随着大家对德系BBA的审美疲劳，二线豪车终于迎来翻身的机会。雷克萨斯凭借着自身进口优势，专注一款ES做成爆款，而凯迪拉克和沃尔沃直接拉开价格战，也获得了不小的成功。但作为在家用车领域跟丰田不相上下的本田，自身技术如此硬核的情况下，其豪华品牌讴歌却一直做不起来。如今讴歌RDX算是用口碑保持了品牌一定的活跃度，但还是远远不够的，而前段时间得到消息，全新 TLX将会入华，新车配本田看家本领横置10AT+2.0T涡轮发动机，这套动力彻底压着宝马3系一头，难道3系要被挤出舒适圈了？本田想通了？新车配10AT+2.0T+四驱，宝马3系被挤出舒适圈！

现款TLX-L是进行过轴距加长的，但已经三年没换代了，当初入华搭载的是2.4L地球梦发动机，然而国内对自吸发动机没有太大兴趣，跟同级别的涡轮车在试驾的时候一对比，观感差距太明显了，你能实打实感觉到自吸发动机加速不如涡轮，那种澎湃的质感是再好的技术好再平顺的调校都弥补不了的，这是国内整个汽车市场的口味问题，很难凭借本田的口碑来扭转。因此卖了两三年以后，TLX-L遗憾停产停售，确实没办法，卖不动就是卖不动，生产线都没有存在的必要。而如今新款TLX即将入华，并且轴距或许不会加长，直接引入原汁原味的美版讴歌TLX，业内人士都表示看好！

在外观设计上，讴歌新款TLX仍然采用家族式的钻石型进气格栅，以车标为中心，从内到外呈一个发散性结构，比较别出心裁。车头较为扁平，风阻小，看着运动感很足，配运动风格轮毂，侧面内凹的车门设计，短窄的溜背车尾，整体而言是很激进的，契合当下中型豪车市场，年轻人会比较喜欢。就目前看到的消息，这车并没有轴距加长计划，个人认为原汁原味的车身比例就相当协调，不用多改。

内饰设计跟现款讴歌RDX如出一辙，不愧是一个妈生的。悬浮式液晶中控屏幕，按键换挡，翻毛皮或真皮包裹。这套内饰仍然保留了大量的物理按键，跟现在主流的取消按键全部集成到屏幕上的设计背道而驰，但仍然显得很有格调。

车身长度4942mm，轴距2870mm，作为横置平台的豪华车来讲这个空间已经完全够用了。车内拥有24色照明灯，并且和RDX一样搭载ELSStudio音频系统，这套音响是格莱美大师的作品，由ElliotScheiner亲自调试，这位大爷已经获得了20次格莱美大奖，对于音乐的造诣在世界上属于顶尖级别了，因此这套用他自己名字缩写来命名的音响也是整个车载音响界的巅峰，堪称发烧友级别的音响。

动力搭载本田2.0T引擎，272匹马力，380牛米扭矩，配本田看家本领10AT横置变速箱，这是业内目前最好的横置变速箱之一，远超冠道上的采埃孚9AT，有着响应快、顿挫小、油耗低、逻辑人性化的优点，能精准了解车主的驾驶意图。加速度跟美版雅阁是差不多的，也能跑进6秒内，比现款天籁2.0T还要猛。

综合来说全新讴歌TLX确实产品力很强，预计在2021年入华，很多人都调侃本田终于想通了，以前舍不得用的配置这会都给招呼上了。尤其是横置10AT+2.0T和SH-AWD四驱系统，前者是业界最好的家用车动力组合之一，本田耗费高昂研发成本打造出来的王牌。而后者则是业界最优秀的四驱系统之一，比奥迪Quattro还猛，因此全新讴歌TLX的精髓版本还是需要选四驱，操控质感将会是豪华车中的顶尖水准，宝马3系和奥迪A4L都将被挤出舒适圈了！本田想通了？新车配10AT+2.0T+四驱，宝马3系被赶出舒适圈