美国有一种类型的车叫做全尺寸SUV。这种车型在中国很少见，因为尺寸实在是太大了，以至于停车都成为问题。但是在地广人稀的美国还是很流行的，代表车型有雪佛兰赛博班，凯迪拉克凯雷德等等。而且由于采用了非常大、又沉重、坚固的车身结构，也向消费者传达了安全的感觉。但数据显示，全尺寸SUV反而安全性能薄弱。

图注：福特 Expedition的驾驶座25%偏置碰撞测试，A柱弯曲比较大

美国高速公路安全保险协会IIHS公布了对代表美国的3款全尺寸SUV的碰撞测试结果。结果令人意外！

IIHS对福特Expedition、雪佛兰TAHOE 和Jeep· Grand Wagoneer 进行了碰撞测试。其中，只有Jeep· Grand Wagoneer 获得了最高安全等级TSP（TOP SAFETY PICK）等级。但没有获得比这更高的安全等级TSP+（TOP SAFETY PICK+）等级。

Jeep· Grand Wagoneer驾驶舱和副驾驶舱在小幅重叠碰撞测试中显示，乘客的生存空间保持得很好。但是驾驶座部分发生了脚空间的侵入，司机的左脚和脚踝有受伤的危险。

雪佛兰TAHOE下肢受伤的危险更大。据测定，驾驶座部分下肢受伤的危险较大，副驾驶座右脚受伤的危险较大。

图注：福特Expedition在事故发生时，驾驶舱变形比较大，未能保护司机的头部。

福特Expedition在这里的考试成绩更差。驾驶座小幅重叠测试结果显示，方向盘出现了从仪表板部分脱落的问题，A柱未能保护好室内空间。还出现了底部过度侵入的问题，司机右腿受伤的危险很大。还有安全气囊展开问题。驾驶座侧帘安全气囊在测试过程中没有展开。

图注：雪佛兰TAHOE在第二排乘客的胸部、头部、颈部等多种部位受伤的危险较大。

第二排乘客安全度评价结果显示，3种车辆均得分较低。经确认，所有安全带都以较高的力量拉扯，胸部受伤的危险相当大。

福特Expedition虽然有其他2款车型中没有的2排安全的 预警器的差别，但没有发挥应有的作用。雪佛兰TAHOE不仅有安全带导致胸部受伤的危险，还有后座头部和颈部受伤的危险。再加上需要支撑骨盆的安全带底部滑向腹部，增加了腹部受伤的危险。

图注：Jeep· Grand Wagoneer在3款全尺寸SUV中得分最高。

在行人防撞评估中，福特Expedition和Jeep· Grand Wagoneer性能很好。两辆车都在白天和夜间测试中阻止了事故的发生。Expedition的头灯在弯道上无法照亮道路，对方的灯光照射过来也很耀眼。

图注：雪佛兰TAHOE的头灯因亮度问题得分较低。

雪佛兰TAHOE得到了更低的分数。紧急制动系统白天可以防止事故发生或减少事故损失，但夜间无法正常工作，未能识别行人。再加上灯光在直行环境下无法正确照亮右侧。

IIHS的数据显示，2021年以后上市的新车中，90%以上都获得TSP等级以上。但全尺寸SUV的得分仍然很低。对此，IIHS总经理大卫·哈基（David Harkey）说：“大型SUV的巨大体积与小型车辆相撞可能会很安全。但这也意味着对其他司机造成更大的危险。”他接着说：“拥有又大又重的块头，反过来想，意味着发生碰撞时要获得更大的力量。”他强调，又大又重的SUV不一定安全。