近日，捷途品牌公布了5月份销量快报。上个月，捷途汽车实现单月销量36743辆，同比增长85.4%；1-5月累计销量为181467辆，同比增长接近翻倍水平。

具体到产品上， 捷途旅行者从去年9月上市就展现出强大的市场潜力，上市第二个月销量就顺利破万，是细分市场内最快实现月销破万的车型，而5月，捷途旅行者就再次以10544辆的成绩，而这也是捷途旅行者连续七个月夺取方盒子车型的销冠，充分证明了其在硬派越野SUV市场的实力。

经典序列捷途X70系车型5月销量也达到了11133辆，与捷途旅行者这种连贯式的销量破万的趋势一样，捷途X70、X90系列也实现了连续25个月销量破万，以出色的性价比和大空间深受多家庭用户的青睐。

而代表着未来的捷途山海T2，刚刚问世就爆发出强势潜力，上市30天订单就达到了17681台，截止到5月31日，已累计交付6250台。

或许单看这些数据，并不能真切地感受到捷途在销量上的“猛”，那我们对比一下或许感受会更加强烈。今年前5个月，捷途整体的销量就已经达到了去年的全年销量水平了，这样增长速度，放在今年的市场行情之下，绝对足够令人意外。

另外，捷途品牌目前的累计销量突破了114万辆，这种百万量级的突破，捷途只用了69个月，创造了中国汽车新品牌的销售速度记录。

唯快不破的速度也正是捷途近期发展的关键词，不光是销量增长速度惊人，在经销商的建设速度上，捷途也十分抢眼。自去年11月，捷途发布山海新能源序列以来，捷途山海就以每天竣工1.8家的速度，在6个月建成了317家形象店，这样的渠道建设速度领先友商4倍以上，更是刷新了中国新能源品牌建店纪录，以“捷途速度”展现了其强悍的体系化运营能力。

虽说现在的捷途风光无限，但倒退回6年前，捷途并不被许多人看好。诞生于SUV增速下跌近三成的2018年，捷途的出现绝对说得上生不逢时，按奇瑞副总经理李学用的话来说“捷途的出生，是拿到一把烂牌”，可就是这么一手烂牌，竟然让捷途打赢了，其背后离不开“理工男”的不盲从、不妥协。

在面临生存挑战的时刻，捷途拥有着绝对清醒的认知。不同于其他品牌瞄准高端市场、围绕着特斯拉、BBA去打的套路，捷途自诞生之时就走的是一条“窄”路，瞄准了户外、旅行、露营这些小圈子，并且ALL IN全部资源，以满足小众市场的需求。然而事实证明，在中国庞大的市场体量之下，即便是小众市场也依旧能走得风光无限。

此外，捷途还拥有全套以用户为中心的服务体系。为了更好地服务用户、贴近用户，捷途独创了“白+黑”的服务模式，在体验中心设置了晚班专职，这样就能更精准地触达忙碌的职场人士，实现更为高效的获客转化；同时，捷途还与经销商共同搭建了新媒体矩阵，通过直播进行邀约、试乘试驾，最大程度地吸引用户注意，凭借创新和勤奋，打造捷途式的增长速度。

放眼未来，捷途依旧认知清醒，在纯电产品飞速发展的市场环境下，捷途再次选择不盲从，而是把目光放在了混动上，打造“全球第一混动越野品牌”是新时代下捷途品牌的远大抱负。

在产品体系上，捷途也已吹响了新一轮进攻的集结号。4月，在捷途之夜上，捷途发布“五虎上将”的全新产品体系，从家庭旅行到轻越野，从商务座舱到两栖新物种，都有明星产品布局。继捷途山海T2之后，都市五座超混SUV捷途山海L6、家庭七座超混SUV捷途山海L7都将于今年三季度推出，捷途山海T1也将于今年第四季度上市。

做混动越野品牌，捷途这次似乎又选择了一个小赛道，正如彼时的捷途全情投入旅行+赛道，但还是那句话，在中国这样的市场体量下，再小的赛道也能收获累累硕果，而捷途恰恰深谙此道。