方盒子SUV，这个说法曾经浪漫又“奢华”，无论是大G、卫士还有哪怕是不怎么方的陆巡，动辄按百万算，确实让人却步。但如今20万的预算，选择这几款同样就能满足您“肌肉猛男”的精神向往，也真能实现诗和远方，而且这可都是纯油的！

捷途旅行者

首先登场的这位选手！来自于奇瑞集团的 捷途旅行者，它并不是硬核越野选手，哪怕是四驱版它既不是承载式的底盘，也没有大梁，所以官方也只是称之为“轻越野”SUV。

即便如此，在最大功率254匹，峰值扭矩390N·m的2.0T发动机加上四驱系统的加持下，它还是能够很好的满足越野需求，除了极限攀爬，至少像轻度涉水、泥泞、砂石的路线，它还是能游刃有余地应对的，关键是这套系统还特别适合越野新手去使用！

而根据某平台统计的中国方盒子SUV这个细分市场排名，捷途旅行者实际已经连续多月夺得榜一。如果您是只想要个硬派的造型，最终还是以城市为主，周末日常城市周边轻度越野玩的话，可城可野的捷途旅行者可能会是今天介绍4台车当中最适合的一款车。

坦克300

20万级别方盒子硬派越野车，坦克300肯定是所有消费者都绕不过的一台车。也正是它的出现，才带动了整个方盒子SUV市场的热度的。经典的“方盒子”造型，不仅复古硬朗，高辨识度的高颜值设计就连坦克品牌自己的大哥们无一能超越。

坦克300在越野性能上同样表现出色，成熟的的2.0T发动机和四驱系统方案，能够应对复杂多变的地形，满足了越野爱好者的需求。其非承载式车身结构和出色的通过性指标，确保了车辆在极端条件下的稳定性和可靠性。除此之外，它的内饰却一改过往硬派越野车的粗犷，在保持硬派越野特性的同时，兼顾了内饰的豪华感和乘坐的舒适性，打破了人们对方盒子越野车的传统印象。

而更关键的是，坦克300凭借其在市场上迅速增长的销量和保有量，对后市场配件和维修服务产生了积极影响。维修保养自然不在话下，市面上已经有不少专为坦克300设计的改装件和成熟的升级方案；高保有量还促进了车主社群的形成和发展，这些目前都是其他方盒子越野车所难以复制的。

BJ40刀锋英雄版

相比起以前的“高仿牧马人”，全新的BJ40刀锋英雄版确实更让人眼前一亮。更加现代化和精细化的设计语言，虽然保持了硬派越野的风格，但通过棱角的圆润化、细节的精细化以及家族化设计特征的融入，加上北京BJ40同样有着专业做越野车的背景，确实赢得了不少消费者的青睐。

除了颜值，功能上都进行了显著的升级，特别强调了“新静”属性，意在提升行驶过程中的安静性和舒适性，改变了以往硬派越野车可能存在的噪音问题，更适合城市驾驶和长途旅行，另外高通骁龙8155芯片和华为生态的加持，让车内三块屏幕拥有非常丰富的功能和交互体验，这一点上甚至比起坦克300还要更加优胜。

但硬核越野它可不示弱，2.0T+8AT动力总成、日常开起来不会觉得动力孱弱，越野起来更是手到拿来。全国首创的4.0大速比分动器，这是目前国内原厂4.0以上速比的唯一车型。在4倍扭矩放大下的“物理外挂”加持下，车辆轮端最大扭矩达到了惊人的10250牛·米；分时四驱的驱动形式以及ATS全地形驾驶系统+12档蠕行模式，让车辆在冰雪路况下也能轻松脱困，如果确实追求硬核，选它准没错！

哈弗H9

说到硬派方盒子，有一个品牌不得不提那就是长城哈弗。只不过符合20万以内条件的方盒子，可能就只有大狗和猛龙了，一台略微不够格，另一台带电，所以我更建议小咬一下牙，看看旗舰级的H9！这台车是今天推荐的4款车型里面，最贵最硬核同时野是尺寸最大的一台，小书包版本4950mm的车长加上2850mm的轴距使得内部获得比另外三款车都要更为宽裕的空间。因此它也有7座的选项，应该更符合家庭用户群体。

硬件方面非承载车身+标配配博格华纳TOD适时四驱系统以及前桥、后桥差速锁，再加上第二代全地形控制系统的加入，进一步提升车辆的越野性能和驾驶乐趣，实力自然毋庸置疑。

而且除了2.0T的现有动力总成之外，还将增加2.4T柴油发动机和9AT变速箱的动力组合，最大功率184马力、峰值扭矩480牛·米的表现，将进一步提升车辆的越野性能和燃油经济性。当然了目前这台车刚刚完成下线，距离上市可能还有一小段的时间，不过参考现款21.48万-27.98万元的售价，相信新款的H9还是很有望能把起售加控制在20万左右的。

总结：

都说中国车是借纯电实现弯道超车，但要说中国发动机变速箱及底盘技术同样不俗，时至今日，虽说在燃油跑车上，我们很难追上了，但至少我认为中国硬派越野车的技术，是已经跟上了世界发展步伐的，20万左右就能享受到顶级的豪华越野感受，可能放眼全球，也只有中国能有这样的享受了。

不得不说啊，虽然现在就连大G都要做纯电了，在硬派越野这个对可靠性和稳定性要求更苛刻的领域，我认为“对电过敏”，坚持做一下燃油车关爱协会的会员还是比较理性的选择。