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从一季度中大型SUV销量来看，国产品牌处于强势主导地位， 问界M7、理想L7、理想L8、长城旗下的魏牌蓝山、坦克新能源系列，集体闯进前十，尤其是新能源车型，增长势头强劲；与此同时，合资品牌的生存空间受到严重挤压，中大型SUV市场正在重塑格局。

问界M7引领国产，宝马X5领跑合资

具体来看，问界M7以69592台的销量傲视群雄，是唯一一款销量突破6万台大关的车型，在华为技术的加持下，展现了其卓越的市场主导地位。

来源：乘联会零售量

紧随其后的，是理想L7和宝马X5，分别卖出32570台和25836台，两者之和都不及问界M7的市场表现。

值得注意的是，除了理想L7，理想L8也顺利进入了前五，进一步巩固了理想品牌在这一细分领域的市场地位；长城有三款车型冲进了前十，分别是坦克500新能源、坦克400新能源、魏牌蓝山，销量分别为10027台、9185台、6715台。

宝马X5在合资品牌中独领风骚，销量25836台，途昂、揽巡，分别获得了第5、9名的成绩。

数据来源：乘联会零售量

飞凡R7、蔚来ES8表现中规中矩，星途揽月第21，腾势N8销量不足5百台

此外，岚图FREE、小鹏G9、阿维塔11等新能源车型，排名也比较靠前，飞凡R7、奔驰EQE SUV、蔚来ES8，虽然也在前20之列，但销量却不尽如人意，均在2千台上下。

星途揽月、奥迪Q6、荣威RX8、探陆、北京BJ60等车型，市场表现十分低迷，销量普遍低于2千台，昂科旗、凯迪拉克XT6、极石01、飞行家、哈弗H9的情况也不容乐观，仅1千台出头。

比亚迪腾势N8市场反响愈加冷淡，销量持续走低，一季度仅卖出了402台，长安CS95、北京BJ80更惨，销量不足百台，表明这两款车型在当前市场已经被严重边缘化。

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