不是所有的“方盒子”都叫纯越野。
在越野SUV产品扎堆出现时,这句话一语点醒买车人。
近三年越野SUV市场规模直线上升,燃油、混动、纯电等动力形式的“方盒子”车型进入大众视线,都说自己是“硬派越野”,消费者看的眼花缭乱、一时真假难辨。
在外观上,把家用SUV做成方盒子造型,再打上越野标签的做法很是多见;动力系统上,纯电路线开始陆续进场。由此,当下“越野市场”中,用户选车存在很多疑问:纯电越野到底安不安全?只要是方盒子就能过沙漠、穿丛林吗?
面对如此多元的选项,用户想要明白:一台真正的越野应该是什么样?这不,一别三年的 普拉多全新回归,给市场打了个样。
有人说,越野是好看。
普拉多说,真越野的内核是稳定务实。
普拉多说是越野第二,就没人敢说自己是第一。
73年前,第一代兰德酷路泽问世,纵横全球;21年前,一汽丰田将普拉多导入中国,取得了近35万辆的小市场大份额。
随着新能源汽车的崛起,普拉多对能源和动力更好地应用于越野场景,有了更深的思考。一刀切不是颠覆创新的必杀技,过渡方式是普及新能源的最佳选择。于是,普拉多没有激进地做纯电越野,而是将自家技术发挥极致,瞄准了混动越野。
一汽丰田的混动技术中,有THS II的智能化管理,有Multi-stage HEV的多级混动效率,还有2.4T 1MT HEV超级混动。其中,2.4T 1MT HEV超级混动专为极限越野场景打造,可以说是全新普拉多的“金刚钻“,这套系统以288V的高压直流电机,搭配纵置的2.4T发动机和8AT变速箱,形成新的黄金搭档,构成全新并联式超级混动系统,在低转速区间,可以迸发出630N·m强大扭矩,确保极限越野及脱困能力。汽车界有一种说法,汽车混动分两种,一种是丰田混合动力,一种是其它。全新普拉多携超级混动归来,一汽丰田有备而来。
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超级混动系统加持的全新普拉多,越野性能“真”在哪?
真在既满足用户的燃油经济性,又保留了越野该有的澎湃动力,还真在续航无焦虑。可谓满足了消费者的“既要又要还要”。
数据显示,全新普拉多WLTC工况下百公里油耗10.11L,相比“老款”,油耗降低8.1%,最大功率提升18%。同级别插电式混合动力SUV的油耗,基本上馈电油耗在10L/100km以上,数值全行业比较,全新普拉多不怕比。
与此同时,燃油经济性的提升完全没有牺牲越野的性能。试驾全新普拉多,爬坡过槛,翻山越岭,全新普拉多如履平地,且在车内并没有明显的颠簸感,给人这种感觉必须给超级混动系统记一功。普拉多基于几十年的开发迭代经验,很多细节设计都是为复杂越野路况准备,为实用性而生。
全新普拉多采用的混动系统以燃油为主,避免了续航和补能焦虑,当前的充电基础设施尚难以覆盖到大部分偏远地区,这也是为当下越野用户做出的最切实的考量。
有人说,越野看价格。
普拉多说,真越野是价值。
近两年,越野SUV市场的成长空间充满诱惑力。据共研网统计,2022年,我国硬派越野车市场规模为727.74亿元,同比增长8.19%;预计2024年硬派越野车市场规模将达到千亿元,且增长势头未来可期。
各家车企在越野SUV赛道扎堆布局,接连不断有新品上市,尤其是插电混动、纯电车型纷纷涌入,卷配置、卷价格,硬生生把“专业”赛道产品拉向了价格战的漩涡,从这一点上,天生硬派越野的全新普拉多不怕卷、气概足。
曾有一位车企产业链的CEO说过,如果有一天我的毛利变得极低,甚至以牺牲毛利来扩大规模,那并不是我的客户乐于看见的,因为那将可能不再是他想要的产品。
坚守产品价值一直是普拉多的信仰,其制造底蕴在新车身上处处可见:极致的用料、极致的开发过程、极致的服务品质。
如果说动力和性能是全新普拉多的基础分,那么智能系统和外观则是这台车的附加分。其实,智能电动充斥汽车行业的当下,很多车型自称搭载了先进的智能座舱、智能驾驶等功能,甚至十万级的车型上都有。但是真的用起来,真的不好用,诸多功能的体验感受大相径庭。
普拉多智能化水平如何?以智能驾驶为例,全新普拉多搭载了Toyota Pilot高阶智驾,可实现20项辅助功能;丰田全球首创的PDA预判式主动驾驶辅助系统,可远距离察觉潜在风险,有效预防“鬼探头”、“开门杀”;EDSS紧急驾驶停止系统,具备强大监测和判断控制能力。这些功能在越野场景里使用率极高,让普拉多不仅有最强心脏,更有最强大脑。
全新普拉多的外观设计也为实用性而生,比如前脸大灯远离车头边角,藏着避免林间灌木树枝剐蹭大灯的巧心思;低位车窗线是给驾乘人员留出的大视野、天际线……
据了解,从开发初期,研发团队就到中东和澳大利亚等地区,测试锤炼车辆性能不间断,工程师全世界各种极端路段测试不停歇。研发团队连同达喀尔拉力赛选手,“现场办公”探讨操控驾驶布局,全开发周期内,团队始终没有停止过对全新普拉多性能的“挖呀挖”。
极致的投入带来极致产品,尽管市场上不断涌现出不同动力系统的越野车型,价格也不断下探,但真正的价格永远取决于真实的价值。
全新普拉多以综合实力诠释了一台纯正越野的价值所在。
有人说,越野是工具。
普拉多说,真越野是文化。
当互联网把人们圈在写字楼里、城市化让人们留在水泥森林时,对野性的呼唤和对自然的神往唤起人类本性,“人生是旷野不是轨道”,“勇敢的人要先享受世界”成为当代人的信条。
热爱越野的人,是一群心理年轻、性格奔放、追求勇气的自由人,和普拉多倡导的精神一样,在越野圈中,为什么说普拉多是懂越野文化的?
因为全新普拉多给人安全守护。对于喜欢在艰苦条件下完成穿越旅行、喜欢挑战自我的消费者,他们仍然更信赖全新普拉多,如业内人士所言,很多细节设计是要经过庞大的数据试验得到的,普拉多的深厚积累让众多后来者可望不可即。
因为全新普拉多给人向往越野的路径。可能有些人终究难以脱离城市楼宇、电子屏幕,但普拉多至少让人们站在了向远方的起跑线,带给人们随时可以开向任何地方的底气。哪怕在城市开着普拉多,驶过的又何尝不是一颗越野心。
因为全新普拉多重新定义越野。越野圈,圈不大,车不少。开普拉多出行,是一种牌面,更是场面。与市场上仅仅好看的“方盒子”硬派越野相比,全新普拉多既好看,又好开。
普拉多的越野文化根植厚重,这也是“无普拉多不越野”的江湖传说。如果有机会,一定开着普拉多去“野”一把。
有人说,全新普拉多的回归是在唤醒70后、80后的情怀;一汽丰田说,全新普拉多的目标群体不分人群,既有年轻人,也有心态年轻的人。全新普拉多强势回归,打的不止情怀牌、价格牌,更有技术牌、价值牌,真越野的王牌。(本文转自:汽势AUTO-FIRST)