美国汽车市场兴起比国内市场早，监管制度比国内完善，厂商竞争比国内市场激烈，消费者购车理念比国内成熟。那么，笔者就通过配置的差异分析，让大家看看同一个车型在美国市场和在中国市场的表现有哪些不同。

继合资经济品牌和合资豪华品牌之后，接下来进行的是进口车型中美对比。本轮对比将按照紧凑型——中型——中大型——大型——SUV——跑车的顺序进行对比。继奔驰CLA、奔驰CLS/AMG、奔驰S/AMG、大众甲壳虫、雷克萨斯CT200h、雷克萨斯ES、奥迪A5/S5、奥迪A7/S7、奥迪A8/S8、宝马3系GT/M3、宝马5系GT/M5、宝马7系、捷豹XE、捷豹XF之后，进行对比的是捷豹XJ。

美版一共8款车型，国内版一共7款车型，其对应关系见下表：

由上表可见，国内版车型的丰富程度与美版基本相同。从动力系统上看，国内版多出了2.0T车型（消费税5%），3.0T车型（消费税12%）与美版相同，取消了5.0T车型（消费税40%）。阴影部分为本期对比的车型。

美版车型的价格为：

美版R-Sport型与2.0T 两驱典雅型参数对比见下表：

美版XJL Portfolio型与国内3.0 SC 两驱尊享型参数对比见下表：

美版XJL Portfolio AWD型与3.0 SC 四驱尊享型参数对比见下表：

美版XJR LWD型与国内3.0 SC 四驱臻藏型参数对比见下表：

参数差异汇总表：

差异简评：

1. 国内版价格高于美版。根据国内政策，2.0T发动机消费税为5%，3.0T发动机消费税为12%，5.0T发动机消费税为40%。2.0T车型的价格比美版3.0T车型低了1.6万元，考虑到2.0T车型的轴距大于美版，说明捷豹XJ的定价较为合理；动力系统与美版相同的3.0T车型，定价比美版高了16万元，定价偏高；国内版3.0T高配车型与美版5.0T高配车型相比，价格低了65.5万元。

2. 国内版质保政策低于美版。国内版质保期限比美版少2年，但是质保历程多于美版。总体来说，捷豹XJ在中国的质保政策适合商用车定位的。

3. 国内版车身及底盘与美版不同。美版捷豹XJ分为标准轴距版和长轴距版，国内版直接采用了长轴距版底盘，适合国内对于后排大空间的要求。

4. 国内版动力系统低于美版。国内版采用了2.0T和3.0T两款发动机。其中，2.0T发动机的油耗优于美版，但是功率和扭矩也低于美版。3.0T发动机的与美版相同。由于国内汽车消费税的影响，国内版没有采用5.0T发动机，在笔者看来，这是适合中国政策的合理调整。

5. 国内版安全配置与美版相同。虽然气囊数量相对于其大型车的定位来说少了一些，但是捷豹XJ做到了中美一致，还是值得肯定的。

6. 国内版舒适配置略低于美版。之前笔者的文章中，国内版车型的舒适性配置往往高于美版，但是捷豹XJ是一个例外。2.0T车型减配了对于大型豪华车至关重要的座椅功能和高规格音响，3.0T车型减配了后视镜盲区监测，降低了车辆的豪华感。

通过捷豹XJ的比较，我们发现：出于降低汽车消费税的目的，捷豹XJ在中国市场采用了2.0T发动机，并取消了5.0T发动机。捷豹XJ采用2.0T发动机，并采用长轴距版底盘后，售价略低于美版3.0T车型；捷豹XJ采用与美版相同的3.0T发动机后，价格不仅没有降低，反而比美版高了16万元。安全配置方面，捷豹XJ的气囊数量和主动安全配置在同级别车中是较低的（如没有配置主动刹车功能），但是捷豹做到了中美安全配置一致。舒适性配置方面，捷豹XJ也基本做到了中美一致，但是2.0T车型简配的前后排座椅功能和Meridian音响以及全系简配的后视镜盲区监测功能，则让捷豹XJ的豪华感有所降低。

附录一：关于“税”的说明

本文中，美版车型“税后价格”，指的是“美版车型厂家指导价+国内关税+国内汽车消费税+国内增值税”（不包括购置税）。如此计算的原因在于：美版车型厂家指导价，已经包括“生产生利润”、“经销商利润”这两块。国内厂家指导价，则包括“生产生利润”、“经销商利润”、“国内税费”这三块。两者相比，国内多了“国内税费”这一块。考虑到“国内税费”是硬成本，不会成为经销商的利润，因此，本系列文章中，所有的美版车型价格，都增加了国内的税费。

美版车型“税后价格”如果比国内指导价高，那么说明经销商获得了超额的利润；反之，如果美版车型“折算后价格”如果比国内指导价差距不大，则说明经销商比较厚道。

至于购置税，由于美国买车以后，也要支付车款10%左右的增值税，与国内10%的车辆购置税基本相同，因此两者相抵，就不再计算了。

国内版税费计算方法如下图：

附录二：美版车型实际成交价

下表写明了美版车型的实际市场价，供各位消费者参考：

接下来将要对比的是雷克萨斯LS，有兴趣的朋友请继续关注。

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