5月28日，比亚迪第五代DM技术发布， 秦L DM-i和海豹DM-i双双上市，油耗2.9L，满油满电综合续航2100km，标志着全球混动进入新时代。或许是2.9L的油耗太过惊人吧，秦L一上市就引起热议，测续航、测油耗的内容络绎不绝。不同的测试结果，我们该信谁？WLTC、NEDC、CLTC各种标准我们该参考哪个？关于油耗测试，都有哪些猫腻？

文章开始前，大家先思考几个问题：

1、风云A8、风神L7也曾挑战续航超过2000公里，本田甚至宣传续航4000公里（两台测试车加起来）为什么没有这么多人质疑？

2、上一代的秦PLUS DM-i的油耗，现在还有人质疑吗？在秦PLUS 上市之初，有人信誓旦旦地说，正常开油耗7L以上。

3、您自己开车，是不是每次油耗也不一样？您怎么看待自己车的油耗？

想明白这几个问题，我们可以继续了。

一、哪些因素影响油耗？

影响车辆油耗的因素很多，首先是速度，超过80km/h，风阻会成倍增加。（风阻和车速的平方成正比，不过低速时风阻远小于滚阻，几乎可以忽略不计）所以速度越快，车辆对抗风阻做功就越多，相应的油耗也会大幅度上升。当然，哪怕是电车，也不是速度越低能耗越少，因为速度低意味着相同的距离要用的时间越长，车上用电的时间就越长，比如说空调、音响、屏幕、雷达等。而低速状态下，风阻的影响很小。

所以，一辆车什么速度最省油？SUV要60km/h左右，因为风阻系数高，撞风面积大，轿车在80km/h左右，因为轿车撞风面积更小，一般风阻系数也低一些，受风阻影响小一些。当然，如果考虑极限的话，关掉车上所有能关的用电设备，速度再低一些能更省油。

其次是脚法，也就是驾驶人决定的。一脚油门一脚刹车肯定费油，因为车辆的动能被转化为刹车的内能浪费掉了，还需要额外消耗燃料提速。网上闹得沸沸扬扬的“姚十八”，就是频繁急加速、急刹车，把速度飙到180km/h，才把豹5开到18L油的。

那时候豹5刚上市，又是姚十八、任十五的，现在车多了，车主多了，谎话没人信了，所以也没人再去测豹5的油耗。

除此之外和负载、胎压、天气、海拔也都息息相关。车上负载越高自然越费油，这个很容易理解，胎压高滚阻就低，所以会省油，不过高胎压会减少轮胎接地面积，影响刹车距离。天气包括了温度、风向、雨雪等因素，温度太低空气密度高，风阻会加大，当然对电池的性能影响更大。温度太高空调负载大，也会影响续航。风向就不多解释了，顺风和逆风能耗当然不一样。

下雨下雪也是如此，下雨会增加汽车行进的阻力，水的密度远大于空气，不过这里叫风阻不太合适，如果地面有积水阻力就更大了。最后是海拔，很多汽车测试玩这种猫腻，从高海拔地区一路下坡。我出去开车去九寨沟的时候，甚至用驱逐舰05开出了负油耗，也就是说在那段下坡路上，车辆没耗油，反而给电池充了电。

最后就是空调等用电设备了，你在车上休息，原地开着空调，听着劲爆的音乐。你在原地，行驶里程为零，所以这段时间的百公里能耗是无限大的。因为在这种工况下，永远也开不到100公里。当然，车子不能永远不动，你在车里睡了几小时，消耗了十度电，然后又开了100公里，假设秦L就是用了标称的2.9L，加上原地休息浪费的十度电，等效3.3L，你的百公里油耗会显示6.2L。

二、WLTC、CLTC和NEDC标准我们应该参考哪个？

哪个最准？回到上面的问题，您自己开车每次油耗都不一样，一个实验室里测试出来的东西，您能指望它有多准呢？比如说WLTP工况，它分为低速、中速、高速与超高速四个循环，对应速度是56.5km/h、76.6km/h、97.4km/h、131.3km/h。其中还包括了急加速、刹车，停车等操作。这符合我们日常驾驶场景吗？

