关注并标星电动星球News

每天打卡阅读

更深刻理解汽车产业变革

————————

出品：电动星球News

作者：思为

5 月是财报丰收月，理想、小鹏、零跑、比亚迪、上汽集团、赛力斯、长城等车企，都发布了一季度财报数据。

价格战之下，一季度中国车企的盈利能力受到打击，不过也有例外，如比亚迪、长城汽车、赛力斯等企业，净利润同比在一季度实现了增长。

这种情况或许到二季度会得到缓解。人们的拥车需求回温，大部分品牌的销量随之开始回暖。

竞争也愈发白热化。理想凭借 3.5 万台重回新势力榜首，赛力斯销量为 3.2 万辆，其中还包括了赛力斯的其他车型；比亚迪通过秦 L DM-i 与海豹 06 乘胜追击，继续蚕食燃油车市场；蔚来作为纯电品牌重回 2 万台俱乐部。

市场在上升，一些步伐较小的品牌，譬如哪吒、小鹏、岚图、埃安等，也正寻找破局之道。

经历过寒冷的一季度后，我们来感受一下暖风的前兆。

蔚来

蔚来重回 2 万台俱乐部，5 月份交付20544 台新车，同比增长 233.8%，环比增长 31.52%。

今年 1-5 月，蔚来交付 66217 辆新车，同比增长 50.99%。

5 月的蔚来是喜气洋洋的蔚来，从官方公众号「新成就、新品牌、新伙伴……这个 5 月不简单」的标题就能看出」。

对蔚来来说，目前最重要的，是新品牌——乐道。

乐道品牌在 5 月 15 日发布，首车 L60 同步亮相，迅速占领舆论场的热点，预售订单更是在不到 24 小时获得了「超出预期 2-3 倍」的表现。李斌所说的乐道「赚钱养家」，仍有一段路程，支柱角色由主品牌蔚来担当。

车企的高交付量对车主有什么影响？最现实的，就是积分价格上涨，以及网传视频中，李斌 6 月 1 日在用户面对面说的那句「如果我们有哪个月销量超过 2.5 万台，我们一个季度分三次发 1 亿积分红包」。

