5月上海汽车文化节期间，在博物馆推出的“Carnival车趣集”活动里， 保时捷911可谓是占据了半壁江山，从风冷到水冷、从自吸到涡轮，让人目不暇接。

911车系至今已延续了60余年，今天让我们一起走进它的故事。

馆藏车：初代保时捷911

911本来应该叫901

作为汽车历史上最具标志性的跑车之一，其诞生故事充满了传奇色彩。

1963年，保时捷在法兰克福车展上首次推出了911车型，这款车的设计师是费迪南德·保时捷的孙子：费迪南德·亚历山大·保时捷。

911最初被命名为901，但由于标致拥有所有带“0”中间的三位数字车名的商标权，保时捷最终将其更名为911。

早期的保时捷911

从第一代911开始，后置发动机、后轮驱动的布局就被定下，这一设计理念一直延续至今。车身设计简洁流畅，圆润的车灯和优美的车身线条成为其经典标志。

最早的911搭载的是一台2.0升风冷水平对置六缸发动机，在之后的几十年中，风冷和水平对置也成为了911的特点。20世纪60年代，美国政府计划出台更严格的汽车安全法规，敞篷车因此面临被禁售的风险。

为应对这一挑战，保时捷设计团队提出了一种全新的车身结构：911 Targa车型。其设计包括一个可拆卸的车顶板、固定的防滚架和可拆卸的后窗。这种设计不仅提供了类似敞篷车的开放式驾驶体验，还用防滚架提升了安全性。

911 Targa开创了新的敞篷形式

1966年，首款量产的911 Targa推出，最初采用可拆卸的塑料后窗，后期改进为玻璃后窗。

新时代的Targa继续在经典设计的基础上融入现代技术，成为了保时捷911家族中不可或缺的一部分。

六十年的变化究竟有多大

坊间有句玩笑话“保时捷911的设计师是世界上最清闲的工作”，但仔细想想，并不是这个道理。

既要有传承，让大家一眼认出这是辆911，又要有创新，能体现出这是一辆新款911，并非一件易事。

各代911的差异并不大

保时捷911历经60年八代车型，每一代都在继承经典设计的基础上进行技术革新和性能提升，每一次变化都能引领时代。

第二代911（G系列）首次引入了涡轮增压技术，标志性车型911 Turbo（930）诞生，搭载一台3.0升涡轮增压发动机，是那个时代最强大的公路跑车之一，标志性的宽体和大尾翼，也让911 Turbo看起来战斗感十足。

后续的911 Turbo车型不断提升涡轮增压技术，如双涡轮增压、可变几何涡轮增压（VTG）等，进一步提升了动力表现和燃油效率。

911 Turbo当年最强的公路跑车之一

1989年，第三代911（964系列）面世，这是911历史上的又一个重要转折点。

这一代车型引入了四轮驱动系统和Tiptronic自动变速箱，这并不是为了更快的圈速，而是让911适用于更多场景，再加上豪华的内饰，911也可以是一辆出色的代步车。

第三代911创新的Tiptronic自动变速箱

1994年，第四代911（993系列）被推出，被誉为最后一款经典风冷911。993系列的设计更加圆润，空气动力学性能进一步提升。

1998年，第五代911（996系列）诞生，这是911历史上首次采用水冷发动机的车型，水冷发动机相比传统的风冷发动机，在冷却效率和发动机性能方面有显著提升，成为后续911车型的标准配置。

996系列的设计风格更加现代化，同时也带来了许多争议，尤其是不规则形状的前大灯：前期款被称为“泪眼灯”，后期款被称为“荷包蛋”。属于是喜欢的人会特别喜欢，不喜欢的人完全无法接受。

996的前灯设计受到了不少争议

996时代也见证了一款传奇911的诞生，GT3是911车系中备受瞩目的高性能车型，首次推出于996系列。

GT3车型以其卓越的赛道表现和极致的操控性闻名，搭载高转速自然吸气发动机，并采用轻量化车身和赛车级别的悬挂系统，是追求极限驾驶体验的车迷的首选。

GT3的传奇故事从996开始

2005年，第六代911（997系列）面世，重新回归经典的圆形前灯设计，保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，就是在中期改款的997上首次搭载。因为极快的变速箱反应速度，常被中国车迷戏称为“跑得快”。

2011年，第七代911（991系列）推出，991系列车身尺寸进一步增大。而在中期改款的991上，入门版车型也从自吸发动机换成了涡轮增压发动机。

997被很多中国911玩家所喜爱

混动911已至，未来在何方

随着全球汽车行业向电动化和混动化转型，保时捷也在积极探索911车型的未来发展。

最新发布的中期改款第八代911，GTS车型就用上了创新的混动系统，由涡轮增压发动机和两个电机组成，一个电机和变速箱连接，一个电机和涡轮相连。

在保持强劲动力输出的同时，实现了更高的燃油效率和更低的排放。

911 GTS搭载的涡轮电机技术

保时捷911作为一款具有传奇色彩的跑车，其六十年的发展历程充满了技术革新和性能突破。从最初的风冷发动机到如今的混合动力系统，911不断适应时代的变化，始终保持着卓越的驾驶体验。

未来的911车型将继续在传承经典设计和性能的基础上，进一步融合先进技术，但保时捷官方也曾表示：911将是最后进行电动化的保时捷车型。

确实，身为保时捷乃至全世界汽车工业史上最传奇的跑车，911还是需要一些情怀元素的。