我们在市区可能停车怠速，可能低速行驶，速度超不过80km/h，平均时速甚至到不了50km/h。所以在市区开，WLTC标准对我们没什么参考意义。在国道、省道上开，一般车比较少，顶着限速跑，基本上没有急加速、刹车等情况。国道上平均速度不高，其实是最省油的。高速上限速120km/h，不过急加速、刹车的情况也比较少，急加速、刹车费油，而低速工况省油，里外相抵，所以WLTC油耗和我们高速油耗比较接近。

而NEDC或者CLTC，根据我们的经验，太虚了，远低于我们能开出的正常油耗。实际上这种经验来自于纯燃油车，因为NEDC和CLTC相对速度较低，纯燃油车的话，很难让发动机工作在高效区间，所以看起来遥不可及。而纯电车、插电式混动，包括增程式并不存在低速费油的问题，在市区路况下，更贴近于NEDC或CLTC油耗。

这也是为什么比亚迪秦L标称NEDC油耗2.9L，在节油赛上，有人甚至能开出1字开头的油耗数据。NEDC对于混动车来说并非极限油耗，市区行驶的参考价值还是很大的。

三、众多测试结果，我们该信谁？

油耗多少我们应该结合路况等因素综合来看。我们一一解读：

1、发布会媒体测试结果（节油赛），最低1.79L，全称24°C空调，快速路和市区占比7:3没有高速，15%亏电条件。

媒体不会拿自己的公信力去开玩笑，所以测试结果肯定是真实的，不过因为是节油赛，可以理解为，媒体都会尽可能的去省油跑，加上都是快速路和市区低速路况，没有相对费油的高速路况，基本上接近了这台车的能耗极限。也就是说秦L和海豹06，至少最低可以开出1.79的百公里油耗。

2、发布会三路续航测试结果，最高2547km，最低2327km，按照65L油箱计算，减去80km纯电续航，油耗最低2.6L，最高2.9L。高速占比90%，全程24°C空调，去往哈密一路连续上坡，海拔爬升2100米，去往深圳一路气温最高40°C，去往长春一路车多拥堵。

路况比较恶劣，不过因为是比亚迪请来的媒体，所以测试者也应该尽量省油的去跑，高速应该也没有顶着限速。另外，哈密全境海拔落差比较大，不确定测试终点和起点绝对的海拔落差。这里面比亚迪可能玩了个文字游戏。连续长上坡海拔爬升2100米，不等于起点到终点海拔落差有2100米。这个测试结果可以理解为我们在长途自驾时，刻意省油能跑出的最佳续航。

3、某平台两档节目账号，测试成绩分别为百公里5.39L，和百公里3.4L。两者都称是全程压着限速跑，同样开着空调，同样是120km车型。油耗差距接近2L，让人不解。我们暂且不下结论，结合其他媒体的测试成绩再行解读。

4、向北不断电，满油满电测试，全程直播。西安到深圳，全程顶着限速跑，路遇台风天气，而且因为走出路，走了一段山路。最终成绩1977公里，折合油耗百公里3.37L。和上面3.4L的结果比较接近，而且全程直播接受网友监督，可以采信作为参考。也就是说在高速顶着120km限速跑的情况下，秦L DM-i百公里油耗在3.4L左右。这应该是大多数网友都能开出来的成绩。

现在可以下结论了，秦L油耗，最低至少可以做到1.79L，长途想要省油的话，的确可以做到3L以内。不在乎油耗，顶着限速跑在3.4L左右。当然，如果急加速急刹车、原地开空调的话，油耗就没有上限了。

就好像此前秦PLUS DM-i一样，保有量高了，也就没人来蹭油耗的热度了。开自己的车，加油花自己的钱，测试的油耗才是最准的。