问题来了，BaaS政策结束，蔚来 6 月交付有希望破 2.5 万台吗？

小鹏

一步又一步，小鹏终于重回「万台俱乐部」。

5 月份，小鹏交付10146 台，同比增长 35.17%，环比增长 8.02%。1-5 月，小鹏交付 41360 台新车，同比增长 26.04%。

有意思的是，小鹏公布了 X9 的 5 月交付成绩——1625 台，与此前略有下降，但对于交付量中近 9000 辆的其他车型，却并未提及。

这或许可以从小鹏一季度财报会上透露的信息，猜测一二。何小鹏称，将基于 X9 的良好口碑与经验，继续丰富高端系列产品线。

小鹏 X9 这款车，将小鹏的均价被拉高到了 25.4 万元，环比提升 5.1 万元。

与此同时，小鹏价格定位在 10-15 万元的 MONA 系列，有望在今年三季度上市，在其加持下，小鹏有信心在今年四季度实现月交付量同比大幅增长。

回看小鹏今年以来每月的交付数据，大部分时间同比数据都得到了增长，但与其他新能源品牌相比，算不上显眼。

若 X9 能够获得 2000 台左右的稳定月销、再配合 MONA 首车与 F57 等新车型、技术服务等，小鹏能够在四季度实现扭亏为盈吗？

理想

理想的工作重心调整初见成效，重回中国新势力品牌销量首位。

5 月份，理想交付35020 台新车，同比增长 23.85%，环比增长 35.8%。

今年 1-5 月，理想交付 141207 台新车，同比上升 32.54%。

理想称，理想 L6 自 6 月 24 日开启交付以来，累计交付超 1.5 万辆。

理想一季度的净利润为 13 亿元，与去年四季度的 57.5 亿元有较大幅度的下降。

一季度的竞争冲击与 MEGA 上市风波，似乎让理想在对纯电路线选择上，更为谨慎，李想在一季度财报会上宣布，理想的纯电 SUV 将推迟到 2025 年上半年推出。

双管齐下，理想的人员优化工作仍在进行。5 月底媒体报道称其在进行第二轮裁员，两轮裁员实际人数或在万人以上。

所幸，从交付数据来看，李想此前对工作重点的反思，或许正在发挥作用。

今年余下的 7 个月时间里，理想月交付量有机会达到 5 万台吗？

赛力斯

5 月份，赛力斯共售出32202 台新能源汽车，同比增长 489.13% ，环比增长 15.56%。

1-5 月售出 141145 台，同比增长 602.46%。

鸿蒙智行并未在官方渠道公布 5 月交付情况，但从普遍流传的版本来看，鸿蒙智行 5 月份交付 30578 台新车，环比增长 3.19%。

具体车型上，问界 M9 5 月交付 15873 台，4 月份为 13391 台，连续两个月登顶 50 万元以上豪华车型市场冠军。

鸿蒙智行环比小幅度增长的原因，或许与问界新 M7 Ultra 上市的观望情绪有关，新 M7 Ultra 上市首日，大定破 1.2 万台。

新 M7 Ultra 与重新整装的理想竞争，6 月份的新势力销冠宝座会再次易主吗？

小米

小米 SU7 处于销量爬坡阶段，5 月份，小米 SU7 交付 8630 台，环比增长 22.27%。

雷军在 6 月 1 日的 2024 未来汽车先行者大会上透露了小米 SU7 的相关信息。

上市首月，小米 SU7 锁单 88063 台，6 月将开双班保障 1 万台的交付，2024 年保底交付 10 万台，全力冲刺 12 万台。

尽管懂车帝数据显示，小米 SU7 的周销量有所下降，但很明显，对于小米汽车而言，目前最重要的是爬产保障交付，减缓订单流失。

按照小米计划，在接下来的 7 个月，小米需月均交付 1.2 万台才能完成保底目标，12 万台目标则为 1.5 万台。

小米能做到吗？

极氪

全新极氪 001 上市后，极氪的交付量持续升高。

5 月份，极氪交付18616 台新车，同比增长 114.52%，环比增长 15.71%。

1-5 月，极氪交付 66764 台新车，同比上升 111.68%。

极氪在的 5 月头等大事，莫过于在纽交所敲钟上市，从品牌发布到上市，极氪走过了 37 个月。

除 78.9 万起的极氪 009 光辉版上市，以及极氪 007 OS 6.1 推送 APA 机械车位外，极氪 5 月份在产品端未有太多动作。

交付量的攀升，与全新极氪 001 的累积订单与新订单的交付有关，3 月 30 日，新极氪 001 上市首月大定订单已破 3 万台。

有声音称，新极氪 001 手上的订单差不多消耗完毕，极氪 6 月份交付量难上 2 万台。不过，查阅周榜信息可以发现，极氪近两个月的每周销量增长在 0.26-0.5 万台之间。

这些新增订单，能够撑起极氪 2 万台的月交付数吗？

领克新能源

5 月份，领克售出 21778 台新车，其中，领克新能源销量为12389 台。

按总销量来看，领克是银河、领克、极氪三个品牌中销量最高的，但剔除油车因素后，其销量不及其他两个品牌。

燃油车领域的领克，有领克 03 家族坐镇，起到一定的压舱石作用，但随着 EM-P 方案的广泛应用并获得肯定，新能源车型在领克售出车型中的占比愈来愈高。

领克 08 EM-P 在 2023 年 10 月的首个完整交付月，便拿出了 8038 台的成绩，成为领克新能源的重要一员。

5 月 17 日，领克 07 EM-P 上市，在上周五的领克 CO:TALK 上，官方表示 07 EM-P 需要经过用户使用过后肯定的口碑积累，销量才会逐步走高。

