这些日子，保时捷可以说给我们消费者吃了一个大瓜，保时捷中国和经销商之间的矛盾，已经直接摆在台面上了，居然把事情都闹到保时捷总部去了，让这件事情变成了一个公开的事情，真没想到这件事情会这样，此前的经销商和保时捷的关系可不像现在这样，那会的他们，关系就差没有穿一条裤子都显肥，可怎么现在却这样了？

答案只有一个，保时捷卖不动了，可能听到这番话，一些车主不以为然，毕竟谁都知道，保时捷的名气，那真的是国内响当当的高端品牌，怎么现在卖不动了？有钱人可都是这个品牌的长期用户，是的，看似很合理的情况，实则也就那个样子，因为保时捷和经销商的矛盾，主要是在于保时捷那愈发颓势的销量，激化了双方的矛盾。

我们从这张图就能一窥保时捷在大陆地区的颓势了，根据这张图的资料显示，保时捷一季度在中国地区的销量是16340辆，而这个数字在去年的数字是21365辆，换言之，就是Q1的内地，足足少了24%的销量，这些就能说明一件事情，就是保时捷在内地的销量远不及之前的成绩乐观，可保时捷中国却还选择不断地向经销商压货，从而维持表面数字的理想化。

这样的情况，保时捷的经销商能不骂街吗？当然，对于我们这些人来说，我们更加关心的，是保时捷为什么突然卖不动了？答案也特别好理解，无非就是老生常谈的那几点，中国大陆地区的车圈内卷过于严重，其次就是同质化竞争压力太大，最关键的是保时捷过去的辉煌也成了他们的绊脚石，连带着把他们也带沟里去了。

咋说？就拿车圈内卷来说，国内的车企内卷是出了名的，合资车以前很好卖，那是因为国内车企不怎么卷，可随着汽车的产业升级到来，电气化时代拉开序幕后，车企的内卷就开始了，电车时代的，以前七八十万豪车才有的配置，电车出现后，三四十万就有了，车主一看，很多人很自然会选择后者，更何况电车还更加智能了，性价比还很高。

其次，就是同质化竞争太严重了，保时捷之前最大的亮点，就是独特的造型设计和外观，如果保时捷能够保持这方面的优势，兴许在汽车市场还是相当有市场的，可遗憾的是随着国内车企一大堆同质化的车型出现，保时捷汽车的情况就变了，变得不像之前那么乐观了，特别是他们价格还很贵，别的车企愣是把保时捷七八十万的车，价格达到20万价位，足以说明保时捷中间的利润了。

再然后就是保时捷过去的辉煌了，过去的保时捷啥情况，那真的是高端品牌的代名词，靠着高端品牌能够吸引大批消费者，那会的经销商真的是躺着就能把钱赚了，根本不需要自己过多去宣传啥配置和功能，只要把保时捷的车标往那一放，经销商都不需要去说什么，消费者就掏钱买了，可现在的情况不一样了，保时捷却仍然不愿意放下自己高傲的头颅。

说白点，现在的保时捷需要的，是一次大换血，一次能够让自己重振旗鼓的选择，特别是电车时代后，人们对于车标的在意程度已经变得不那么在乎了，因此，保时捷的短板就暴露出来了，他们的车性价比并不高，智能化也做得不怎么到位，最关键的是还卖得贼贵，除了车标，保时捷几乎没有任何能够和其他车企比较的地方。