“五一”打乱节奏?乘联会预估第四周日均零售7.4万台,全月下滑

作为“以旧换新”补贴政策落地的第一个完整销售月,伴随着车市逐渐进入月底冲刺期,5月份国内乘用车市场的表现,也基本大致落定。

 

近日,乘联会发布5月份乘用车市场预估销量数据。数据显示,经初步推算,5月国内狭义乘用车市场销量约为165万台,同比下滑5.3%。其中新能源零售预计达到77万辆,环比4月增长13.7%,渗透率有望创下历史新高,预计为46.6%。

 

 

从具体的周度销量走势来看,随着车市进入月底冲刺阶段,乘联会预估本月第四周,主要厂商的日均零售销量有望达到7.47万台。虽然相比前三周的日均零售销量有所显著提升,但环比4月同期,仍然下滑1%,同比来看,下滑幅度更是达到了17.1%。

 

作为参考,5月第一周日均销量为4.66万台,第二周日均销量为4.86万台,第三周日均销量为5.38万台。可见,五一小长假对于市场的推动效果仍然较为有限。

 

 

对此,乘联会也表示,虽然五一假期的到来叠加假期各地方车展吸引消费者关注,市场热度回升,4月末的以旧换新政策落地,还在一定程度上使消费者的观望情绪得到松动,但节后车市快速回落,低于往年同期,五月车市恢复仍然乏力。

 

值得注意的是,自汽车“以旧换新”补贴细则落地以来,国内多家车企和地方也陆续跟进了补贴,加大了补贴的力度。回顾5月份上半月,为了刺激销量的增长,车企方面,包括比亚迪、长安、吉利、奇瑞、大众、丰田在内的多家车企都推出了新的补贴和优惠,补贴力度基本都达到了上万元。

 

 

地方购车补贴方面,5月以来,包括北京、广州、深圳、苏州、南京、重庆、成都等地也再次跟进了“以旧换新”的补贴力度。从补贴和折扣的角度来看,近段时间的车市价格战力度,几乎再次刷新了新的记录。那么,为何5月份的车市恢复仍然恢复乏力?

 

事实上,这也与大规模的价格战刺激下,频繁的价格波动,导致消费者整体信心不足,观望情绪严重有关。尤其是新能源汽车市场,伴随着电池原材料价格的不断走低,以及车企规模化提升,带动了成本的下滑,新能源车市场的价格体系也在不断向下调整。

 

 

并且,现如今新能源车市场的渗透率虽然还在持续增长,但新能源车市场的布局还远远没有达到过剩和饱和,合资车企目前多以燃油车为主,新能源产品屈指可数,而自主品牌方面,接下来的新车布局重心,大多集中在新能源领域。

 

所以,伴随着技术的升级,更具有竞争力的新车,也间接性导致了消费者暂时持币观望的心态。按照规划,本月底,就将有多款新车迎来上市。

 

 

其中新能源市场方面,最受关注的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i就将于本月28日上市,问界新M7 Max焕新版也将于月底正式迎来上市。在新车的刺激下,市场有望迎来一定的恢复和增长。

 

不过,同样值得注意的是,伴随着国内车市逐渐进入传统意义上的销售淡季,为了刺激销量,多家车企或将再次追加折扣和补贴。受此影响,不排除有部分消费者继续观望的可能。

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标签: 行业动向
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资深媒体人,原凤凰汽车总编辑.
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