就像“汽车的发明和诞生”在德国，插电混动的诞生是在中国——

这样的仪式感，来自于比亚迪近日在西安挂牌了“全球第一辆插电混动汽车诞生地”。而今日，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞宣布要在5.28日放大招。

这个大招推测为比亚迪混动DM5.0，2.9L/百公里——提升24%，由北京车展上备受关注的 秦L首发搭载，满油满电近2000公里。

比亚迪这一轮崛起，真正的王牌就是插混。

初代DM是于2003年开始研发，比亚迪五年磨一剑，成功于2008年12月15日将搭载该系统的比亚迪F3DM推出，也就是这次挂牌的“全球第一辆插电混动汽车诞生地”的首台车。

此后，比亚迪插混历经4代进化，而今16年过去，比亚迪销量随2021年发布的第四代DM一飞冲天，也就是比亚迪DM-i技术。

DM-i技术最大的优势就是亏电油耗低已经系统成本竞争优势，2021年比亚迪喊出亏电油耗比丰田混动低，2023年喊出“油电同价”，2024年进一步喊出电比油低。

而今的比亚迪秦 PLUS DM-i销量已经稳稳超过了轩逸，合资紧凑型轿车德日系轮流坐庄已经稳坐细分市场销冠10年之久，今日中国品牌终于凭借技术上的革命性变化形成超越。

而第五代DM技术将承载的新的使命，无疑是代表中国汽车进一步走向全球市场。