5月26日晚，港股上市公司恒大汽车发布公告，共同及个别清盘人为及代表中国恒大集团（清盘中）、恒大健康产业集团有限公司、Acelin Global Limited（统称潜在卖方）于5月16日与独立第三方买方订立条款书，潜在买方合共持有恒大汽车63.48亿股股份，占全部已发行股份的约58.5%，即潜在代售股份。待订立买卖协议后并在其条款及条件的规限下，兹拟定31.45亿股潜在待售股份（占于本公告日期全部已发行股份的约29.0%）将即时被收购，及32.03亿股潜在待售股份（占于本公告日期全部已发行股份的约29.5%）将成为潜在买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。

值得一提的是，恒大汽车还在公告中提到，恒大汽车亦已知悉条款书提及订立一份授信协议，据此潜在买方将向恒大汽车提供信贷额，以资助持续经营及发展本集团电动汽车业务。恒大汽车称，除保密性、交易限制、监管法律及管辖权等若干条款外，条款书不具有法律约束力。买卖协议及授信协议尚待双方进一步协商及尚未最终确定，因此买卖协议及授信协议的最终条款可能与条款书中所列条款不同。受该消息影响，恒大汽车今日大幅高开逾94%，截至收盘，恒大汽车收涨86.84%，报0.71港元/股，总市值报76.99亿港元。

年报显示，2023年恒大汽车总收入为13.4亿元，其中超过11亿元人民币的收入来自物业销售，全年亏损119.95亿元。据统计，恒大汽车累计亏损已超过千亿元，其中2021年亏损563.44亿元，2022年亏损276.64亿元。截至2023年12月31日，恒大汽车资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元，严重资不抵债，面临巨大资金压力。

目前，恒大汽车资金严重短缺，位于天津的工厂自年初以来停产至今。资料显示，恒大新能源汽车（天津）有限公司于2022年9月正式量产，截至2023年12月31日，共生产 恒驰5汽车1700辆，至发布公告之时天津工厂仍未恢复生产。此前，恒大汽车承认面临巨大资金压力，并表示将全力以赴引入战略投资者积极筹措资金以维持集团的生存及未来的发展计划。然而，如今看来，恒大汽车的资金困境并未得到缓解，反而有愈演愈烈之势。今年1月，恒大汽车曾公告称，和纽顿集团之间的股份认购协议及债转股认购协议失效。此前按照协议，纽顿集团拟5亿美元战略投资恒大汽车。

与此同时，恒大汽车于日前发布公告，附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司收到相关地方行政部门下发的函件，地方政府要求解除投资合作协议，并退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。恒大汽车表示，目前相关附属公司计划向相关地方行政部门致函协调，如函件要求最终执行，会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。若归还上述补贴，此前已经失去战投资金的恒大汽车无疑将面临更大的资金压力，至于被收购29%股份后的恒大汽车，能否跳出债务泥潭，目前也存在诸多变数。