2024粤港澳大湾区车展仍在如火如荼的进行中,车展现场比亚迪刚刚发布的两款新车 秦L DM-i和海豹06 DM-i成为全场焦点,我想要进去拍个对比测试难如登天。这两款车之所以这么受关注,主要是因为这是应用比亚迪第五代DM技术的首批车型。9.98万元的起售价,2.9L/100km的能耗实在让家轿买家无法抗拒。
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但是我们都知道2.9L/100km是NEDC工况测试的理论亏电油耗,跟真实驾驶还是有所差别。而官方此前公布的很多第三方媒体测试也是基于省油的逻辑进行,比NEDC能耗值更低,这些可以算是极限状态之下的能耗表现。那到底普通用户开着空调,高速也不压速度到底能耗是多少呢?最近这个疑问也有了答案。
我相信关注比亚迪秦L DM-i的买家应该也知道这个测试了。5月31日,有自媒体同行驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型,一路从西安到深圳,沿途经过高速路段、城市道路及各种极端天气,以全程直播的实测方式,让大家对秦L DM-i真实路况的能耗有了基本认知。
测试方法是行业通用方式。选取车型为秦L 120公里顶配(这个版本尽管纯电续航更高,但因为电池更重,能耗表现其实相比80km版本更高一些)。整个测试全程以高速为主,一路从西安开往深圳坪山,测试速度尽可能压着最高限速(120km/h)来跑,空调也调到24℃适宜温度。因为路途遥远,整趟测试进行了三天,其中第三天深圳市台风天,大暴雨还增加了挑战难度。连续驾驶三天时间才把一箱油用完,这不知道是不是一项新纪录。
测试最后在接近1800km的时候,油表不再显示。但没想到的是,即便油表不显示续航里程,又跑了100多公里(这也算是给喜欢极限加油的比亚迪秦L车主去探了个底),车辆最终趴窝里程为1977公里!
最终加油时,经过两次跳抢,秦L最终添加66.74L,实际测算的百公里能耗为3.37L。再测算费用,全程加油总花费535.25元,相当于每公里花费0.27元,综合路况能有这个能耗表现确实相当出色。
最后对比比亚迪秦L 120km版本公布的官方能耗数据。新车的NEDC最低荷电状态燃料消耗量为3.08L/100km,而WLTC最低荷电状态燃料消耗量为 3.98L/100km。以这次实测的成绩来看,NEDC工况的能耗值跟实际能耗更为接近一点。纵向对比来看,第五代DM技术的实测能耗成绩确实比上一代又有相当大的提升。
其实我们都知道,插混车型的最大优势反而在市区,尤其是120km长续航版本,大部分的情况下都可以充当纯电车使用。而有了这个实测高速能耗作为支撑,那些充电不那么方便的买家也大可放心,购买9.98万元的入门车型当成油车使用,这辆车的总体能耗表现也是所有燃油车都做不到的。2024年下半年的中国家轿市场,所有合资轿车恐怕都要研究怎么应对比亚迪秦L DM-i了。