

当前，中国正稳步推进高质量对外开放，在越来越多领域从跟跑、并跑到领跑，汽车行业是最典型的代表。尹同跃认为，中国新能源汽车行业要构建高质量、可持续“出海”模式，不仅要在量上领跑，更要做价值领跑。

（奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃）

作为中国汽车“出海”的探路者，奇瑞希望通过由量到质的转变，加大本土研发投入和投资，为全球市场的经济、就业、纳税、公益事业等做出贡献。而这，也是从根本上真正推动中国品牌向上，让全球用户爱上中国车的必要路径。

作者|刘冬雪

编辑|田晏林