再加上领克 zero 的补强，领克新能源今年或许还有新的变化。

零跑

零跑 SUV 双子星继续发力，5 月份零跑交付18165 台新车，同比增长 50.65%，环比增长 21.06%。

1-5 月，零跑交付 66580 辆新车，同比增长 112.76%。

在交付的 1.82 万辆新车中，零跑 C11 和 C10 交付数量达到 11992 台，占比超 66%。

尽管零跑在销售端有较好的表现，但离扭亏为盈仍有一定距离，一季度，零跑净亏损 10.12 亿元。

于零跑而言，盈利的机会不仅在于将于本月上市的6 座 SUV C16，还有与Stellantis集团成立的公司——零跑国际。

该公司已通过所有必要性审批，目前正在筹备零跑 T03 和 C10 在欧洲推出，并将在 9 月起在法国、意大利、德国等国登陆。

哪吒

5 月份，哪吒交付10113 台新车，同比下降 22.61%，环比增长 12.15%。

1-5 月，哪吒交付 43564 台，同比下降 13.37%。

尽管这两个月哪吒的交付数呈增长状态，但哪吒想重回巅峰还要再等等。

这个机会可能是哪吒 L，新车在上市 35 天后，累计订单破 3 万台，哪吒 CEO 张勇称「有点后悔」对哪吒 L 的预测保守了，5 月 25 日后交付进行提速。

也可能是海外市场。今天，哪吒印度尼西亚工厂开启本地化量产，成为继泰国工厂后的哪吒第二座海外工厂，第三座海外工厂则在马来西亚。

2023 年，哪吒海外销量破 2 万台，同比增长 567%，2024 年出海步伐将加快。

哪吒 L 与海外市场，会是哪吒的转折点吗？

深蓝

5 月份，深蓝交付14371 台新车，同比增长 104.36%，环比增长 12.77%。

1-5 月，深蓝交付 67199 台，同比增长 110.86%。

深蓝 5 月推出 4 万元的现金补贴，让深蓝 SL03 荣耀版起价 9.99 万元，深蓝 S7 荣耀版起价 10.99 万元，达到了促销的目的。后者在 6 月 1 日完成了第 10 万辆车型下线。

6 月份，深蓝预计将推出首款中大型 SUV 产品深蓝G318。

岚图

5 月份，岚图交付4521 台新车，同比增长 50.55%，环比增长 12.94%。

1-5 月份，岚图交付 24869 台，同比增长 101%。

岚图 5 月的交付量相较 4 月有提升，但与 3 月份的 6112 台相比，仍有一定的增长空间。

即将在 6 月 14 日上市的岚图 FREE 318 承担走量任务，该车型采用单电机，目前岚图 FREE 起价 26.99 万元，岚图 FREE 318 版本价格或能进一步下探。

此外，岚图知音逐步完成各项申报，预计售价在 20 万以内。

两款车型的先后推出，助力岚图的月交付 1 万台成绩。

阿维塔

阿维塔是众多品牌中少有的环比销量回落，5 月交付4569 台，同比增长 162.89%，环比下跌 12.68%。

1-5 月，阿维塔交付 24348 台，同比增长 170.77%。

3 月 24 日，阿维塔曾公布，阿维塔 12 大定突破 4 万台，在单车便手握 4 万大定的基础上，交付量却重回 4 字头，阿维塔并未解释原因。

面对销量增长任务，阿维塔选择增程道路，在下一款新车——阿维塔 07 上配备纯电 + 增程两种动力形式，阿维塔 11 和 12 也将推出增程版本。

背靠长安、宁德时代、华为，阿维塔的向上之路未来会顺利吗？

埃安

5 月埃安售出40073 辆，同比下降 10.95%，环比增长 42.54%。

1-5 月共售出 142339 台，同比下滑 14.42%。

网约车市场的饱和从 2023 年开始，便有无数声音涌出谈论此事，埃安显然也意识到了这个问题，于是推出昊铂品牌承担 B 端市场的向上任务。

只是，昊铂首车昊铂 SSR 超 130 万元的售价注定难以走量，等到昊铂 GT 上市时，新能源汽车市场竞争已经进入到白热化阶段。

即便如此，埃安也没有放弃向 B 端市场开拓，目前根据官方消息，埃安将于今年推出第二代埃安 V，昊铂 GT 全球款即将迎来上市。

但埃安想走出网约车困境，光靠这两款车型，能成吗？

比亚迪

最后照例以比亚迪收尾，5 月份比亚迪售出331817 台，同比增长 26.80%，环比增长 5.93%。

1-5 月，比亚迪售出 127.13 万辆，同比增长 26.8%。

比亚迪王朝网和海洋网 5 月合计售出 315227 台，腾势 12223 台，仰望 608 台，方程豹 2430 台，乘用车出口为 37499 台。

今年 2 月份以来，比亚迪连连出击，先是 7.98 万元起的秦 PLUS 荣耀版与驱逐舰 05 上市，10 天内连推 8 款荣耀车型；后是 9.98 万元起的秦 L 和海豹 06 在 5 月上市，又掀起一阵风浪。

比亚迪 2024 年的年销量目标，是在 2023 年的基础上增长 20%，也就是超 360 万台，2024 年即将过半，比亚迪离它的目标还有多远？

结尾

6 月也会是精彩的月份，能否继续冲高的蔚来、新势力冠军宝座之争、小鹏 MONA 发布、比亚迪秦 L DM-i 和海豹 06 首个完整月……

竞争从未停止，最后席位还有悬念。

（完）