6月7日，广汽集团发布最新产销快报显示，5月广汽集团汽车销量为15.65万辆，同比下滑25.33%。据了解，这是广汽集团第五个月销量同比下滑，也就是自2024年以来均同比下滑，其中 1月同比下滑10.18%，2月同比下滑38.96%，3月同比下滑22.62%，4月同比下滑24.78%。截至5月底，广汽集团年内累计销量69.95万辆，同比下滑24.51%。

5月，广汽集团旗下全部品牌均出现下滑，特别是合资阵营，面临巨大的销售压力。其中，5月广汽本田为3.19万辆，同比下滑41.31%，是集团旗下跌幅最大的品牌，年内累计销量17.39万辆，同比下滑24.30%。另外，广汽丰田的表现也不容乐观，其5月销量为6.11万辆，同比下滑17.00%，而1-5月累计销量26.59万辆，同比下滑27.26%。即便如此，合资品牌仍然是广汽集团主要的销量来源。据《汽车行业关注》统计，广汽丰田和广汽本田占集团总销量62.97%，但随着自主品牌的走强，合资品牌在集团的份额有所缩水，其燃油车市场被新能源汽车市场蚕食。

合资品牌表现一般，新能源汽车表现也更加一般。5月，广汽埃安销量为3.04万辆，同比下滑32.21%，跌幅仅次于广汽本田，1-5月累计销量10.06万辆，同比下滑38.71%，是集团旗下跌幅最大的品牌。据了解，2024年广汽埃安销量目标为70万辆，而截至5月完成目标销量14%，接下来的7个月销量需要稳定在8.5万辆以上，压力巨大。

在整体业务发展不及预期的情况下，广汽埃安却仍承担着盘活集团资产的重任。今年3月，广汽埃安斥20亿收购广汽三菱资产，计划将其工厂打造成为年产20万辆的生产基地。这是继广汽菲克之后，广汽埃安再度“收编”集团合资公司资产。

如今的销量，远未达到广汽埃安所期望的高度。过去几年，依靠低价车型，广汽埃安几乎占领网约车市场的半边天，AION S和 AION Y为广汽埃安带来了巨大的增长量，而反观其最初主打品牌高端的埃安LX等车型月销量仅为百辆左右，独立发布的高端品牌昊铂更是存在感颇低，同样未能成为新增长点。

合资品牌的式微，自主品牌的迎头追赶，已经成为中国汽车市场最真实的写照，也透露了合资品牌在国内市场的尴尬地位。此前，合资品牌统治中国汽车市场20多年，中国汽车品牌没有任何选择的余地，但如今的自主品牌已经逐渐成为全球车企追赶的目标。不管是合资品牌的本田丰田，还是自主品牌的埃安，销量下滑的背后都是其它自主品牌在市场上的“猛攻”。

近日，在2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪就当前汽车行业面临的内卷竞争与新能源汽车发展趋势发表了观点。他强调，汽车行业应坚持长期主义，避免陷入无休止的价格战，同时当新能源汽车纯电占比达到50%时，应推动“油电同权”政策，以促进市场的公平竞争和行业的可持续发展。曾庆洪指出，当前汽车行业“内卷”现象严重，不少企业为争夺市场份额而陷入价格战，这不仅损害了企业的盈利能力，也对整个行业的健康发展构成了威胁。他强调，企业的目的是盈利，为国家和社会作出贡献，包括创造就业机会和缴纳税款。因此，汽车行业需要有大局观和长远眼光，避免陷入短期利益的泥潭。

值得一提的是，6月6日，广汽集团与长安汽车在重庆签署战略合作框架协议，双方秉持优势互补、互利共赢的原则，将在共性平台与技术、产业链生态、国际业务和产业基金等领域进行战略合作，共同提升中国汽车产业核心竞争力。据了解，目前双方只是表达了战略合作的意向，将围绕前述领域开展，但尚未有具体项目落地。虽然仅是达成合作框架，但在双方高层看来合作意义重大。