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凯旋在2019年正式发布了Scramble 1200系列，这种结合了现代时尚与复古元素的跨界车型，令人一见倾心。随着时间推移，该系列更新到了2023款的1200 XC和1200 XE。然而，由于版本间差异不大，许多车友在选择时感到困惑。2024款解决了这一问题，推出了价格更亲民的1200X以及配置稍高的XE版本，售价分别为12.59万和14.59万元。

◆ 外观配置

2024款车型在规格上做了调整，取消了XC车型，同步推出了更入门级的X版本。同时，对XE版本的底盘和电控配置进行了更新和优化。两款车型的价格相较上一代均有所降低。整车外观延续了复古攀爬的设计元素，标志性的英伦风格，搭配越野轮胎和高位排气等设计，使得Scramble 1200系列在复古车型中脱颖而出。

灯光系统相较上代车型没有变化，依然采用全LED光源，造型上融入了凯旋的标志性圆形头灯和T字形日行灯。电控方面的主要区别在于，1200X采用LCD+TFT圆形液晶组合仪表，而配置更高的XE版本则采用功能更丰富的TFT全彩液晶显示，均可通过手把上的多功能按键进行控制。此外，XE版本还单独配备了巡航控制系统。

◆ 动力引擎

动力系统相较上代车型变化不大，依然搭载一台直列双缸水冷，实际排量为1200cc的发动机，采用SOHC四气门结构设计和Scramble风格的动力调校。同时，针对内部结构进行了优化，提高了进气量，最大马力达到90匹，最大功率66.2kW/7250，最大扭矩110Nm/4500。其低转高扭的动力输出使其在越野场景下也能游刃有余。

◆ 底盘硬件

两款车型在底盘风格的设定上略有不同：X版本更适合公路骑行，而XE版本则更偏向于展现越野能力。其中，X版本的座椅高度为820mm，更易于驾驭；而XE版本的座椅高度为870mm，其骑行三角和硬件支持都使其具备了更出色的越野能力，这主要得益于其长行程减震和超高离地间隙的设计。

在硬件配置方面，X版本前后均采用了马祖奇悬架，45毫米倒置前叉（不可调节）以及带气囊预载可调的双后减震。而XE版本则采用了完全可调的45毫米马祖奇倒置前叉和完全可调带气囊的双后减震（前后减震行程均为250mm）。刹车系统，X版本采用NISSIN卡钳，而XE版本则采用Brembo卡钳，两者均标配具有弯道功能的ABS和TCS牵引力控制系统。

综上所述，通过降低配置从而降低价格的X版本，虽然整体风格更偏向公路骑行，但其颜值依然保留了强悍的攀爬属性。通过配置层面的差异化设计，为骑手提供了更多选择空间降低了选择难度。追求高性能的骑手可以选择XE版本，而日常以公路骑行为主的骑手则可以选择X版本。对此大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。

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